Ахах, история, достойная лиги тупых.
Не первый год владею Citroen C-Crosser (он же Peugeot 4007, он же Outlander XL - Mitsubishi, где сие агрегаты и делаются). Надёжный агрегат, ведь японцы, как известно, не ломаются!
Заканчивались дачные выходные, машина была доверху загружена дарами природы и настал час выезда. Так думал я, но не ситрик: стартер крутился как сумасшедший, но двигатель заводиться никак не желал. Полагаю, что бывшие владельцы советского автопрома уже смекнули в чем дело, ведь если машина не заводится - значит нет или искры, или бензина. Предположив, что искра есть (ведь стартер вполне себе бодро крутился) я решил РАЗОБРАТЬся почему же из накануне полностью заправленного бака бензин не поступает к двигателю.
Скидываю топливный шланг с рампы - ага, сухо, давления нет. Проверяем предохранитель бензонасоса - цел. Заменяем для надёжности - эффекта нет Сука, ёбаный насос!
На дворе уже осенняя темень, машина завалена барахлом, холодает, прошедший дачный день сил не прибавил, а мне сулило разбирать только что загруженный хлам, снимать сиденья, демонтировать и чистить сраный насос. Но делать нечего, хоть к ночи, но надо быть в городе.
Разъебав все пластиковые зачипоны защитных кожухов, покоцав девственные болты сидений, проматерившись на свою криворукость, изляпавшись в герметике защитной крышки бензонасоса и спустя час я таки добрался до этого гада.
И вот в моих руках чудо-конструкция, напоминающая ядерный реактор с поплавком от унитаза.
Для проверки кидаю на моторчик напряжение с акума - крутит! КРУТИТ, БЛЯТЬ! Так нежно жужжа, как будто так и всегда и делает, сука!
"Любопытно", - подумал я, и воткнул фишку насоса обратно. Завожу - насос не жужжит. Меряю напряжение на контактах во время заводки - 10,3. Так, ну наверное реле. Реле не нашёл 😂.
Ещё минут 20 делал контрольные замеры, кидая минус с корпуса, проверяя напряжение на предохранителе (там кстати при вкл зажигании было 12), уже собирался напрямую кидать 12 Вольт с прикуривателя, как приходит сосед и спрашивает:
- Че, не заводится?
- ага, с напряжением на бензонасосе что-то, только 10,3, а крутит он при 12
- а на акуме мерял напряжение?
- нет... Ну ка покрути, я замеряю...
ХУЯК! 10,3! АКУМ БЛЯТЬ СЕЛ ПРОСТО! В спокойном состоянии он выдавал нужные 12 Вольт, а при кручении стартером напряжение проседало и бензонасосу не хватало! Полтора часа убито на разбор машины, два на подзарядку, и вот наконец можно ехать!
Короче, владельцы аутлендеров и сопряжённых моделей: знайте, что бензонасосу нужно 12 Вольт чтобы он качал. И если стартеру хватит заряда севшего акума, то насосу уже может ничего не достаться! И ведь в интернетах по запросу "аутлендер не работает бензонасос" никто даже не намекнул на то, что может быть просто сел аккумулятор.
