Ответ на пост «Первые электромобили "Атом" начали передавать покупателям»
Ну вот смотрите - я в этом году купил в Китае Byd Seagull за 1,6 млн. рублей под ключ с доставкой до Москвы. Пробег на полной зарядке - 405 км.
Теперь смотрим.
1. Цена. Китаец в 2 раза дешевле.
2. Качество. BYD это компания, имеющая до фига компетенций в электромобилях, возможно, лучшая в мире по этому параметру. Их батареи Блейд 2 прекрасны и их хватит при разумном использовании на млн км.
А кто-нибудь знает, какие батареи стоят на Атом? А программное обеспечение?
3. Эта модель занимает топы продаж в Китае, на самом конкурентном авторынке в мире, а это значит, что там всё отлично и с качеством и с эргономикой (подтверждаю, эргономика там лучше, чем в мерсе).
4. Следствие предыдущего пункта - что всегда для этой модели можно купить запчасти и всякие допы.
Будут ли через два года выпускать Атом? Мы не знаем. Что тогда делать владельцам, где покупать запчасти? Все ли они будут доступны? А через 10 лет? А через 20 лет?
Тут кто-то посмеётся, но у меня мерс, ему 18 лет исполнилось и он не ломается, злыдень и я, если что, до сих пор могу купить для него запчасти. И этот электромобиль, надеюсь, что проживёт столько же.
Я очень рад, что наши таки стали выпускать электромобиль, но мне жаль, что не говорят о гарантиях - что прошивка будет обновляться 15 лет, что запчасти будут, что батареи такие-то.
В том виде, как он существует сейчас, ему сложно конкурировать.
Смотрите, средний срок владения электромобилем в Китае - 1,8 лет, и не потому, что они ломучие, а потому, что автомобилестроение там развивается настолько быстро, что новые варианты ощутимо лучше. Сейчас, например, я заказал бы ту же модель, нно с лидарами.
Эту гонку проиграли и Мерседес и Фольтсваген с совсем другими бюджетами, инженерной школой и ресурсами, чем Камаз. Будет ли конкурентен Атом китайцам? Хочется верить в чудо, но меня обуревают сомнения.
