taulu

Я смотрю, первая моя стори https://pikabu.ru/story/nezabyivaemaya_poezdochka_5478800 понравилась многим, и у меня возникло +15 новых подписчиков. Приятно, чёрт возьми)) По просьбам трудящихся ещё одна аналогичная, действо которой происходило года через 3.

Декабрь, дефолт-сити, снег и минус 10. Возникла потребность перегнать две тачки домой, в уездный N. Те же 1600 км, та же дорожка)

Первый поциент:

В меру ушатанный тазик, требующий рук и внимания. Сойдёт покататься "под домашние нужды". Получен в виде компенсации небольшого денежного долга (человек разумный такой себе не приобретет за свои кровные, это факт). Проблемы со стартером, в остальном "не бита не крашена"))

Второй поциент:

ну это классика) особенно для итальянцев из солнечного Палермо.

История тачки такова, что приобрёл её юный падаван, у которого ещё молоко на губах не обсохло нет прав на управление ТС, но есть бешшеное желание попонтоваться и намотаться на столб, катаясь с пацанами по району иметь средство передвижения.

Обстоятельства так сложились, что всем нам хотелось домой под НГ, а тут как бы и не с пустыми руками да и не на перекладных. Хороший расклад, но повторять я его, конечно не буду))

Наученный горьким опытом, обкатал оба тазика (покатался по делам два дня - по дню на каждый), дабы выявить косяки.

На приорке подыхала одна из катушек, продиагностировали, выявили, заменили. Чётко (с). Больше проверка и осмотр на подъемнике с целью докопаться ничего не показали, всё отлично.

С двенашкой было всё неоднозначно, похрустывала вторая передача (но не критично, так сказать фича, а не баг), шумели ролики (заменили вкупе с ремнём ГРМ).

Выезжаем в ночь (2.00 15 декабря). Я, как самый умный, прыгнул на приорку, (пассажиром сел юный падаван), а мой товарищ, который участвовал в том былинном замесе (стори 1) погнал на двенашке.

Первые 100 км полёт нормальный. Товарищ рвётся поскорее домой, поэтому идёт 120-130 (платная М4), я следом аккуратненько. Внезапно из - под тачки товарища сыпятся искры, примерно как на фото.

Знатно обосравшись Увидев данное, звоним ему на телефон, просим прижаться к обочине. Вылезли, осмотрели унюхали запах палёного. Как выяснилось, подплавились какие-то провода, которые и коротили где-то под днищем, возле глушителя.

Вроде ничего криминального, посмотрели всё везде - норм, поехали дальше. Минус полчасика, шутеечки).

Дальше ехали в принципе нормально, но подвела незамерзайка. Была куплена на обочине у товарища, который поблёскивал золотым зубом и красными глазами, клятвенно уверяя, что с этой жижей хоть на северный полис. Ога))

Часиков в 11-12 утра остановились, взяли нормальной жижи, оттаяли, попили кофе и в путь.

Товарищ на двенашке решил, что можно ехать и быстрее и поехал как в спойлер ужаленный. На мои резонные замечания о том, что нужно ехать бережней отмахнулся, мол всё итак огонь..

...и у него через километров 20 разлетается генератор )

Становимся на обочину, на коленке асфальте раскидываем генератор, чистим, делаем всё возможное, чтобы воскресить его, теряем часа два, мёрзнем, но выдвигаемся далее.

Снова я в роли догоняющего, проезжаем километров 50 и ..

..и на двенашке разлетается ГРМ. Да-да, новый, оригинальный, замененный заранее, перед выездом.

Щито поделать, цепляю его на трос, тащимся километров 15, стучимся в придорожный сервис. Заменяем ремень, ставим другой генератор, тратим пятёрку, но всё работает как часики. Чётко (с)

Далее едем более-менее без приключений, но к вечеру (19.00) на двенашке опять перестаёт поступать зарядка. Вот тут у меня уже сыграла бомбалейо)).

