bstrv

«Московский парк Победы» стоит на месте блокадного крематория. Его разбили на территории кирпично-пемзового завода № 1. В 1942–1943 годах его туннельные печи использовали как крематорий для жертв блокады. Пепел вывозили в карьеры и котлованы, часть которых позже превратили в пруды (Адмиралтейский и др.). Сегодня здесь целая мемориальная зона: ротонда-памятник, крест, памятник «Вагонетке», Аллея Памяти.

Фонтан «Венок славы» на переднем плане. Это один из самых крупных фонтанов Петербурга: гранитная чаша диаметром 25 м, центральная струя бьёт примерно на 12 метров вверх, 36 форсунок-«тюльпанов». Композиция в виде бронзового лаврового венка задумана как гимн Победе и «торжеству жизни над смертью». Сейчас фонтан «Венок славы» это объект культурного наследия федерального значения.

Канал в Telegram. История Петербурга и Ленинграда в фотографиях: дореволюционные виды и кадры советской эпохи.

Ныне школа № 104 им. М. С. Харченко, угол Кантемировской, 30 и ул. Харченко, 27. В кадре ранняя постройка ленинградского авангарда. Здание возводили в 1930–1932 годах по проекту архитектора Владимира Оскаровича Мунца. Стиль — конструктивизм. Сегодня это действующая школа № 104 им. М. С. Харченко.

У объекта есть охранный статус: в материалах КГИОП он проходит как выявленный объект культурного наследия «Здание школы» по адресу ул. Харченко, 27 (лит. А) — с проектами работ по сохранению.

Два корпуса расположенных под прямым углом соединяет параболический выступ. В нём располагаются вестибюль и актовый зал. Этот элемент стал «визитной карточкой» здания.

Главный корпус трёхэтажный, протяжённостью около 120 м, во втором младшие классы, библиотека, столовая. Когда строительство близилось к завершению, требования к архитектуре изменились — проект срочно дополнили декором в «сталинском» стиле. Это контрастировало с изначальным конструктивистским замыслом.

На фасаде установлена мемориальная доска в честь пулемётчика Харченко, в честь которого названа одна из улиц.

В 2008-м прошла реконструкция. Убрали «сталинский» декор, но добавили новый, спорный декор (например, композицию с кораблём под андреевскими флагами вместо предполагаемого серпа и молота). Облицовка пилонов современными материалами также вызвала критику.

Адресная история важна для точной подписи старых фото: нынешняя ул. Харченко до 1969 года была Антоновским переулком; переименование дано в честь Героя Советского Союза Михаила С. Харченко. Поэтому в довоенной прессе и справочниках встречается привязка «Антоновский пер. / Флюгаров пер. (с 1956 г. — Кантемировская ул.)»

Больше фото и занимательных историй о Петербурге в моём тг-канале.

На фото новый павильон Финляндского вокзала и станции метро Площадь Ленина, уже с часовой башней и шпилем. В 1968-м он был одним из главных символов северной стороны Невы.

В 1867–1870 годах строили линию Петербург — Рийхимяки как продолжение первой финляндской дороги (Гельсингфорс — Тавастгус, 1862). Терминал требовался на Выборгской стороне у начала линии на северо-запад и рядом с Невой для стыковки с грузовой пристанью.

Открылся вокзал 13 февраля 1870. Первое здание было одноэтажным, с двухэтажными павильонами. Спроектировал Пётр Станиславович Купинский, интерьеры — шведско-финские архитекторы В. Вестлинг и П. Дегенер.

До 1917 рельсы доходили до Невы.

Новое здание (то, что на фото): комплексная реконструкция 1944–1960. При формировании Площади Ленина главный фасад «развернули» к Неве. центральный ризалит старого вокзала включили в новое объёмное решение. Павильон получил 17 витрин-окон, часовую башню со шпилем, высота около 30 метров. Открыт 4 июня 1960 (архитекторы Н. В. Баранов, Я. Н. Лукин, П. А. Ашастин, инж. И. А. Рыбин).

3 (16) апреля 1917 сюда прибыл вернувшийся из эмиграции В. И. Ленин, на площади в 1926 установили памятник, а на перроне стоит подаренный Финляндией «паровоз Ленина» № H2-293 (дар 1957; с 1964 — в стеклянном павильоне).

Во время войны это был единственный действовавший вокзал осаждённого города. 7 февраля 1943 на Финляндский пришёл первый поезд с «Большой земли» по линии «Дорога Победы» (сухопутная замена «Дороги жизни»).

Больше фото и занимательных историй о Петербурге в моём тг-канале.