Звонит намедни родственница, гордая обладательница 307ого пыжа, вся на нервах. Говорит, не завелась утром, не переключается коробка из "Р".

Вечером заехал посмотреть.

Включаю зажигание - прям елка новогодняя: тут тебе и "STOP" и джеки-чан и доп. экран, который плачет "Braking system fault". Прям страшно жить.

Ок, давлю тормоз - педаль не проваливается, после 3-4 нажатий уже и до середины хода не продавишь. Хм... А где fault-то?

Ладно. Снова педаль, переключить коробку в N, чтоб оттянуть на сервис - не, не пускает.

Первая мысль - сдох микрик, который смотрит положение педали тормоза. Нифига, стопы загораются. Пытаюсь завести - фиг. Ладно, Launch, настало твое время.

И пошла боль.

Начнем с того, где в пыже диагностический разъем. Вот кем надо быть, чтобы засунуть его за пепельницу? Специально сделано, чтоб при переключении провод мешался? Чтобы искать место куда притулить пепельницу, пока шурудишь в "бороде"? Чтобы было удобнее смотреть параметры на ходу, думая о том, на какой яме перевернется пепельница? Долбанные лягушатники!

Идем дальше.  Читаем ошибки в ЭБУ и... ИХ НЕТ!

Как так-то? У меня же чек горит (и пукан уже тоже)! Ладно, смотрим блок ABS, тормоза же fault. И здесь пусто! Коробка... Да! Ура! Ошибка u1313. Так-с, что тут у нас: "Множественные ошибки связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP)".

Штабля? АКПП не видит ABS и всё, машина никуда не поедет даже на тросу?

Ладно, скидываем ошибку, тушим зажигание, ждем, включаем... Отлично! Машина завелась, коробка переключается. Греем, осторожно катаемся по дворам, потом менее осторожно. Блин, ну штатно всё. Коробка переключается нормально (ну, для пыжа), ABS отрабатывает. Хм... Спонтанное бешенство электро проводки?

Ладно, ставим тачку под дом, выключаем мотор. О, доп. экран просит нас поставить селектор в положение "P", заботливый. Ну, я ж человек исполнительный (с). Поставил. Вытащил ключ, постоял покурил, надо ж попробовать опять.

Таою мать. Ох, неспроста меня эта падла просила селектор в положение "Р". Опять ошибка, опять не дает сменить передачу. Мразь французская.

Окай. Алгоритм известен. Скидываю ошибку, ключ туда-сюда - ничего. Да как так? Ошибка на месте. Ладно, повторяем операцию. Ошибка на месте, но теперь она же еще и в ECU. ДождалИсь))

Сбрасываю-ключ-нифига. Ну, если враг не сдается... Скинуть клемму! Опять нулевой результат.

Ладно, щас меня закидают какашками, но алгоритм таков: включил зажигание, подключился к ECU, зажал тормоз, повернул (и удерживал) ключ в положении для запуска, стер ошибку. Завелось, отпустило коробку.

Так как было уже довольно поздно, сервис отложили, заглушив пыжа с коробкой в N. Если что - просто оттянем.

Резюме:

1. Я никогда не куплю современную EDM-машину. Ни-ког-да.

2. Это не заговор автопроизводителей, это план Моргентау какой-то. Вот случилось это все зимой на глухой трассе - и ты сдох от холода в исправной тачке, потомучто где-то проводок отошел.

3. Какого хрена я могу вручную отключить подушку безопасности, но не могу вручную поменять положение селектора?

4. Бездуховность, блядь.

Извините, у меня всё.

Peugeot 404 было создан в 1965-м году на базе серийного легкового автомобиля Peugeot 404. Целью создания данной модели стала реклама серийных легковых автомобилей фирмы Peugeot, оснащённых дизельным двигателем. В июне 1965-го года автомобиль участвовал в гонках на трассе Monthléry Ring, где было установлено около 40 международных рекордов в классах автомобилей E и D.

Навеяно постом https://pikabu.ru/story/kak_ya_pokupal_novyiy_avtomobil_5445...

Был у нас в Мурманске дилер Audi. А у родителей был Volvo xc60. Ну и были мысли уже сменить его на новый автомобиль.

