spaceshuttle

Судя по комментариям к предыдущему посту, вижу, что не совсем правильно выражаю свои мысли касательно этой темы.

Я имею ввиду холодные звонки в b2b сфере, то есть работа юридических лиц и юридическими лицами. Другими словами, телемаркетинг, пылесосы кирби, супервыгодные кредиты, сверхприбыльные инвестиционные фонды, выгодный интернет, билеты в театр и прочая лабуда которую предлагают физ.лицам это совсем другая сфера деятельности.

Разговор ведется только о работе компаний с компаниями. Например. Есть завод. Завод производит сельхозтехнику, допустим комбайны. Собрали партию, условно, 100 единиц. И стоят эти 100 комбайнов на территории завода. А что дальше? Как их продать? Реклама в газетах, ТВ, радио? Возможно. Реклама в интернете? Может быть. Продаст завод штук 10 комбайнов фермерам, максимум 15, хотя в чем я сильно сомневаюсь. А остальные куда? Уверен на 100% что очередь из клиентов не выстроится, даже если это хороший продукт. Почему? Да потому что помимо нашего завода есть еще один завод, и еще один, и еще. И все они производят комбайны. Как заводу реализовать свою продукцию? Ему нужно наладить сбыт своего товара. Вот для этого и нужен отдел продаж и менеджеры. Как нас только не называют. Менеджер по продажам, по работе с клиентами, инженер по продажам, коммерческий или региональный представитель, специалист по работе с клиентами и т.д. и т.п.

Как раз таки отдел продаж будет заниматься тем, что искать клиентов на продукцию завода. А как и где искать то? Реклама в СМИ? Уже проходили. Выставки? Можно, но там будет лишь малая доля потенциальных клиентов. Массовая рассылка по почте? Да большинство ей просто подотрутся или отправят в спам. Что остается делать? Только контактировать с клиентом лично и напрямую. А как это сделать? Ехать втупую к клиенту в офис или на базу? Можно. Но его может там не быть, он может быть занят. И Вы просто потратите свое время и деньги на дорогу.

Вот тут и нужно звонить. Звонить с целью договориться о встрече для знакомства. На встрече презентовать свой продукт и заинтересовать клиента. Если директор не может или не хочет встречаться, то выйти на заместителя, главного механика, инженера, заведующего транспортом, в общем любого представителя компании, кто непосредственно имеет дело с подобным продуктом. Назначать встречу бухгалтеру или техничке и пытаться продать комбайн будет бессмысленно. В общих чертах как-то так. Хотя это лишь малая часть работы менеджера по продажам.

P.S. Сейчас большинство крупных производителей сами не занимаются продажами, а реализуют свои товары через дистрибьюторов или официальных дилеров (которые по сути и являются отделами продаж, только в намного больших масштабах), чтобы сосредоточится только на производстве. Хорошо это или плохо рассуждать не берусь, т.к. есть и плюсы и минусы в обеих стратегиях сбыта.

http://kowsh.ru/imgs5/spectexnika-iz-yaponii-2.jpg

Всем привет!

Сегодня я бы хотел изложить некоторые свои соображения касаемо выбора спецтехники, а именно строительных экскаваторов. Продажей спецтехники одного из премиум брендов я занимаюсь уже более 5 лет. И за это время не один раз у меня были случаи, когда клиент приглашает на встречу к себе нескольких поставщиков одновременно, стравливает их и получает удовольствие, глядя как менеджеры по продажам конкурирующих фирм пытаются друг друга "схавать".

Как в 99% случаев проходит встреча, когда на встрече присутствует только клиент и один продавец? Менеджер презентует свою технику, говорит какая она хорошая, надежная, не ломается и что все у нас заебись. И у Вас будет заебись если Вы купите наш замечательный экскаватор. Средний менеджер вываливает тонны технической информации на заказчика, рассказывает ему, что у нас самый лучший экскаватор в мире, поэтому Вы должны выбрать именно нас. Говорю это конечно утрированно, но, к сожалению, так оно и есть. Я сам так делал. А чуть позже и выступал в роли клиента, когда решил провести анализ рынка в своем регионе и лично узнать врагов партнеров в лицо. Абсолютно все менеджеры по продажам после своего вопроса: "А какой техникой Вы пользуетесь?" сидели как примерные школьники и записывали мой несуществующий парк техники вплоть до придуманного трактора МТЗ и устраивали допрос по количеству машин, объему ковша и прочее прочее. Нет, я не против чтобы менеджеры делали записи, но пытаться записать под диктовку "Войну и мир" во время встречи это как минимум отнимает драгоценное время. Я чувствовал себя учителем русского языка на диктанте.