Сориентировались на местности, приняли решение дотянуть до Ростова, к брательнику товарища. Тащимся километров 45-50 по убитой дороге, я уже донельзя размотанный, передаю поциента в ручки сервисника, который любезно согласился поставить на ход капризный хлам хэтчбек.

Шлю всех лесом, заваливаюсь на задний диванчик приорки, сплю положенные два часа.

Как оказалось, на двенашке барахлила электрика (о странно да, после таких-то насилий). Всё прозвонили, скрутили, убрали сопли, поставили обратно старый генератор (он оказался получше).

В 22.00 выезжаем в сторону дома, останавливаемся только заправиться, и в 4.00, чтобы попить кофе и посидеть в массажном кресле).

Далее уже без приключений, домой к себе я зашёл в 8.00 утра 16 декабря.

Выводы и мораль. Убедился в очередной раз, что лучше сдать в разбор тачку за около 50 т.р., чем пытаться что-то из неё слепить (исключения бывают, но редко).  Кстати, приорка - без нареканий, но через пару дней пришлось заменить сцепу: сказалась-таки долгая буксировка. И да, я всегда за то, чтобы не выжимать из тачки ВСЕ соки. Поэтому "бережно едешь - дальше доедешь" - мой девиз, который всегда подтверждается, но как я к этому пришёл - тоже уже другая история)

Вам же я искренне желаю достатка, чтобы не приходилось иметь дел с ушатанными тачками)

К посту https://pikabu.ru/story/kak_idiot_na_sever_ezdil_tranzitom_p.... Прочёл его вчера, на сегодня «созрел» с вами поделиться своей подобной историей про слабоумие беспечность и отвагу максимализм).

Тогда я был юн и горяч, брался за любую возможность подзаработать и показать себя. Моим хорошим знакомым потребовалось перегнать машину из уездного города N в дефолт-сити. Дело было в начале января, сразу после Рождества. Снег на дворе, солнечно, лёгкий морозец (-5, до -10). Машина тазик, который надо было перегнать, выглядел примерно так:

Как я выяснил потом, эта тачка оказалась ушатанным корытом с пробегом на одометре 300+ т. км. Её мне любезно предоставили в день, на который был назначен выезд, опробовал на стоянке - показалось, что она в более-менее приличном состоянии, доедем. (муаахахаха, я никогда так не ошибался).

В общем, выезжаем. 9 января, 11 часов утра. Предстоит ~1600 км пути. Настроение хорошее, со мной едет в путь товарищ постарше, который согласился поехать со мной, мало ли что. Первые десятки километров прикатываемся к тачке: выяснилось, что она нихрена не едет (1.3 литра, детка!); об обгонах можно забыть - оптимальная скорость – 90 км/ч. Но вот незадача, на этой скорости возникают дикие вибрации: передние диски оказались, мягко говоря, не очень ровными. Поэтому нужно было ехать 100-105 км/ч, это было 4 с копейками тысячи оборотов, движке приходилось тяжеловато судя по звуку. Но ничего, полёт нормальный.. Первые 200 км).

Затем внезапно начала подниматься температура ОЖ. Дотянули до первого населённого пункта (благо не очень далеко), подняли капот. Классика жанра – валит дым из-под капота. Выяснилось, что дриснул верхний патрубок в месте соединения с радиатором. Бегу в ближайший магазин, покупаем комплект аналогичных патрубков, хомуты, колхозим всё по месту, доливаем антифриз, прокачиваем. Чётко (с).

Потеряли часа два и рублей 600 денег (это притом, что мне выделили «на газ» 5000 рублей). Ах да, это чудо было битопливным, поэтому заправились и бензином, и газом, но ехали почти всю дорогу на бензе.

Далее за руль сел мой напарник, который ехал менее сконцентрировано, и уже под Ростовом (Аксай) поймал приличную яму. Минус заднее правое колесо. Нашли домкрат и балонник, вытащили запаску (оказалась летней), заменили колесо. На дворе уже было темно и холодно (минус 8, но очень ветрено – пробирало за минуту). Поставили колесо, тронулись. Проехали Ростов, Шахты, за рулём уже я, так как боюсь за тачку. Где-то в степях (полях) внезапно загорелся значок аккума и перестала поступать зарядка. Время было около полуночи, температура около -10. Темень кругом, до ближайшего населённого пункта минимум километров 20. Изучение подкапотки дало неутешительное понимание того, что порвало ремень. Ситуация плачевная, потому что этот ремень крутит и генератор, и помпу. Аккум сдался на холоде достаточно быстро, температура ОЖ росла как-то неадекватно. К часу ночи сдались и мы, окончательно замёрзли и потеряли надежду в человечность. К слову за всё это время активного «голосования на аварийках» ни одна живая душа не остановилась. Усугублялось всё тем, что всё действо было в какой-то «мёртвой» зоне, телефон не брал, да и звонить было некому.

Через часа 4 «сна», когда уже рассвело, мы уже вынужденно отошли ото сна больше от холода и осознания безысходности. Вывалились из тачки, опять начали отчаянно голосовать и призывать на помощь. После пары часов активных рукоплесканий «выловили» газельку, нас оттащили нас до ближайшей заправки Роснефть. Там мы впервые за 10 часов попили кофе, отогрелись, и начали мозговать, что делать дальше. На заправке, естественно, не было запчастей, а у нас – инструмента, кругом поля и глухомань. Нашли на ближайшей стоянке земляков, которые взяли нас на буксир и протащили километров 60 до славного города Павловск. Знаете ли, это тоже незабываемые ощущения, когда лобовое покрылось инеем, видимости никакой, а тебя тащат на буксире достаточно быстро)

В Павловске мы оказались часов в 11 дня. Казалось бы – километров 70 и уже цивилизация)). Нашли аналогичный ремень, приколхозили, завели на радостях, прогазовали пару раз и… потекла помпа. Причем так, что никак не затянуть и не загерметезировать. Бомбануло у меня знатно…

Дальше начались мучительные поиски нормального автосервиса. Он был найден в поселении Заосередные Сады. Притащили тачку, начали искать где взять помпу. Обзвон «компетентных людей» и поиски инфы указали на то, что ближайший магазин, где можно приобрести помпу на китайца, находится в Воронеже. Время такое, что утренние автобусы на Воронеж уже ушли, ближайшие будут вечером, что нам не подходит. Ловлю попутку (а это тоже часа 1.5 на холоде), наконец сердобольный мужичок на «Соболе» подбирает меня, и мы покрываем 160 км за 3 часа. В Воронеже нахожу магазин, покупаю помпу, снимаю денег с карты (благо, был личный запас), проклинаю бомбилу, который затребовал «рубль» за полчаса катаний меня по городу, бегу на вокзал и сажусь на проходящий автобус до Павловска.

В Павловск я добрался уже в 8 вечера, сервис закрылся до утра, дёргаться нам было некуда. Денег за ночлег запросили многовато, поэтому решили заночевать в тачке. Взяли горелку и несколько баллончиков газа, чтобы не задубеть как накануне, купили термос, залились чаем. Ночью поднялся сильный ветер, задувало со всех щелей. Было всё равно очень холодно, горелка выжигала кислород, но стоически дождались утра. В сумме проспали часа 3-4, дождались открытия сервиса, подтащили тачку и…

… И тут мы скинули помпу и обнаружилось, что я купил не ту. От слова совсем. Мне кажется, в тот момент каждый из нас был в состоянии развить первую космическую на пуканной тяге)).

Почему так случилось? Потому что каждая новая партия этих уникальных тачек комплектуется неунифицированными узлами. Ни год, ни модель тачки не дают ясности какой партномер детали нужен. Только путём проб и ошибок, только хардкор).

Делать нечего, повторяю свой трип на собаках в Воронеж, бегу в магазин, возвращаю эту злосчастную помпу, достаю из широких штанин заранее скрученную, подбираем именно такую. На этот раз, наученный «рублём» передвигаюсь по городу на общественном транспорте, благо адрес помню)). Далее лечу обратно в сервис - уложился до 16:00!).

