Никто их под река-море не переделывал. Они с постройки рассчитаны под этот район плавание. Правда, с сезонными ограничениями. Соответственно, все габаритные размеры соответствуют построечным.
Кстати, при повышении класса укорачивают как раз для увеличения прочности корпуса, и ничего там по сварным швам не "лопается". И, основную прочностную нагрузку несет набор (скелет) корпуса судна. Суда ломаются не по швам....
⏺ Во время шторма разорвало швы танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239", ранее переделанных в девяностых для стандартов "река – море".
⏺ Из 23 моряков спасены 10, 13 остаются в море, четверо механиков, находившихся в трюме, предположительно погибли.
⏺ Часть из 4 000 тонн мазута вытекла, вызвав загрязнение Чёрного и Азовского морей.
⏺ В обоих танкерах было по четыре тысячи тонн мазута.
⏺ Танкер “Волгонефть-212” принадлежит ООО “Кама Шиппинг” и ходит под флагом России с портом приписки в Санкт-Петербурге.
⏺ Танкер “Волгонефть-239” находится в собственности ЗАО “Волгатранснефть” и также эксплуатируется под российским флагом с портом приписки в Астрахани.