Что-то я отвлекся, возвращаюсь к основной мысли, большинство менеджеров (да и различные директоры по продажам этим тоже грешат) пытаются донести одну мысль: наш продукт самый лучший, потому что это %название продукта%, поэтому ты должен купить у нас. Более продвинутые и опытные продавцы используют различные вариации технологии СПИН продаж. IMHO, эта техника продаж имеет право на существование. Опять же, если применять ее не бездумно по учебнику, а осознанно.

Подавляющее большинство продавцов плохо знают свою технику, как бы абсурдно это не звучало. Марка двигателя, вес экскаватора и объем ковша это все, что знает большая часть продавцов. И при разговоре с техническим персоналом клиента они начинают плавать. А клиенту интересно знать какая глубина копания, гидравлическая система какого производителя используется, чья ходовка, какое давление в гидросистеме, какая ремонтопригодность, какое дополнительное оборудование можно устанавливать, а какое нет. Это не технические дебри, в этом нет ничего сложного и эту информацию можно без проблем усвоить. Кроме того, менеджера чаще всего не умеют подбирать ковши под вес машины и материала, с которым будет работать экскаватор. Чтобы этому научить, не нужны никакие дорогостоящие тренинги. И я даже не знаю, чья это недоработка, менеджеров по продажам, которые не хотят знать свой продукт или компаний-дилеров, которые не хотят этому обучать. Но сейчас не об этом.

Итак, клиент решил пригласить на встречу одновременно сразу нескольких потенциальных поставщиков. И тут начинается веселье! В одном кабинете высокая концентрация продавцов, которые бьют себя в грудь и кричат об исключительности их продукта. Чаще всего беседа перетекает в русло чей хуй больше и длиннее чья техника лучше и почему, но никто не достает этот самый хуй, одни разговоры. Продолжается это взаимным обсиранием друг друга, другими словами - мой экскаватор надежный, а твой нет потому что у клиента ООО "Лох" твой экскаватор сломался и так далее. Заказчик же получает profit в виде реалити-шоу, которое не увидишь по ТВ. Естественно, каждый со встречи уходит в полной уверенности в своей правоте и в том, что он убедил своих конкурентов в этом, а клиент уже второстепенен. Однажды я был очевидцем, как ген.директор строительной компании и его главный механик просто вышли из кабинета, а 4 поставщика продолжали дальше спорить друг с другом. А как то раз, одному неопытному менеджеру конкуренты даже не дали закончить презентацию своего товара, просто перебивая его. Честно говоря, я тоже принимал в этом непосредственное участие, и мне сейчас стыдно за этот случай.

К чему это все. Менеджеры балаболят, рассказывают краткое содержание маркетинговых брошюр. И большинство клиентов упускает из виду один важнейший фактор при приобретении экскаватора. Что делает экскаватор? Копает ямы ковшом? Долбит гидромолотом? Нет! Экскаватор зарабатывает деньги. С этим конечно же можно спорить, приводить различные весомые аргументы, но по сути клиент покупает экскаватор чтобы заработать деньги. Отдаст он его в аренду, или поставит на вскрышу, или он строит многоэтажку, экскаватор приносит клиенту деньги. Так вот, что чаще всего упускает клиент? Это стоимость владения техникой (TCO). Просчитать это не всегда так просто как кажется, для строительных машин такая статистика ведется очень разрозненно, если вообще ведется. Но примерную стоимость часа работы либо вскрытой тонны можно посчитать. И я удивляюсь, почему клиенты так редко задумываются об этом? Это же их деньги! Да, цифры TCO это не будут достоверными на 100%, да, этими данными можно манипулировать. Но как минимум общее представление они все же дадут. Очень редко в строительной сфере менеджеры по продажам и заказчики оперируют этими показателями.