Были по делам в том районе на моей Ладе Калине. Мама пошла по делам, а мы с отцом решили глянуть ту самую Audi Q5.

Было лето, все работники на перекуре у входа и тут подруливаем мы, на оранжевой Ладе калине!

При входе нам просто кивнули головой, даже слова "здравствуйте" не сказали. Ну да ладно. Идем дальше. Цены за автомобиль нет на стенде рядом с каждой моделью. Идем к девушке на ресепшене с вопросом :"а кто подскажет?"

Выдавила из себя:"подождите, скоро будут".

Надо ли рассказывать, что мы побродили между машинами и ушли, так и не дождавшись менеджера?

Через неделю ситуация повторяется. В этот раз с нами была мама, но подъезжаем мы на Volvo. Коллектив так же стоит на перекуре. Завидев, как мы выходим из Вольво, все срываются с мест и бегут назад в салон.

При входе та же девушке с улыбкой во весь рот, торжественно нас приветствует с  хлебом и солью, раскатывая перед нами красную ковровую дорожку.

Мы проходим и дальше уже менеджер, который в прошлый раз сквозь зубы здоровался, готовит для нас стулья и увлеченно расспрашивает нас обо всем подряд, включая то, какой авто мы хотим.

А вот другая история, произошедшая 3 годами ранее до вышеописанной историей.

Volvo только куплена и через 1500 тысячи километров нужно пройти нулевое ТО, а мы уезжаем в отпуск сразу. Ну не беда, как раз до Питера 1200 и на одометра будет ровно 1500.

Звоним в Питер, лучше всего расположен дилер "автополе". Записались.

Приезжаем, машину сдаем. А там рядом куча автосалонов, ну чё еще делать?

Пойдем смотреть на тачки. Салон Кадиллак рядом!

Ну а одеты мы как? В отпуск же едем, шорты, футболки и т.п.

Заходим и на нас падают косые взгляды менеджеров в костюмчиках с тонюсенькими галстучками.

Захотели сесть в один из автомобилей, но он оказался закрытым, на наши вопросы нам никто толком не отвечал и машину отказались открывать.

Мы бы может и полезли бы в бутылку, но тут позвонили из Вольво и сообщили, что можно забирать машину)

Вообще, мне довелось работать в автосалоне, чуть больше месяца, но работал. Нас было 3 человека, но мы не позволяли себе никогда судить о человеке по внешности и некоторые за это были вознаграждены продажами.

И что еще заметил, не надо заранее предполагать по внешности за каким автомобилем пришел человек.

Например, Пежо 2008

Этот автомобиль практически неинтересен женскому полу!

Пока работал, 9 из 10 мужиков симпатизируют именно этому автомобилю, а кто-то даже приобретал его для себя.

Девушкам, почему-то не нравился)

Поэтому не судите по одежде, всем удачи)

Peugeout 308 1.6 автомат 2008г.в.
Расходы за 4 года, пробег 85000-104000 (17000), езжу мало поэтому выходит дороже)
цены примерные))

Я человек абсолютно не понимающий в технике и зная это мой тесть решил, что авто моей жены это его владения. До поры до времени я не был против. Особенно, когда машина работала исправно. Тем более тесть живет 120 км от нас и всегда отличался хорошим качеством - никогда не вмешивался в дела нашей семьи.

Заранее прошу прощения за терминологию и суть, я не врун и не пи&%абол, я просто совсем не понимаю в технике

Купили в сентябре 2016г. пежо 207, 2007г ввпуска. Авто хорошее, продали нам его за 200т.р. При этом объявили - неисправны термостат и иногда барахлит втягивающее реле. Деньги были и я предложил поменять обе детали, цена вопроса ок.2000р.
-Нет, Великийслава, не разбираешься не суйся.

Мой тесть решил починить своими силами. Далее цитата "сэкономлю на ненужных тратах". Ок, знаешь, так делай. Я ведь действительно не шарю.
К втягивающему реле была примотана пачка сигарет, благодаря которой она что-то теперь могла толкнуть, без нее недоставала. Спустя месяц пачка была изношена и тк машина перестала заводиться была заменена на жестяную банку.
С термостатом была проблема в том, что он завышал температуру и вентилятор постоянно работал. Тесть вставил в цепочку какие-то датчики, что искусственно занизило данные по температуре.

