Предлагаю вниманию уважаемой публики отличный вариант летнего времяпровождения - строительство парусной лодки!
В детстве зачитывался "Пионерской судоверфью" Ветрова, мечтая самостоятельно построить парусную лодку. Несмотря на то, что всё детство прошло у воды на даче, до дела как-то так и не дошло - в семье были только моторки да вёсельные лодки. Ну и на третьем десятке как-то пришло осознание, что ничего больше уже не мешает воплотить мечту в жизнь, тем более старшему сыну уже пять и он может составить компанию в этом приключении.
Логичным выбором проекта для самой-самой простой постройки долгие годы являлся "Оптимист", но лень человеческая продолжает прогрессировать и на сегодняшний день есть проекты ещё более убогие - но и более простые в реализации!
На самом деле, конечно, дело не столько в лени, сколько в распространённых технологиях. Во времена появления "Оптимиста" не везде были в свободной продаже эпоксидные и полиуретановые клеи, не было шуруповёртов, тарпаулина и т.д.
Теперь можно построить чудесный небольшой швертбот с неблагозвучным для русского уха названием PDRacer (Puddle Duck Racer). С этой смешной лодочкой понятие "судна выходного дня" обретает новый смысл, поскольку её можно построить и уже испытать за одни выходные. Я раскроил и склеил корпус за субботу, а покрасил и склеил парус - за полдня воскресенья. И в воскресенье после обеда мы с младшим помощником уже спустили его на воду!
Помимо всякой мелочи сын помог с покраской и в единственной операции, которую здесь трудно сделать в одиночку - в установке степса на днище (т.к. надо придержать его изнутри, в одиночку там не дотянешься).
Но по порядку - с проекта. Вполне достаточные чертежи, если можно так сказать, можно раздобыть на сайте http://www.pdracer.com. Там правда всё в дюймах, но размеров немного, пересчитать несложно. У меня это выглядело примерно так
Лодочка чётко рассчитана на стандартный большой лист фанеры, которые примерно 2,5 на 1,2. Я брал ФСФ 6,5 мм, и строганые бруски примерно 20х30. Брать "строительную" 1,5 на 1,5 не советую - и возить неудобно, и "усовать" придётся - склеивать листы чтобы хватило длины.
А большой лист хорошо ложится на багажник и ровно хватает по длине под "утёнка". Вообще что касается потребных оборудования и инструментов: очень желательна машина с багажником, электролобзик, шуруповёрт и... вроде всё. Я использовал ещё циркулярку, рубанок, фрезер и шлифмашинки, но без них можно обойтись, местами будет чуть медленней и менее аккуратно. Ещё нужны струбцины, штук 5-6 хорошо бы. Обойтись без них можно но... не знаю, короче не бог весть какая редкость - лучше раздобыть. Всё остальное в любом гараже есть.
Из материалов помимо фанеры и брусков нужна эпоксидная смола. У меня ушёл килограмм смолы, но как правильно заметил кто-то на одном форуме - "Было бы ещё - нашёл бы куда налить". Но в принципе хватает. Также нужны подходящие саморезы (в основном я использовал со шляпкой и выкручивал, но - кое-где оставил оцинковку под потай), тарпаулиновый тент (обычный строительный тент, частенько синий такой, достаточно 2х3 метра под шпринтовый парус), и хотя бы метров 10 капронового шнура. Желательно купить пару лючков для проветривания баков ("лючок смотровой палубный", не так-то просто купить например в Новосибе. Во Фрегате я забрал их с витрины, поэтому один чёрный, а второй - белый :))
Есть три варианта исполнения этой лодки :
1. когда ёмкости плавучести расположены поперёк (одна спереди, вторая сзади) - так показано на чертеже на самом деле
2. когда ёмкости плавучести расположены повдоль, как у меня (одна слева, вторая справа)
3. смешанные варианты (одна спереди поперёк, две сзади до середины повдоль)
Первый вариант технологически проще, комфортней сидеть внутри (больше места) и только его можно разместить на трёх листах\ фанеры. Правда, впритык и придётся мудрить со швертом и рулём.
Второй вариант - на 4 листа фанеры с небольшим остатком - самый безопасный, т.к. перевёрнутая лодка после постановки на ровный киль почти не имеет воды внутри. А швертботы имеют свойство переворачиваться.
Третий - для продвинутых строителей "утят", которые хотят расположить шверт в середине лодки в колодце. Никакой нужды в этом нет, шверт отлично располагается сбоку. Более того - есть реализации этой лодки у которых и мачта расположена сбоку, и они тоже отлично плавают. Но это мало упрощает конструкцию, а вот шверт сбоку - намноооого проще.
Начинается с раскроя бортов: отрезаем повдоль листа прямоугольные заготовки, в соответствии с чертежом размечаем линию днища и крепим по меткам брусок.