Еще один немаловажный фактор. Это сервис. Какая бы машина не была надежная ей нужно своевременное и квалифицированное техническое обслуживание. Поэтому при выборе экскаватора, да и не только его, следует смотреть на дилера. На его сервисные возможности. На количество ремонтных бригад в регионе, на скорость обслуживания (от момента заявки до приезда инженера), и естественно, на цены. И цена на сервис ниже чем у конкурента не всегда должна быть ключевым фактором при принятии решения. Потому что время дороже денег.

По сути, все строительные экскаваторы одинаковы. Никаких кардинальных отличий в конструкции нет. Да и в характеристиках тоже. Все решает качество компонентов, сервисное обслуживание, объемы работ, ну и квалификация самого экскаваторщика. Я слышал кучу историй от клиентов, которые утверждали что немецкая техника лучше японской. Другие клиенты говорили совершенно противоположное, третьи хвалили американские машины, четвертые - экскаваторы отечественного и китайского производства. И что интересно, взявшись за такие просчеты, я начал понимать, что не каждому клиенту нужен дорогой экскаватор премиум бренда. Бывает так, что компания купит дорогостоящую машину, которая совершенно не приносит денег, и клиент, даже если и понимает это, то делает упор на престиж, ведь никто не хочет публично признать свою ошибку в выборе техники. С другой стороны, есть заказчики, которые работают на относительно дешевой и ушатанной технике, тратят бешенные суммы на их содержание, ремонты, запчасти. Но чуть в обморок не падают, когда узнают цены на новый зарубежный экскаватор топ класса и отказываются верить что стоимость владения новой импортной машиной значительно меньше, чем их б\у техника.

Что я всем этим хочу сказать? На днях я был на подобной встрече с клиентом, когда помимо меня были представители 3 других фирм-конкурентов. Было бы приятно общаться языком фактов, цифр и с заказчиками и с конкурентами, а не пустыми разговорами.

Почему я вспоминаю не очень веселые истории обязательно связанные с моим увольнением))) Одно время я работал менеджером по продаже сельхозтехники. Проработал чуть меньше года, т.к. понял что это не мое. Мне все-таки больше интересна работа с промышленными предприятиями. Эта история, также как и предыдущая, привела меня к увольнению из обычной торговой компании, назовем ее например "Сельхозпоставщик" (все совпадения случайны).

У нас был штат в 6 менеджеров, и за нами были закреплены определенные районы. Работа отдела продаж была построена по принципу телемаркетинга, то есть продажи по телефону. У нас стояла планка в 40 звонков клиентам в день. Базу обзвона компания предоставляла. Мы работали в небольшом кабинете и если один разговаривал по телефону, то другой менеджер уже элементарно не слышал не то что клиента, а самого себя. Гул стоял жуткий. Меня категорически не устраивала ситуация привязанности к офису, другие менеджера воспринимали это нормально, никто не хотел отрывать свои задницы от теплого места и ехать по встречам. По сути, мы просто звонили, представлялись и спрашивали про потребности. Мы просто просеивали рынок холодными звонками на предмет сиюминутной потребности в технике. Естественно, что клиент если не знал нас лично, очень редко чем-то интересоваться. Да, были и постоянные клиенты, но конкуренция в этом сегменте рынка была очень высока, и клиенты метались от поставщика к поставщику. Выезды в командировку к клиентам были на очень не выгодных условиях.

Во-первых, нужно было за 2 недели (!!!) составить план командировки, ее детальное обоснование и отправить РОПу (руководитель отдела продаж). РОП согласовывал и отправлял план дальше наверх в бухгалтерию и директору филиала. Процесс согласования занимал около 5-7 рабочих дней.
Во-вторых, чаще всего к клиенту мы выезжали за свой счет, т.к. бухгалтерия не успевала вовремя перечислять командировочные и суточные. Кстати, о суточных. Величина суточных была такая, что на них можно было только пообедать, да и то не везде.В третьих. Служебных машин не было, и нам только обещали их купить. Компенсация ГСМ была, но очень урезанная, амортизация авто тоже была, но на эту сумму можно было купить разве что пачку сигарет. На плохих дорогах я оставлял ходовку, пробивал колеса и все это ремонтировал за свой счет.

Жалобы руководству ничего не давали. Их видение работы отдела продаж было такое - больше звонков, больше шансов что кто-то что-то захочет приобрести. Другие же так работают и продают, почему ты не можешь? Или не хочешь? Таков был ответ руководства.

