patr1ks0n

Нижеизложенное является полностью выдуманным и ничего общего с действительностью не имеет. Все совпадения являются случайными.
Служба в армии это бесконечная череда сменяющих друг друга учебных и подготовительных периодов. И лишь разного рода командировки разбавляют этот обыденный ход вещей какой-то разнообразностью. Командировки бывают разные, будь то проведение совместных с нашими стратегическими партнерами учений, или сдача/прием техники, сопровождение молодого пополнения, участие в контртеррористической операции, или просто обозначить свое присутствие в том или ином регионе. В командировке время течет по особому, в начале и в конце ее оно тянет, середина же пролетает как-то незаметно.

За время службы доводилось побывать в разного рода командировках. В одной из таких командировок произошел случай, о котором я часто вспоминаю, когда читаю о нарушениях требований безопасности или о глупых приказах начальников/командиров. Случай этот произошел в конце нашей трехмесячной командировки, когда наши сменщики наконец то добрались до нашего пункта временной дислокации, лишь к ночи они приняли помещения и имущество. Техника наша была выстроена в колону ещё утром, имущество загружено, личный состав посчитан пересчитан - готовы ехать до ЖД станции на погрузку. К слову станция была в километрах 60 от нас по шоссе, но так как в колоне была и гусеничная техника, двигаться нам было предписанно по грунтовым дорогам, что увеличивало маршрут чуть ли не в трое. Пока доложили командованию о готовности, пока получили приказ начало темнеть. Старший колоны запросил разрешение заночевать на месте, дабы не двигаться на технике в темноте по незнакомому маршруту. Погрузка у нас была назначена на 10 утра, и если бы мы выдвинулись рано утром, то к этому времени спокойно бы успели, но командирам виднее, и колона наша начала движение, когда солнце уже садилось за горизонт. Двигаться за колоной техники по грунтовым дорогам то ещё удовольствие, так как ехали мы в замыкании пыли в ту ночь надышались мы вдоволь. Вообщем, дабы не затягивать повествование, скажу что той ночью мы все же заблудились и в конце старший колоны вывел нас на шоссе и мы, наплевав на предписания, двинули по знакам к ЖД станции. Прибыли мы на станцию в четвертом часу утра, доложили о прибытии, запросили разрешение отбивать личный состав чтобы утром начать готовить технику к погрузке. Всю технику оставили стоять в колоне прямо на грунтовке рядом с станцией погрузки- в темноте дел не натворить. Техника никому не мешала, грунтовка накатана была именно такими военными, как мы, прибывающими на эту станцию или убывающими с нее. Приехал комбат и отдал приказание расставить технику - АТ в одну сторону, БТ в другую, прицепы от автомобилей отсоединить, вообщем все поставить параллельно и перпендикулярно. И уехал. Делать нечего, стали расставлять, чтобы успеть хоть пару часов покемарить после. У взвода обеспечения помимо кухонь на базе камазов был и такой прицеп как на картинке.

Этот прицеп и сыграл свою роковую роль в ту ночь.
Спать сидя не получалось и я решил пройтись, размяться, да за сигареткой скоротать немного времени. Ночь выдалась темная и тихая. Стоял курил, да смотрел как в темноте подсвечивая себе фонариком и тихо матерясь бежал фельдшер батальона. А чуть вдалеке в кучку сбилось уже штук 8 фонариков. Собственно туда фельдшер и спешил. Пробегая мимо меня, он обранил лишь короткое "пиздец", и мы побежали вместе. Так как медики в армии просто так бегают редко, только когда очень очень надо, народ начал подтягиваться за нами, чтобы посмотреть, что там приключилось. Возле полевой кухни зевак собралось человек 10. Фельдшер ловко мотал бинты, тихо матерясь, бледный солдатик бережно держал покалеченную руку и наблюдал как она обрастает слоями бинтов, я набирал лекарство в шприц, а на земле рядом с зацепным механизмом прицепа сиротливо лежали обрубки пальцев. Закончив с повязкой, обезболив бедолагу, подхватил пальцы, закинул в пакет из под системы, положил в сумку и мы стартанули к санитарному автомобилю. Водитель санитарки в это время бодро выкидывал прямо на землю все лишнее из салона дабы освободить место для постарадавшего и фельдшера. Ближайшая больница была в 15 минутах от станции, военный госпиталь в 120 км, но топлива в технике оставалось ровно на погрузку и выгрузку с эшелона. Указание старшего начальника было категорично: "везти в военный госпиталь!" Это 120 км по трассе, на пустых баках. Пальцы в этом случае было не спасти, слишком много времени потеряется на дорогу. Я закурил, вышел на начмеда, обрисовал ситуацию, получил неофициальное одобрение, выключил средства связи и мы погнали в ближайшую больницу.
По итогам у солдата осталось 2.5 из 5 пальцев, я получил свое первое взыскание и бутылку коньяка от начмеда по возвращении домой.
Выводы каждый сделает для себя сам. Морали нет. Опережая комментарии, в этой истории я не пытался выставить кого-то Д`Артаньяном, а лишь поделился, надеюсь, интересной вам историей.

Нижеизложенное является полностью выдуманным и ничего общего с действительностью не имеет.
Кто видел массовое десантирование с парашютом, тот согласится, что зрелище это как минимум завораживающее. В небе самолёты Ил76 с интервалом в 1 минуту выбрасывают из своих недр отчаянных парней. Одномоментно в воздухе находится около 200-300 десантников.(Кому интересно, в интернете полно видеороликов.) При этом с земли все выглядит очень красиво. Изнутри же все не так радужно. Хотя дух захватывает каждый раз. Но что предшествует прыжку? Перед каждым совершением десантирования проводится укладка парашюта и предпрыжковая подготовка. Каждый укладывает свой парашют сам. То есть ты сам отвечаешь за свою жизнь. Затем ты в течении 4-6 часов проводишь на ВДК (воздушно-десантном комплексе), отрабатывая элементы прыжка на земле. Потом длительное ожидание погрузки на аэродроме и наконец ты в самолете. И через какое-то время долгожданная команда "приготовиться". Сирена в Ил76 достойна отдельного упоминания. Этот звук снится в кошмарах каждого десантника. Представьте на сколько она противная, если человек услышав ее, с радостью покидает самолёт, летящий на высоте 600-800 метров со скоростью ~300 км/ч! Дальше свист ветра в ушах, отсчёт времени, все как учили! Кольцо, купол, осмотрелся. Все с пресловутыми 501, 502... 503, 504. А дальше крути головой до самой земли. Вот с этого момента твоя жизнь зависит не только от тебя, но и того парня, что так и норовит влететь тебе в стропы, или пробежать по куполу. Вот когда по настоящему страшно. Скорее бы земля, приземлиться , погасить купол и снять подвесную. Кстати, поговаривают, что лётчики перед подачей сигнала на десантирование произносят фразу:"Ну что, засеем землю дураками?" Но это не точно. А дураков хватает. И с каждым новым призывом их все больше и больше. Историй связанных с совершением прыжков может рассказать каждый, кто служил в ВДВ. Вот одну такую, мне зелёному, рассказал на первом году моей службы в войсках старый контрактник. Разговор у нас зашёл за прыжки, я делился впечатлениями о своем первом и спросил у него какой прыжок самый запоминающийся для него. Он помолчал, закурил и рассказал следующую историю. Дальше напишу от его имени дабы не путаться в оборотах и грамматике великого и могучего, тем самым вызывая гнев читателей.
Очередное массовое десантирование, то ли в рамках батальонных , то ли в рамках полковых учений. Собрали для массовки всех кому нужен был прыжок. для завершения программы прыжков вышел и я. Как раз на тот период прибыли в полк курсанты Рязанского училища на войсковую стажировку. И были распределенны по ротам, чтобы постигать военную науку и на набраться опыта у батальонных офицеров. Вот и в этом борту были вместе с ротами находились курсанты. Все шло штатно до момента отделения. Уже в воздухе осмотревшись и приготовившись к приземлению, наметил удобную полянку для приземления не так далеко от пункта сбора и выруливаю туда. Боковым зрением вижу тень и через секунду ко мне в стропы влетает тело, намертво завязнув в моих стропах. Мой купол, естественно, гаснет, приводить в действие запасной нет смысла - высоты не хватит ему раскрыться, да и скорость снижения не критична. Оценил обстановку, кричу курсанту чтобы намотал мои стропы на руку будем снижаться на одном куполе (при невозможности применить запасной допускается спуск на одном куполе). Снова смотрю на землю, и чувствую что начинаю проваливаться вниз, поднимаю голову наверх и мое сердце уходит куда-то в район пяток. Курсант достал стропорез и режет МОИ стропы. При этом смотрит на меня и говорит: "ничего личного" и режет последние. До земли оставалось метров 30-50... Жив остался только благодаря глубокому снегу и чуду. Очнулся на земле по пояс в снежном насте. Ног не чувствую, рука висит плетью, по подбородку течет что-то теплое. Рядом уже наряд по площадке, один жилетом машет вышке, второй круглыми глазами на меня смотрит. Я мне курить хочется просто ппц. Я у второго сигарету прошу, он протягивает, а ее в рот взять не могу. И подкурить не получается. Это потом я понял, что губы себе прокусил. А дальше медичка, госпиталь, долгое восстановление в течение 2-х лет. Вот такой прыжок самый запоминающийся у меня был.
Мы с ним ещё некоторое время курили молча. Каждый думал о своем. По итогу проверки по этому ЧП, он получил взыскание за нарушение требований безопасности. Курсант получил внеочередной отпуск, убыл домой, стажировка для него закончилась. Насколько потом стало известно, он выпустился и уехал служить в одно из соединений ВДВ. Но долго не прослужил и уволился. Этого контрактника я еще пару раз встречал. Но вскоре он ушел на заслуженный отдых. Мораль каждый найдет для себя сам. В концовке фото из интернета. БМ ругался на картинку.