Так машина проработала осень, зиму, весну. Т.е пока было прохладно. Настало лето. Стали пользоваться кондиционером (запомните это). Я к этому времени с починкой немного устал, ведь починка втягивающего реле была произведена раза 3-4, а термостат раза 2.
Когда я предлагал не лепить горбатого и заменить их, мне говорили " Не суйся, не шаришь".

В июне начал течь антифриз. Сначала незаметно, потом с паром из под капота. Выяснилось, что прохудился патрубок, который выходит из термостата.
- Давайте купим новый, он стоит 700-800р.
- Не суйся, не шаришь.

Тесть приехал и собрал патрубок из нашего дырявого и своего от девятки. Я был против, но решили без меня. Но я решил пойти на принцип и запретил жене ездить на авто. И решил купить новый патрубок.
Тесть был вне себя и начал за моей спиной меня обсирать. Я решил ему позвонить и уладить конфликт, родственник все-таки. Закончился разговор ссорой с криками.
Тесть упрекал, что я хочу только новые детали. Я говорил, что лишь хочу снизить вероятность новой поломки. Ведь жена часто ездит к родителям, а они, напомню, живут в 120 км от нас. В дороге нет связи, кругом лес. Нахрен мне проблемы в лесу?! "Если в лесу возникнет проблема - я решу."- ответил тесть. " Ничего вы не будете решать, моя жена и я сам должен контролировать такие моменты и не допускать даже вариантов возникновения опасности. Не нужно думать как решать проблему, нужно стараться ее предотвратить" , - возразил я. Словом взаимопонимание налажено не было.
За моей спиной начали меня обсирать еще активнее.

Жене было неудобно ездить на общественном транспорте и ей пришлось ехать на машине. В первой же поездке антифриз хлынул неслабее прошлого раза. Мы с шуриным, без тестя, разобрали и поняли, что при установке "нового" патрубка было частично сломано входное отверстие термостата. Т.е. надо менять корпус термостата. Тесть был против, но мне было насрать. Обсирание меня увеличилось. Я и транжира и хочу только новые детали.
Я бы понял если поломка на десятки тысяч, но вопрос то нескольких сотен.

Заказали термостат. Пришел без корпуса, ок я не знал, что так бывает. Заказал корпус. Поставили купленные термостат, корпус, патрубок. Сразу же поменяли и втягивающее реле. Машина работала некорректно. Тесть утверждал, что зря я совался, ведь ничего не изменилось. Мы решили, что дело в датчиках которые он ставил.
Тесть отказывался сказать что за датчики и где он поставил. При этом настаивал, что дело в том, что я нихрена не шарю и нехер было соваться.
Уломали его убрать датчики. Стало все ок. Но тестя смущало, что постоянно включался вентилятор. Он утверждал, что проблема в в радиаторе и вызвался починить. Я был против. Решили поузнавать у друзей.
Друзья сказали, что пежо 207 всегда включает вентилятор, когда кондиционер на 3 положении. При этом на старом термостате со сраными датчиками этого не происходило.

Дальше мои предположения. Подтвердите или опровергните.
Для меня все встало на свои места. Когда мы начали пользоваться кондиционером, то на 3 положении вентилятор не включался и антифриз грелся. Из-за кипящего антифриза было создано излишне высокое давление, которого патрубок не выдержал.
Выходит я должен был изначально поменять термостат и мне не пришлось бы менять корпус термостата, патрубок и херову тучу антифриза. Я прав ???
Если так, то сэкономив на покупке термостата (2000р) я в итоге потратил 1400 (корпус)+ 800 (патрубок)+ 600(антифриз) + 2000 (термостат) = 4800р. + море нервов и ссор + 1,5 (!!!!) месяца починки!
Мораль : каким бы не был для вас человек авторитет все равно надо все проверять. И никогда не отпускайте решение проблем и доверяя их другим.

Спасибо жене. Она не слушала обсирания, защищала меня в "заспинных обсирательствах".

Тесть до сих пор считает, что он прав. Несмотря на то что он сути около 10 раз пытался починить и не смог, он уверен, что делал все правильно. И по прежнему обсирает меня в спину, хоть за пару недель все и подулеглось.