Так продолжалось несколько месяцев. И вот в один день я вышел на главу одного крупного хозяйства, созвонился с ним, представился. И он сообщил, сейчас он в городе и хочет приобрести 5 единиц крупной техники (например посевные комплексы). Клиент не мог приехать к нам в офис, потому что собирался уезжать домой в поселок, и сказал что у него есть минут 30-40 пока его машина находится на СТО. Я сообщил РОПу что собираюсь поехать к клиенту, но он был категорически против, т.к. выезд незапланированный (!!!), ни с кем не согласован (!!!) и если я уеду, то не выполню дневную норму по звонкам (!!!).
Послав мысленно РОПа куда подальше, я собрался и поехал к клиенту. Забегая вперед скажу, что за эту поездку получил пиздюлей выговор, штрафы за отсутствие на рабочем месте и невыполнение нормы по звонкам, и пошел на конфликт с работодателем. Заносить данные о этом клиенте в CRM я не стал. Точнее сказать, информация о компании уже была в системе, но я не стал заносить мобильный номер и личную почту главы хозяйства. Пусть самостоятельно попробовали бы на него выйти.
Клиент действительно хотел приобрести 5 комплексов и ездил к конкуренту, у которого техника была в наличии. О нас он не знал. Наша цена была практически такой же, я согласовал с руководством небольшую скидку, но нужно было ждать комплексы с завода. Клиента это устраивало, он собирался приобретать технику в лизинг и ждал одобрения лизинговой компании.

Спустя пару дней после конфликта с работодателем, я увидел на всем известном сайте о поиске работы вакансию менеджера по продажам к нам в офис. Спросил руководство, что это за херня? Они ответили, что у нас мало продаж, мы не справляемся и нам нужен еще один продажник. Кроме этого они требовали всю информацию о главе хозяйства, с формулировкой "на всякий случай".

Приближалась посевная кампания, и при заключении договора с клиентом мы уже не успевали бы поставить необходимую ему технику в тот срок, который было необходимо. Мои отношения с руководством совсем испортились, так как наши условия работы не менялись и директор только кормил меня обещаниями приобрести служебные автомобили, изменить процессы согласования командировок и размер суточных. За месяц после первой встречи с клиентом я еще несколько раз выезжал к нему на хозяйство. Естественно, за свой счет. Меня пригрозились уволить по статье за прогулы. Клиенту я говорил, что нужно ускорять процесс, т.к мы не успеем привезти технику в срок если он ее оплатит. Он сообщил, что уже все решил с нашим головным офисом. Через лизинговую компанию они вышли на главу хозяйства самостоятельно, уверили что заказали технику на заводе и она должна придти со дня на день, хотя на самом деле они ничего не заказывали. Клиент уже порывался заключить договор с нами, но я уговорил его его подождать, пока он не получит финансирование.

Я попутно уже искал работу, получил интересное предложение и согласился выйти в течение месяца. Мне нужно было довести сделку до конца. Утром очередного дня, я напрямую сообщил своему руководству, что так больше продолжаться не может и я ухожу по собственному. Сделку я доведу до подписанного договора и 100% оплаты, поэтому давайте обсудим сумму моих бонусов. Но клиенту нужно будет сразу компенсировать убытки, связанные с несвоевременной поставкой, то есть предоставить дополнительную скидку. Потому что портить отношения и репутацию это не есть хорошо. РОПу и директору филиала мое предложение категорически не понравилось и они долго орали и матерились, из чего я понял, что это меня вообще не касается и либо я остаюсь работать дальше и получаю бонусы и служебный автомобиль после сделки, либо увольняюсь и про бонусы могу забыть

Как я узнал позже, наш филиал был одним из худших по всем показателям, и руководству кровь из носа нужна была эта продажа. На тот момент клиент уже получил одобрение лизинговой компании. Ближе к обеду я написал заявление по собственному и сразу же получил расчет (что сильно удивило меня).
Выйдя из офиса я позвонил клиенту и сказал, что нужно встретиться и кое-что обсудить. Он как раз был в городе и сказал что едет к нам в контору. Я договорился о встрече на нейтральной территории. При встрече, я сказал, что по некоторым причинам мне пришлось уйти из компании, и что дальше работать с ним будет руководство филиала. Более того, я сказал, что на его месте я бы не торопился с покупкой и запросил бы транспортные документы на технику у руководства, чтобы точно знать в какой срок она придет. При нем я позвонил конкуренту, поставил телефон на громкую связь и узнал что конкурента осталось в наличии 5 посевных комплексов.
P.S. "Тонкий" намек клиент понял, и купил технику у конкурента. Головной офис выебал во все щели без вазелина упрекнул руководство филиала за проигранную сделку. Что интересно, я думал что во всех грехах будут винить меня, но этого не случилось. Правильно ли я поступил? Наверное скорее да, чем нет. Что бы я сделал, если бы остался в компании и знал что техника не придет вовремя? Наверное сказал бы клиенту все как есть, ведь быть выебанным во все щели без вазелина отдуваться за задержку поставки мне не хотелось бы, даже несмотря на бонусы (еще не факт что их заплатили бы).

P.P.S. Клиент кредитовался не в лизинговой компании, а по какой-то программе финансирования сельхозтоваропроизводителей. Написал о лизинге для удобства понимания.

Ответ на комментарий @MNLZ5,

Знаете такие выражения" Проблемы негров шерифа не волнуют" и "Кого ебет чужое горе"?

Клиенту должно быть плевать, какие там у вас косяки с растаможкой и документами.

В принципе, такая позиция имеет право на существование. Не продавать свои проблемы и не покупать чужие.

Но есть одно но. IMHO, нельзя относиться так формально к клиентам, особенно в такой высококонкурентной сфере как продажа спецтехники. Техника дорогая и не уникальная. Выбрать поставщика не проблема, только скажи, они в очередь выстроятся, как минимум 4-5 компаний.

Например, клиент просрочил платеж аренды, например на 2 месяца. Сумма не маленькая. Клиент постоянно на связи, никуда не сбежал, техника работает. Можно поступить согласно договору, забрать машину до полной оплаты. Есть ли у поставщика такое право? Безусловно, да. Эффективно ли это будет, в первую очередь для поставщика? Скорее всего нет, т.к забрав машину, клиент теряет деньги, потому что не может выполнять работу, ищет другую наемную машину и т.д и несет еще большие убытки. А в итоге в следующий раз он уже обратится к конкуренту, сказав какие мы плохие. А хорошее финансовое положение покупателя это и хорошее финансовое положение продавца. Я ,как менеджер, заинтересован, чтобы клиент и в следующий раз обратился именно ко мне, потому что это напрямую влияет на толщину моего кошелька.

Конечно, с другой стороны могут быть и перегибы со стороны клиента, и в данном конкретном случае клиент перегибал палку. Но, после всех его недовольств он обратился к нам по запчастям, хоть и купил только часть. Мы ему помогли с чисто формальной скидкой восстановить машину и нашли двигатель, который он покупал напрямую. Теперь вопрос. Как Вы думаете, в следующий раз к кому он обратиться в первую очередь? Второй вопрос. Если бы мы встали в позу и сказали что ты у нас берешь либо все необходимые запчасти и мы тебе делаем ремонт, либо берешь на стороне и все остальное это твои проблемы, то стал бы он с нами сотрудничать дальше?

P.S. Косяки с растаможкой и долгая поставка расходников никак не была связана между собой.

На одном из прошлых мест работы, я был менеджером у серого дилера. Маленькая фирма. 4 человека. Директор, бухгалтер и 2 менеджера. Мы продавали все что сможем продать из спецтехники и запчастей. Поиском клиентов практически не занимались, заявки от клиентов нам давал директор. И мы искали по РФ, РБ, и КНР. Если по России и Беларуси мы уже работали с большинством заводов и заявка отрабатывалась быстро, то с Китаем дело обстояло немного по другому. Китайцы быстро отправляли коммерческие предложения по запросу, однако цена у разных поставщиков на один и тот же товар могла отличаться на десятки тысяч долларов.

Так дело обстояло довольно долго, и мы редко когда брали у китайцев напрямую, чаще всего покупали китайскую технику в РФ и потом ее перепродавали. У меня был уже сформировавшийся список поставщиков в КНР и я предложил директору работать с КНР напрямую. Съездить к ним и договориться о сотрудничестве. И еще, если честно, то очень сильно хотелось просто побывать заграницей. Директор согласился, сделали визы (мне и директору) и полетели. Так как бюджет был очень сильно ограничен, мы сначала приехали в один пограничный город, где у директора были знакомые, которые помогли выйти на местных продавцов спецтехники, пообщались с ними на ломанном русском, набрали всяких разных буклетов и каталогов и полетели в Суйчжоу.

В этом городе находится завод XCMG. 90% заявок клиентов было именно на этот бренд. Работать с крупным заводом-изготовителем нашей маленькой фирме было просто нереально. Поэтому мои потенциальные поставщики были обычными перекупами. За 3 дня у нас было запланировано около 10 встреч.

Один поставщик понравился нам больше всего, как своим отношением, так и своими возможностями. Вообще, не секрет, что китайцы очень хитрый народ. И в работе с ними много тонкостей. Но из 10 фирм, мы решили сотрудничать именно с этой, назовем ее "Китайская Спецтехника".  Забыл сказать, что мы ехали в КНР не только с целью найти партнера, но и купить 4 дорожных катка (директор нашел клиента).

Нам пришлось задержаться еще на день, т.к. переговоры о покупке четырех катков с поставщиком немного затянулись. В связи с печальным опытом ранее, у меня был основной критерия - это качество продукции, цена была вторична . Директору была важна только цена. Чем ниже, тем лучше. Меня такая позиция в корне не устраивала, потому что, как я сказал, уже был очень неприятный опыт разгребания поспродажных претензий. Ну да ладно, не об этом.

На переговорах я выступал не только в качестве заинтересованного лица, но и как переводчик, т.к. мой бывший шеф не знал английский, а китайцы соответственно русский. Цена, за которую мы бились с китайцами несколько часов была приемлемая. С такой ценой мы зарабатывали условно 1000 долларов чистыми за единицу с перепродажи конечному клиенту. Но один из поставщиков, с которым нас свел знакомый директора в приграничном городе давал цену меньше. И вторая цена была такая, что при таком раскладе мы бы заработали условно не тысячу, а полторы за каждый каток.

Директор естественно начал отжимать китайцев еще больше по цене. Тогда они пригласили нас проехать с ними в одно место. Они привезли нас на какую-то промзону  с огромным количеством металлолома (списанная и сломанная спецтехника). И показали как из этого хлама собирают "новые" машины, заверив что тот продукт, который продают они - это заводской и оригинальный и что они не собираются портить свою репутацию продавая восстановленные на коленке машины. Видя, что мой директор готов "спрыгнуть", поставщик предложил мне по 500 баксов лично за каждую купленный у них каток. Да, конечно, мне хотелось получить эти деньги.

В тот день нам нужно было уже лететь домой, и директор сообщил китайцам, что по прилету он примет решение. В свою очередь, я тайком от своего начальника, и с разрешения поставщика сфоткал бирки катков, которые они собрались продать нам для того, чтобы сделать запрос на завод.

Примерно спустя неделю завод ответил, что эти машины их производства. В это время мой бывший шеф уже договорился с другим поставщиком и оплатил 4 единицы, естественно дешевле, чем нам предлагали в Суйчжоу. Я настойчиво попросил скинуть мне бирки на эти катки, но мой запрос так и остался без ответа.

Я добрался до этих бирок только тогда, когда катки уже передавали клиенту. Сделал второй запрос на завод, который ответил что они не производили данную технику. Я показал ответ от завода своему директору, сказал что нас жестко наебали надули и мы поставили клиенту неизвестно что. Стоить отметить, что внешне купленная техника выглядела очень презентабельно. Директор был в ярости. Рвал и метал. Но не на китайцев, у которых он купил, а на меня. Что я лезу не в свое дело, что я хреновый сотрудник, у меня мало продаж. И пришел к выводу что меня нужно уволить. Матом сообщил о том, чтобы я писал заявление по собственному.

В заключение, хотелось бы сказать, что мне повезло что я уволился из той конторы. Как долго работали дорожные катки у клиента я не знаю. Клиент перепродал их кому-то другому. Контора просуществовала еще несколько месяцев, т.к. директор был очень жаден до денег, испортил свою репутацию, влез в какие-то мутные схемы и оброс долгами. Я же зарекся работать вот в таких серых фирмах купи-продай.

Эта история случилась 3 года назад. Есть у меня самый противный клиент, я полтора года работал над тем, чтобы продать им необходимую для них технику. И в итоге клиент все-таки купил экскаватор и гидромолот. Назовем его ООО "Разрушитель". Он взял хороший объем работ по разрушению зданий. Докапывался до каждой мелочи, до любого незначительного косяка с нашей стороны. Постоянно звонил мне и пытался выносить мозг за каждую царапину на экскаваторе.

