TverIASTREB

Привет, Пикабу.

Когда люди смотрят на жилые модули в пикап, один из первых вопросов часто звучит так: «А почему у вас нет боковой двери? У многих же есть».

Отвечаем честно.

Мы сознательно отказались от боковой двери по нескольким причинам, и вес — это только одна из них.

Во-первых, геометрия. Наш модуль по длине кузова занимает всего около 2 метров. Благодаря этому центр тяжести остаётся близко к оси автомобиля, и модуль не создаёт сильного рычага на раму между кузовом и кабиной. Боковая дверь сильно удлиняет конструкцию, смещает вес назад и увеличивает нагрузку на заднюю часть автомобиля. Проходимость и управляемость в этом случае страдают заметнее.

Во-вторых, и это не менее важно — ПДД. Модуль с боковой дверью в большинстве случаев будет закрывать штатные задние фонари и/или государственный регистрационный знак автомобиля.

Согласно ПДД (пункт 23.3), перевозка груза допускается только при условии, что он не закрывает внешние световые приборы и регистрационные знаки. Если груз это нарушает, водитель обязан принять меры к устранению нарушения или прекратить движение. За нарушение предусмотрена административная ответственность (ст. 12.21 КоАП РФ).

При этом даже установка дублирующих фонарей на модуле и перенос номера на его заднюю стенку не полностью решает вопрос. ПДД требует, чтобы штатные элементы не закрывались. Дублирование — это техническое решение, но оно не отменяет требования Правил дорожного движения.

В этом вопросе есть определённая коллизия между ГОСТ Р 72494-2025 (который разрешает предусматривать дублирующие устройства и место под номер на модуле) и требованиями ПДД. Однако при проверке на дороге инспектор будет руководствоваться именно Правилами дорожного движения и КоАП, а не ГОСТом.

Если боковая дверь для вас важна, мы готовы рассмотреть такой вариант и изготовить модуль по индивидуальному запросу. Однако в этом случае все последствия, связанные с увеличением длины и веса конструкции, а также возможным закрытием штатных задних фонарей и государственного регистрационного знака, будут полностью на стороне заказчика.

Мы считаем своим долгом предупредить, что такой модуль будет заметно тяжелее, сильнее влиять на проходимость и управляемость автомобиля, а также может создавать вопросы с точки зрения ПДД при эксплуатации.

Именно поэтому мы в стандартной линейке сознательно отказались от боковой двери. Нам кажется более правильным сохранять компактность модуля и не создавать для владельца лишних компромиссов.

Желаем всем удачных и беззаботных путешествий.

И так как мы начинали наш путь в постройке жилого модуля.
Первым стоял вопрос с чего начать, модуль с подъёмной крышей или полноценный. Провели опрос , голоса разделились, примерно 50 на 50.
За полноценный основные причины - не надо ничего делать приехал модуль готов, нет ткани которая в любом случае хуже по шумоизоляции, теплоизоляции, ну и самое главное было то что можно сделать полноценный С/У без тканевой "занавески".
За подъёмную крышу - тут было две основных причины первая это общая высота конструкции, с хорошим полноценным модулем не к каждому макдональдсу можно подъехать -шутка конечно но идея понятно, что центр тяжести ниже деревья мешают меньше и так далее. И вторая причина это ходовые свойства пикапа на скорости, как уверяли опрашиваемые что с таким модулем можно ехать гораздо быстрее...

Но в итоге всё решилось само собой пока проводили опросы нашёлся первый заказчик , который желал полноценный модуль, ну мы и приступили, сделали проект он стал универсальным для всех полуторных пикапов китайских, Российских и европейских. И так подготовили проект проверили его на аэродинамику и приступили к постройке макета спустя пол года получилось вот так:

Далее приступили к съёму матриц, процесс фото к сожалению утрачен, есть только текущие.
Теперь мы производим все наши модули непосредственно в матрицах , поэтому идёт 100 процентная повторяемость изделий начальный этап производства модуля выглядит вот так, ну а более подробно расскажем в следующих постах: