evansee

Назначение:

для обеспечения кислородом одного или двух пилотов самолетов фронтовой авиации при полетах на высотах до 20 км (КС-129), до 12 км (КС-130). Источником кислорода является бортовая кислорододобывающая установка БКДУ-130, продуцирующая кислород из сжатого воздуха, отбираемого от компрессора двигателя самолета.

Основные преимущества безбаллонной кислородной системы:

отсутствуют бортовые кислородные баллоны и не требуется заправка системы кислородом перед полетом;

продолжительность полета не ограничивается запасом кислорода на борту;

трудоемкость оперативного обслуживания системы меньше чем системы с газобаллонными источниками кислорода.

Система КС-129 применяется на самолетах МиГ-29К(КУБ), МиГ-29UPG, МиГ-35, Су-30МКМ, Су-30МКИ(А), Су-35 и др.

Суд обязал Tesla остановить вырубку леса на месте создания завода Gigafactory в Германии в окрестностях Берлина.

Постановление о запрете вырубать деревья на месте будущего завода Gigafactory выпустил Высший административный суд Германии. При этом ранее суд во Франкфурте-на-Одере отверг иск двух немецких экологических групп, которые хотели не допустить вырубку деревьев в лесу.

Строительство первой фабрики Gigafactory в Европе запланировано на месте леса в Грюнгайде. Общая площадь будущего завода должна была составить 92 га, Gigafactory должна с 2021 года выпускать в год более 500 тыс. электрокаров, а на заводе могут получить работу до 12 тыс. человек.

В ответ Tesla предложила организовать «кампанию по переселению дикой природы из пострадавших районов». При этом компания пока не получила официального разрешения от властей Германии на строительство этого завода, именно из-за этого местные зеленые проводят митинги и обращаются в суды.

Сейчас Tesla имеет два завода Gigafactory — в США и в Шанхае. Gigafactory под Берлином должен был стать третьим собственным производством компании.

Тык

Не так давно мы обсуждали 20ти летие разгонного блока Фрегат. Настало время рассказать и о его более тяжелом собрате - Бриз-М.

Семейство разгонных блоков «Бриз» — «Бриз-М», «Бриз-КМ» — это пример аппарата, разработанного уже после распада СССР. Причин такой разработки было несколько:

На основе МБР УР-100 разрабатывалась конверсионная ракета-носитель «Рокот», для которой был бы полезен разгонный блок (РБ).

На «Протоне» для выведения на ГСО использовался РБ «ДМ», который использовал «неродную» для «Протона» пару «кислород-керосин», имел время автономного полёта всего 7 часов, да и грузоподъёмность его можно было бы увеличить.

Разработчиком разгоннных блоков семейства Бриз является ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». В 1990-1994 годах прошли испытательные пуски и, в мае-июне 2000 года состоялись полёты обеих модификаций «Бриза» — «Бриз-КМ» для «Рокота» и «Бриз-М» для «Протона». Главное различие между ними — наличие дополнительного сбрасываемого внешнего тороидального топливного бака на «Бризе-М», которые дают больший запас характеристической скорости (delta-V) и позволяют выводить более тяжелые спутники.

Первый запуск комплекса “Протон-М”– “Бриз-М” состоялся 7 апреля 2001 года.

Блоки семейства «Бриз» отличаются очень плотной компоновкой:

Особенности технических решений:

Двигатель находится внутри «стакана» и утоплен в баке, на жаргоне такие схемы называют "Утопленник"

Внутри баков  находятся баллоны с гелием для наддува

Баки горючего и окислителя имеют общую стенку, нет увеличения длины блока из-за межбакового отсека

Баки являются несущими — нет силовых ферм, которые бы требовали дополнительного веса и увеличивали длину

Сбрасываемые баки фактически являются половиной ступени, что, с одной стороны, требует лишнего веса на стенки, с другой — позволяет увеличивать запас характеристической скорости за счет сброса пустых баков

Плотная компоновка экономит геометрические размеры и массу, но она имеет и свои недостатки. Двигатель, который, работая, излучает тепло, находится очень близко к бакам и трубопроводам.

Сочетание более высокой (на 1-2 градуса, в пределах спецификации) температуры топлива с более высокой теплонапряженностью работы двигателя в процессе работы (тоже в пределах спецификации) привело к закипанию окислителя, нарушению охлаждения турбины ТНА жидким окислителем и нарушению её работы, что вызвало аварию РБ при выведении спутника «Ямал-402» в декабре 2012 года.