Экскаватор с молотом работал без нареканий, практически без нареканий. Было несколько мелких неисправностей, которые не влияли на работу и наша сервисная служба быстро их устраняла. Но у вредного клиента уже сложилось мнение о том, какие мы плохие.

Наработка машины приближалась всего к отметке к 1000 моточасов, когда нужно было проводить плановое ТО. К сожалению, расходных материалов на складе у нас в регионе не оказалось на тот момент, что вызвало "бурление говн" у клиента. Мы заказали необходимые масла и фильтра на центральном складе с доставкой в течение 3 дней. Как раз в это время мне нужно было срочно уехать в командировку в соседний регион, так как я поставлял другой экскаватор другому клиенту.

Была пятница. 2ух дневная командировка затягивалась на неопределенный срок в связи с тем, что в железнодорожных документах были какие-то ошибки и возникли проблемы с с принятием и таможенной очисткой машины. В это время, как назло, транспортная компания, перевозящая необходимые расходные материалы для ООО "Разрушитель", затягивала с перевозкой и обещала поставить все на следующей неделе.

Груз на ж\д, который я не мог принять и растаможить, был под ВОХРом (военнизированная охрана), поэтому каждый час простоя стоил очень дорого, а впереди 2 выходных. Я постоянно созванивался со своим руководством, отделом логистики, перевозчиком, обивал пороги различных чиновников на ж\д чтобы как можно быстрее решить этот вопрос. Параллельно мне названивал разъяренный директор ООО "Разрушитель". Раз в час. Стабильно, начиная с 8 утра и совокупляя мозг на предмет наличия фильтров у нас на складе. Каждый час. Он был послан неоднократно. Послан в наш отдел запчастей, который заранее не привез эти фильтра, послан в транспортную компанию, которая задерживала поставку. Послан к ген.диру чтобы жаловаться на мой работу.

Корпоративная симка у меня стоит в обычной кнопочной звонилке, и даже она не выдержала такого шквала входящих и исходящих звонков, сев под конец дня. В тот день, я приехал в гостиницу часам к 10 вечера, совершенно вымотанный. Взял пиво с чипсами, включил фильм на ноуте и начал отдыхать. Примерно через час раздался звонок от директора ООО "Разрушитель". К этому моменту я уже 100 раз пожалел, что вообще связался с ним. Хотел тупо сбросить, но все-таки решил взять трубку.

Д: - Михаил, добрый вечер. Извини за поздний звонок. (Вот тут я начал ох*евать от его вежливости, тона и манеры разговора, т.к. последние разговоры в течение дня были полны нецензурной брани)

Я: - Здравствуйте еще раз.

Д: - Мне нужна твоя помощь.

Я: - Я же Вам все по 10 раз объяснил, раньше второй половины дня понедельника фильтра с маслами для ТО Вы никак не получите. Я никак не могу ускорить этот процесс. Мы с Вами это все обсуждали. Вы можете работать еще 50 моточасов после отметки 1000, завод-изготовитель это позволяет.

Д: - Ты не понимаешь.

Я: - Что?

Д: - Мы разъе*али экскаватор.

Я: - ЧТО??? (Ох*уевая все больше и больше)

Д: - Пожалуйста (охренеть, он знает это слово!!!), если сможете, пришлите завтра своего инженера к нам на объект. У нас только что произошло ЧП. Мы демонтировали здание, обвалилась крыша на экскаватор и разъе*бала его.

В этот момент у меня в голове пронеслась только одна мысль: "Слава Богу ему теперь не нужны фильтра".

P.S. Экскаваторщик жив, т.к. успел вовремя выбежать из кабины. Хотя после разбора завалов она не была сильно деформирована. Немного помята, разбитые стекла, но удар выдержала. Я не силен в ТБ в таких вещах, но было явно понятно ЧП произошло вследствие нарушений техники безопасности. Погнуты штоки гидроцилиндров, порваны гидравлические шланги. Основной удар пришелся на моторный отсек, поэтому двигатель не подлежал ремонту. Спустя время они начали восстанавливать машину.

Что интересно, после этого случая клиент больше никогда не выносил мне мозг.