Брусок гнуться по меткам не хочет, поэтому распариваем его. У меня оборудования для этого нет, поэтому "по методу Ветрова" бруски заворачивал тряпками и поливал кипятком. Через 5 минут деревяшка становится намного сговорчивей!
Понятно, что клеить мокрую деревяшку не стоит, поэтому на данном этапе крепим её только саморезами. Лобзиком обрезаем фанеру по бруску. Лекала не потребовалось - сам брусок, прикрученный по отдельным меткам, стал нашим лекалом! Я резал с запасом, потом прошёл прямой кромочной фрезой. Если фрезера нет - надо резать аккуратно, но один фиг это вопрос чисто эстетический, на герметичность в конечном итоге не повлияет. Прижиматься днище будет к бруску, так что лишь бы фанера борта не торчала.
Отрезаем и закрепляем остальные бруски "рамки" на борте - они прямые, так что крепим сразу со смолой. Чтобы быстро замешивать смолу удобно использовать разовые стаканчики (лучше берите 200-граммовые, не надо возиться с рюмками как я). Заранее отмерив водой нужные пропорции (у меня было 1:5 смола-отвердитель), отмечаем перманентным маркером на стаканчике две риски. После этого вкладываем чистый стаканчик в "мерный" и в него наливаем.
Гнутые бруски к этому времени уже высохли, выкручиваем их саморезы, мажем смолой - закручиваем обратно. Получается "борт" в виде обрамлённой брусками фанеры.
Таких "бортов" в моей схеме нужно собрать 4 штуки, после этого вырезаем из фанеры прямоугольники транцев и крепим их к бортам. Всё на смолу.
Внутренние стенки отсеков плавучести крепим туда же.
И добавляем прямые бруски на транцы там, где их нет
Рубанком выравниваем края этих брусков - и крепим днище - целый лист фанеры
Шверт и руль делаются из двух слоёв фанеры-шестёрки. Нужно много тяжёлого чтобы прижать их, или очень много струбцин!
Мачту склеил из четырёх брусков 20х30. Мачта квадратная, потому что пофиг.
Руль в моём случае получился вот такой, но можно и попроще.
Подходящие уключины быстро купить не удалось, так что присобачил пока петли из капронового ремня, вполне удобно оказалось по факту. Вёсла от резиновой лодки.
Парус склеил из тента серебристым армированным скотчем, ничего не шил. Недостающие "люверсы" делал так: проклеил с двух сторон скотчем и прожёг отверстия паяльником. Парус шпринтовый, это позволяет сделать мачту небольшой высоты - в моём случае по длине брусков, 3 метра. В отличие от, например, паруса "стриж", что изображён на проекте (там мачта пятиметровая - как её возить? надо разборную делать..) Шпринтов и гик - двойной клееный брусок. Крепится гик и шпринтов у меня через железные уголочки, но можно и просто снастями закрепить, может даже лучше.
Недостатки этого паруса являются логичным продолжением его достоинств: он "низкий", а ветер он, как известно, чем выше - тем ровней.
Шурупы в основном были выкручены, отверстия зашпатлёваны (эпоксидка+пыль из шлифмашинки), но кое-где оставил, в критичных на мой взгляд местах.
Снаружи окрашена обычно чёрной краской ПФ-чего-то-там, внутри пока ничем не красил так как продолжаем опыты, дооборудование, достраивание - всё лето ещё впереди!
Лодка получилась не слишком лёгкая - килограмм 50-60 в ней весу, как я полагаю, так что затаскивать одному на багажник на крышу удовольствие... кхм... сомнительное. Да ещё и воды у нас в водохранилище еще "не налили", так что спускать волоком в одиночку не сильно здорово. Потому был наспех смаздрячен такой вот деревянный "прицеп", на котором лодка и везётся (метров 500 у нас от дома до речки) и спускается на воду. Дышло цеплялось просто за буксировочную уключину, фаркопа нету.
На следующих выходных была сделана вторая версия прицепа - более продвинутая. Она из железа, на пружинах и цепляется по центру (фаркопа по-прежнему нет, но я нашёл на Эйртреке какую-то подходящую балочку между буксировочными ушами сзади, снял её и приварил к ней ещё одно "ухо" по центру)
Вот такая смешная получилась затея! Не всем, конечно, понравится эстетически, но ещё раз повторюсь, главный плюс этого проекта - его стопроцентная реализуемость. Он мегабюджетный и суперпростой, а лодочка в итоге получается весьма и весьма интересная. Вместимости хватает на двоих взрослых и ребёнка - запросто. Очень остойчивая, простая в управлении, предсказуемая. Хорошо лавирует, идёт в слабый ветер, и отлично идёт в крепкий. Годится для любой лужи, легко перевозится, в том числе и на крыше - но на крышу грузить надо вдвоём. А с таким вот прицепом я управляюсь в одиночку без проблем.
Интересного всем лета!
