Жалоба на очень странный звук при работе отопителя. Мышь поселилась в авто и притащила мармеладки в печку...
Маленький бонус. Жалоба на то что коробка пинается. Клиент настаивает на замене масла в вариаторе.. Но причина гораздо прозаичнее... Свечи с маркетплэйсов берём и они оплавляются через 1000км
Уважаемые пикабушники! Нужна ваша помощь!
у меня ВАЗ шестерка. Сегодня делала проверку ходовой части( регулярно делаю) , и выяснилось, что в редукторе заднего моста перекаты..
Мастер посоветовал в редуктор не лезть, а просто поменять масло и добавить присадку.
И вот очень нужны мне ваши правдивые отзывы, если кто-то использовал такого рода присадки. Есть ли в этом толк? Или все таки лезть в редуктор нужно и менять там изношенные шестерни?
Народ подскажите пожалуйста. Должен ли уровень тормозухи подниматься на горячую? Он под самую крышку у меня (на горячую) намного выше отметки мах.
Ребятки, выручайте. У кого есть на руках такой блок вскрытый?. Нет "земли" на 38 контакте, F26 на месте, подключаю на столе, постоянная ошибка С1205 после сброса. Может кто прозвонить на плате до какого элемента 38 пин должен долетать? Такое ощущение, что была плохая "масса" и через несиловой контакт решила пройти силовая "земля" (если по-простому).
Предполагаю, что к 8ногому мосфету/сборке (asic? в обозначениях lada (на втором фото внизу справа) Как я понял, проблема в "электронном реле ЭКБ", чтобы это ни значило. ;) Типовая схема для подключения на столе +12В - 25,28, GND -38, CAN -14,26 - не работает, но достаточно соединить 13 и 38 пины, всё начинает выходить на связь. Как-то так. Либо какой-то мосфетик или диодик мне голову делает, либо где-то дорожка отгорела в межслое.
Имеем авто тлк200 2013 года двигатель 1UR-FE. Жалоба клиента на завышенные обороты холостого хода ~ 1200. Что характерно, недавно установлен новый оригинальный впускной коллектор со всеми прокладками и новая ориг дроссельная заслонка. Ситуация до и после одинаковая.
Ошибок нет. Температура ОЖ в норме..
Один странный момент не давал покоя, а именно давление в ГУР. Очень высокое
Оказалось что авто уже с прошитым ЭБУ. Откатил прошивку в сток и появилась ошибка по неисправности датчика давления ГУР (P0553).
На словах все быстро, на деле день ушёл понимание проблемы... На сток прошивке чек горит, но обороты норм. На прошивке с отключением экологии обороты хх сразу 1200.. А у нас без вариантов.. Каталов нет, драйвер вторички сгнил...
Пост для диагностов)) кому нужно расскажу подробнее. Завтра постараюсь сделать пост про обычный день диагноста))
Обращение клиента стандартное: прадо 120 4литра плохой запуск давно и недавно начал загораться чек...
первичная диагностика показала ошибку P0172 богатая смесь ряд 1.
Ну и реально на B1 очень большая коррекция... B2 приемлимо.
При учёте плохого запуска через 30 мин как заглушишь возникли подозрения на негерметичность инжекторов.
Так заводился автомобиль после 30 минут как заглушишь..
Замер давления топлива показал что давление в принципе не в норме, но при том как заглушишь начинает медленно но верно падать.
Снял впускной коллектор и эндоскопом осмотрел распылители инжекторов. И они все протекали... Кому интересно добавляю видео
Подобрали нормальный комплект контрактных инжекторов (15к)
Проверил на стенде. Установил в авто, прогрел ДВС, выждал 30 мин и вновь завёл авто:
В предыдущем сервисе несколько дней чтото мастерили и сказали что готово... Что за люди...
А кстати про коррекцию:
Был отремонтирован жгут двери багажника, там почти все провода коротились друг с другом. Пока подозрения на неадекватную работу блока комфорта. Может было у кого такое, или более опытные коллеги подскажут куда копнуть.