Далее мастырим помпу, проводим полную ревизию, доливаем все жижи. Пациент скорее жив, но это неточно). Из сервиса мы выкатились уже в 20.00, купили пару нормальных мощных тросов, впервые за всё время нормально спокойно поели и в путь.

Первая сотня километров далась легко, двигатель как будто задышал получше. Но и тут ложка дёгтя: датчик уровня топлива сход и мы обсохли прямо по пути. Повторяем трюк с рукоплесканиями на аварийках, дотащились до заправки (километра 3), залились до отсечки, заправили и газом на всякий случай. Далее всё было без приключений и даже как-то скучновато, но уже в Ступино мы начали ощущать аромат выхлопа, но в этом же темпе, с таким же кайфом фаном уже доехали со спущенными стёклами, наплевав на холод, страхи и вонь))

Домой к себе я попал в три часа ночи (3.10 утра 12 января). И просто как есть - в одежде завалился на свою кроватку. Наутро я очнулся, первым делом завёл тачку, сдал людям, забрал свои деньги, пришёл домой и тупо час отмокал в ванной. К слову одежду пришлось выкинуть, потому что а) была спортивная и не жалко б) провоняла едким дымом и не отстирывалась от грязи.

Итоги и мораль: провел в/на дороге почти трое суток на холоде. Затраты составили около 23 т.р. (дешевле был бы автовоз). Получил БЕСЦЕННЫЙ опыт, как то: не ввязываться в авантюры); освоил базовые навыки как починять тачку в полевых условиях (далее эти навыки прокачивались, но это уже совсем другая история); готовиться к выезду в любую, даже «лёгкую» дорогу основательно; не связываться с китайским г.

И да, теперь, если я вижу машину на аварийках на обочине, ВСЕГДА останавливаюсь и спрашиваю, нужна ли помощь.

Вам я от всего сердца желаю хороших, ровных дорог и поменьше неприятностей).

Решил написать на волне постов: https://pikabu.ru/story/o_vyisshem_obrazovanii_na_kavkaze_54... и https://pikabu.ru/story/boytes_boytes_kavkazskikh_doktorov_5....

Оговорюсь сразу: сам кавказец, мама лет 40 посвятила медицине в нашей небольшой, но гордой республике. За это время она выросла от рядовой медсестры до одной из ключевых фигур отрасли. С её слов знаю суть проблемы «изнутри».

Проблема в том, что в последнее время (лет 15-20) для юных особ стало ооочень модным и престижным учиться на «меде». И похер, что это не твоё. Похер, что ты не нихрена не разбираешься в анатомии, не знаешь химию, не имеешь познаний в естественных науках в принципе. Можно просто занести нужным людям и всё – зачёты/экзамены проставлены, курс пройден. То есть многие девушки заморачиваются, поступают на платное отделение (на бесплатное не хватает мест/знаний/), проплачивают сессии и вуаля – завидная невеста. Многим девушкам это тошно (ещё бы: 6-8 лет осваивать то, к чему в принципе не расположен и душа не лежит), многих к этому склоняют  родители, мотивируя это тем, что это будет хорошей "рекомендацией для сватов", но тем не менее картина особо не меняется. С парнями ситуация несколько получше, поскольку их куда меньше и абсолютное большинство идёт с прицелом на реализацию себя в профессии.

Мама «по долгу службы» часто присутствует на гос. экзаменах и частенько потом пересказывает весь тот треш, с которым сталкивается. Это и сдающие экзамен в свадебном наряде особы, и те, кто дошел до госа без умения различать круги кровообращения, и люди, которые не могут свободно изъясняться на русском языке и неспособные самостоятельно написать ответ на билет и пересказать. По мере сил и компетенции она оказывает влияние на ситуацию, но побороть весь механизм штамповки таких «кадров» у неё пока не получается. Но подвижки есть, и это отрадно)

Положительный момент в этой истории один: реально тащат все направления и не дают нашему здравоохранению загнуться те немногие ребята, которые направленно получают образование в Москве или Питере и являются энтузиастами своего дела. Перед ними я снимаю шляпу.