После очистки и промывки выяснилось следующее

- ноги в приемлемом состоянии (мелкие царапины сгладил иглой и полирнул пастой ГОИ, как бляху в армии)

- бушинги (удивительно!) в хорошем состоянии

- пыльники без видимых проблем, трещин, годны к эксплуатации

- сальники под замену

- картридж отскока мёртв полностью(

Картридж отскока на этих вилках слабое место и это давно известно. Спасибо компании Santour. Данные вилки даже будучи на гарантии уже страдали этой проблемой, производитель предлагал либо замену картриджа, либо по инструкции самостоятельно или в сервисном центре просверлить(!) картридж. Газо-масляный картридж с азотом в 30-35 атмосфер внутри))) После сверления картридж превращался в открытую масляную ванну. Предыдущим владельцем данная процедура уже была выполнена, но проблема картриджа была в том, что полностью сгнил поршень внутри...

Купил я масло вилочное (не реклама) и сальники, подходящие по размеру, от автомобиля

Картридж\демпфер (открытую масляную ванну) решил изготовить из газового упора, по моему от багажника Нивы. Для этого я просверлил отверстия соосно официальной (!) инструкции от Marzocchi. Для стыковки пробки ноги и картриджа, использовал длинную гайку.

Подготовив все компоненты к сборке, было решено заняться внешним видом вилки. ЛКП зашкурил для адгезии и просто закрасил баллончиком черным матовым цветом. Эксплуатировал вилку 1,5 года, краска на месте. Наклейки нарисовал сам, распечатала знакомая.

Для того чтобы на парковке не царапать ЛКП, по бокам наклеил плёнку.

Конечным результатом был очень доволен, вилку эксплуатировал 1,5 года, после чего велик был продан. Зимой лил масло пожиже, иначе был слишком медленный отскок.

На этом всё, спасибо тем кто дочитал\досмотрел!