Продолжение поста «Начали строить первый в мире вантовый мост на вечной мерзлоте в Якутии. Мост через реку Лену за 130 млрд руб»
Установили 50 из 926 свай под опоры. (по состоянию на 29.12.2024)
Развернули инфраструктуру для строительства на обоих берегах: 2 бетонных завода, цеха для производства металлических каркасов свай и гараж для спецтехники.
ниже из другого видео строителей "Мы строим Ленский мост", в 1:20 видео
В среднем по одной свае в сутки
«В суровых климатических условиях Якутии группой ВИС выполнен заявленный план на 2024 год по установке буронабивных свай Ленского моста, устроено 50 свай длиной от 10 м с диаметром по 1,5 м каждая», — рассказали информагентству в дирекции.
Всего же создание моста через Лену потребует установки 920 свай под 26 опор. Три опоры расположатся в русле реки, остальные 23 — на берегах. Согласно проекту, только для центральной опоры потребуется 208 свай глубиной до 27 м.
Пока на обоих берегах Лены продолжается обустройство рабочих городков и производственных цехов на технологических площадках. Строители готовятся к следующему сезону, когда работы развернутся непосредственно в русле реки.
Строительство моста через Лену началось в октябре 2024 года, завершить же его планируется в кратчайшие сроки — до конца 2028-го.
По оценкам экспертов Министерства экономического развития РФ социально-экономические эффекты проекта превосходят инвестиции в 1,6 раз
Вантовый участок протяжённостью свыше 2 км, будет смонтировано 204 ванты длиной от 123 до 567 метров. Инфографика:
видео от 5 декабря 2024:
видео от 21 ноября 2024
в Тюмени на заводе СтальМост — сварка и зачистка стенок коффердамов для строительства пилонов Ленского моста
Наплавные коффердамы будут использованы в России впервые. Три металлических конструкции соберут непосредственно на берегу реки, выведут в русло и опустят на дно для устройства буронабивных свай под пилоны моста.
Коффердамы — это стальные конструкции, которые позволят создать сухую рабочую зону для устройства пилонов моста в русле реки.
(Коффердам - голландское слово, которое на русский язык можно перевести как "защитная перегородка". Голландские судостроители называли коффердамом непроницаемый для жидкостей и газов узкий разделительный отсек между соседними помещениями. Коффердам предотвращал попадание воды в соседние отсеки в случае пробоины и затопления одного из них.).
Всего будет изготовлено 3 коффердама — один для центрального пилона моста и два для боковых. Вес конструкций составит от 1,7 до 2,8 тысяч тонн, длина от 35 до 46 м, высота – более 17 м. В каждом коффердаме предусмотрены закладные трубы для дальнейшего бурения свай на дне реки. Использование наплавного типа коффердамов обусловлено сложными климатическими и гидрологическими условиями территории строительства. Благоприятный строительный сезон здесь длится всего 4 месяца.
В отличие от классических шпунтовых ограждений, наплавные коффердамы можно подготовить на берегу заранее, сократив до минимума время работ в акватории, что критически важно в условиях Якутии. Коффердамы спроектированы таким образом, что смогут выдерживать нагрузки от ледохода. Произведённые на тюменском предприятии монтажные элементы конструкций будут доставлены на стройплощадку в Якутск, где пройдёт их окончательная сборка.
видео 1 ноября 2024
Штамповые испытания, подтверждающие несущую способность свай и грунтового основания в соответствии с проектными показателями, прошли успешно.
соусы:
"Ленский Мост" вк "Госорганизация" подтверждённая через Госуслуги
По оценкам экспертов Министерства экономического развития РФ социально-экономические эффекты проекта превосходят инвестиции в 1,6 раз. Так, снижение транспортных расходов окажет значительное влияние на расходы различных отраслей экономики, что, в свою очередь, повлияет на рост доходов граждан и положительно скажется на качестве жизни населения. Стоимость потребительской корзины граждан Якутии снизится, существенно возрастет транспортная доступность населения.