В качестве двигателей РБ используется комбинация из двигателей трех типов: маршевого С5.98 (14Д30) тягой 2 тонны(Как и на Фрегат), четырех двигателей коррекции , которые включаются перед пуском маршевого двигателя для осаждения топлива на дно баков, и двенадцати двигателей ориентации тягой 1,3 кг. Маршевый двигатель имеет весьма высокие параметры (давление в камере сгорания ~100 атм, удельный импульс для НДМГ+АТ 328,6 с) несмотря на открытую схему. Его «отцы» стояли на марсианских станциях «Фобос» а «деды» — на посадочных лунных станциях типа «Луна-16». Маршевый двигатель может гарантированно включаться до восьми раз, а срок активного существования блока не меньше суток.

Масса полностью заправленного блока составляет до 22,5 тонн, полезная нагрузка достигает 6 тонн. Но суммарная масса блока после отделения от третьей ступени ракеты-носителя чуть меньше 26 тонн. При выводе на геопереходную орбиту РБ недозаправляется, а полностью заполненный бак для прямого вывода на ГСО выводил максимум 3,7 тонны полезной нагрузки.Тяговооруженность блока получается равной ~0.76. Это недостаток РБ «Бриз», но небольшой. Дело в том, что после отделения РБ+ПН находятся на незамкнутой орбите, что требует импульса на довыведение, а небольшая тяга двигателя приводит к гравитационным потерям. Гравитационные потери составляют примерно 1-2%, что весьма немного. Также, длительные периоды работы двигателя повышают требования к надёжности. С другой стороны, у маршевого двигателя гарантированный срок работы до 3200 секунд (почти час!).

Тактико-технические характеристики разгонного блока “Бриз-М”

Состав - Разгонный блок, состоящий из центрального блока на базе РБ «Бриз-КМ» и окружающего его сбрасываемого дополнительного топливного бака тороидальной формы.

Применение - в составе РН “Протон-М”, ” и “Ангара-А5”

Основные особенности

предельно малые габариты;

возможность выведения тяжелых и крупногабаритных КА;

возможность длительного функционирования в полете

Начальная масса, т - до 22.5

Заправляемый запас топлива (АТ+НДМГ), т - до 20

Число включений маршевого двигателя - до 8

Максимальное время автономного полета, час. - не менее 24 (по ТТЗ)

Научно-производственное объединение "Энергомаш" (входит в "Роскосмос") планирует в этом году отправить в США шесть двигателей РД-180 для использования на космических ракетах-носителях Atlas-5, следует из материалов, размещенных на сайте госзакупок.

В материалах отмечается, что предприятие намерено застраховать на год автотранспортную перевозку шести жидкостных ракетных двигателей РД-180 по маршруту из НПО Энергомаш (город Химки) в аэропорт Шереметьево.

В декабре НПО Энергомаш сообщило, что в 2019 году поставило в США шесть двигателей РД-180.

Характеристики:

Тяга - уровень моря: 390,2 тонн/сил.

Удельный импульс - уровень моря 311,9секунд.

Давление в камере - (253,3 атм)

Двигатель РД-180 используется на первой ступени ракеты Atlas V и позволяет достичь  максимально возможных энергетических характеристик ступени на данном компоненте топлива . Первый двигатель был поставлен в США в 1999 году. Всего, по данным НПО Энергомаш, в США отправлено 119 двигателей, при этом выполнено 87 полетов на ракетах Atlas.

НПО "Энергомаш" производит жидкостные ракетные двигатели РД-191 для ракеты-носителя "Ангара", РД-180 для американской ракеты Atlas-5, РД-181 для американской ракеты Antares. Кроме того, сейчас предприятие создает двигатель РД-171МВ для новой ракеты "Союз-5" ("Иртыш").

Напомним, что НПО Энергомаш разработан и успешно испытан новый вариант двигателя для семейства ракет «Ангара» - РД-191М. Новая форсированная на 10% модификация двигателя позволяет увеличить грузоподъемность ракеты на 1,5 тонны, до 25,5т.

Характеристики:

Тяга - уровень моря 217.4 тонн/сил

Удельный импульс - 314секунд.

Давление в камере - (263 атм)

Обращаем внимание, что сегодня - 10 февраля, носителем Atlas V был произведен успешный запуск аппарата Solar Orbiter. Станция успешно доставлена в космическое пространство. Solar Orbiter - космическая станция созданная NASA и Европейским космическим агентством (ЕКА) для изучения Солнца.