Автодиагностика

Выводы для ЛЛ:
АКБ продолжить работу в моем автомобиле.
Можно копить деньги на новый аккумулятор (черный цвет электролита в 3х банках).
Казахи делают неплохие АКБ (5й год в строю).
ЗУ Вымпел 52 - слишком сложный и умный, но автоматические режимы не заряжают АКБ до 100%.

Основные параметры улучшились, поднялось число пускового тока и снизилось внутреннее сопротивление. Напряжение - значение не постоянное, и должно быть выше 12,6 Вольт.

Плотность электролита:

Поднялась, но не выровнялась по банкам. Также на крайних банках плотность ниже. Но ничем доливать и корректировать не буду.

Зарядное устройство Вымпел 52 очень современное, и очень умное. При изменении параметров зарядки происходит сброс диаграмм.

В режиме График зарядки нарисовалась диаграммы:
первая (левый верх) - режим скорректированный вручную;
вторая (правый верх) - предустановленный режим Са/Са 16В;
третья (левый низ) - предустановленный режим WET,EFB,Ca.

Индикатор заряженности АКБ - не изменился.

На пробках скопился налет черного цвета, немного жирноватый. Если такой же налет будет скапливаться на пробках во время работы на авто - то это будет не хорошо (значит АКБ кипит на авто).

Возможно этот налет скапливается на глазке заряженности АКБ, и не позволяет ему работать. Также низкий уровень электролита не позволяет этому глазу работать, возможно стоило бы доливать воду/электролит.

Маркировка даты изготовления: первые 3 цифры день в году (290 - 17 октября), 4я цифра - последняя цифра года (1 - 2021 год), дальше - обозначения смены и линии.

Выводы:
АКБ продолжит работу в моем автомобиле.
Зарядку от внешнего ЗУ берет, АКБ находится в рабочем состоянии.
Следующие проверку и обслуживание нужно будет провести после первых морозов.
Если АКБ будет долго работать (ночь габаритных огней), то проверку сделать раньше.
Можно копить деньги на новый аккумулятор (черный цвет электролита в 3х банках).
Казахи делают неплохие АКБ (5й год в строю).
В процессе зарядки корпус АКБ разогрелся не сильно (не выше 30 градусов).
ЗУ Вымпел 52 - слишком умный (поэтому сложный), но автоматические режимы не заряжают АКБ типа Са/Са до 100%.
Нужно продолжить выбор оптимальных параметров зарядки АКБ типа Са/Са на ЗУ вымпел 52.

Автомобиль Лада Приора Купе.
На боковых стеклах глубокие вертикальные царапины, которые бликуют на солнце.

Понятно, что царапины берутся от песка, который копится в бархотках. Но постоянно/регулярно снимать и одевать эти штуки нет возможности и желания.

Что можно сделать, чтобы песок не копился в бархотках?
Есть смысл полировать царапины стёкол? Или проще и дешевле заменить стекла на новые.

Стекла заводские, Бор-стекло, но царапаные.

Есть авто лада приора купе 2013 года, мотор 21126, с кондиционером. Полный электропакет.

Периодически, по непонятным пока закономерностям загорается лампа "Нет зарядки АКБ", и снижается напряжение бортовой сети. Перезапуск мотора/автомобиля не гасит лампу. Лампа гаснет самопроизвольно, через некоторое время.
Генератор меняется на подъёмнике, цена услуги снять/поставить генератор - 3 тр.

Хронология:
6.03. генератор КЗАТЭ 115А. Провожку ремонт генератора (работал на авто долго и без замечаний): замена подшипников (сильно шумели, иногда подклинивали), регулятор напряжения и токосьемные кольца (небольшой износ токосьемов, замена до кучи). Проехал около 1 ткм.
10.03. загорается лампа "нет зарядки АКБ", горит постоянно. Диагностика на СТО показала - неисправен генератор. Заменён генератор на новый. Генератор КЗАТЭ 140А. Проехал менее 500 км.
20.03 загорелась, но потом потухла лампа "нет зарядки АКБ", без какой то закономерности. Проехал + 400 км.
30.03 заехал на сто, на панеле постоянно горела лампа "нет зарядки АКБ". Проверили основные контакты-без замечаний. Подали дополнительные минус и плюс на генератор - без изменений. Вердикт - не работает генератор. Выехал с сто и доехал до работы (лампа горела). Машина отстоялась 3 часа, запускаю - лампа потухла. Проехал до дома, генератор работает почти всю дорогу. При очередной остановке и трогании лампа загорелась, и далее не Тузла, генератор не работал.

Нужен совет - как устранить плавающую неисправность - эпизодическое отключение генератора?

Подозрения что генератор становится жертвой внешнего импульса повышенного напряжения.