Здорова правда?
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Научиться летать на ГСО: для этого нужна тяжёлая ракета-носитель, надёжный разгонный блок и проверенный спутник
29 июля 1974 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Протон-К», которая впервые вывела на геостационарную орбиту (ГСО) отечественный спутник «Молния-1С» массой 1600 кг. Это ознаменовало начало освоения ГСО в СССР и стало возможным благодаря созданию тяжёлой трёхступенчатой ракеты-носителя «Протон-К» и разгонного блока ДМ с собственной системой управления.
Что касается самого КА, то экспериментальный спутник «Молния-1С» массой 1600 кг был разработан в ИСС им. Решетнёва на базе КА «Молния-1». Его запуск позволил получить необходимую информацию о поведении спутника на новой орбите. Он же подтвердил правильность схемы выведения КА на ГСО, опробованную предыдущим тестовым запуском макета аппарата «Радуга» (март 1974 г.). Последующая эксплуатация продемонстрировала высокую эффективность использования спутников на такой орбите.
Сегодня ГСО (высота 35 786 км) используется для работы коммуникационных, теле- и ретрансляционных спутников и др. Находясь на ГСО, КА обращается вокруг Земли с угловой скоростью, равной угловой скорости вращения планеты вокруг своей оси. Поэтому он всё время «висит» над одной и той же точкой земного экватора (долготе). Таким образом антенна, направленная и настроенная на работу с геостационарным спутником, длительное время не требует дополнительных перенастроек из-за изменения положения космического аппарата в пространстве. Крупнейшим флотом коммуникационных спутников на ГСО в России обладает ФГУП «Космическая связь» (13 КА).
Вывод на ГСО требует больших энергетических затрат, а самый мощный до этого советский четырёхступенчатый носитель среднего класса «Молния-М» (8K78, на основе королёвской «семёрки») из-за удалённости от экватора космодрома Байконур (45 градусов с.ш.) мог выводить туда только 100 кг. Советские баллистики нашли тогда выход, разработав особую высокоэллиптическую орбиту «Молния», названную в честь серии спутников. Она полностью закрыла потребности нашей страны, находящейся в северном полушарии, в коммуникациях (ТВ, многоканальная телефонная, фототелеграфная и телеграфная связь). ГСО же позволял обеспечить уверенное глобальное покрытие до высоких широт в обоих полушариях, но для вывода туда тех же спутников серии «Молния» нужна была уже ракета другого класса, которым и стал «Протон-К».
Показать полностью
1
Первый пуск тяжёлой ракеты: как УР-500 вывела в космос «Протон-1»
16 июля 1965 г. был выполнен первый пуск ракеты-носителя УР-500, которая успешно вывела на орбиту научный космический аппарат «Протон-1» массой 12,2 тонны. Впоследствии название «Протон» закрепилось и за ракетой УР-500. На тот момент это была самая тяжёлая ракета в мире стартовой массой 580 тонн — отсюда и название, «универсальная ракета — 500 тонн».
Двухступенчатая РН УР-500 выполнена по схеме тандем — с поперечным делением ступеней. Первая ступень состоит из центрального и шести боковых блоков. Центральный блок включает в себя переходный, хвостовой отсеки и бак окислителя (азотный тетроксид). Каждый из боковых блоков первой ступени состоит из переднего отсека, бака горючего (несимметричный диметилгидразин) и хвостового отсека, в котором закреплен двигатель РД-253. Вторая ступень оснащена тремя двигателями РД-0210 и одним РД-0211.
Первый пуск трёхступенчатой ракеты 8К82К, которая получила название «Протон-К», прошёл 10 марта 1967 г. с разгонным блоком Д и прототипом лунного облетного корабля 7К-Л1. Масса «Протона-К» составляла почти 700 тонн, и он мог вывести на низкую околоземную орбиту полезный груз весом почти 20 тонн.
«Протон-К» использовалась для запуска всех советских и российских орбитальных станций и их модулей. В четырехступенчатом варианте (с разгонным блоком Д) «Протон-К» выводил в космос межпланетные станции к Луне, Венере и Марсу. Все отечественные геостационарные спутники такие как, «Радуга», «Экран», «Горизонт», «Экспресс» и многие другие, также были выведены на орбиту с помощью «Протона».
С 2001 г. выпускается следующее поколение ракеты — «Протон-М». На ней установлена цифровая система управления и используется новый разгонный блок «Бриз-М», а также головной обтекатель больших размеров, чем у «Протона-К».
С 1965 г. по настоящее время было выполнено 426 запусков РН «Протон», но, в скором времени, эту ракету должна будет заменить новая перспективная российская РН «Ангара». Последний пуск РН «Протон-М» планируется на 2024 г.
О закрытии программы «Протон» стало известно 22 июня 2018 года. Переход от устаревшей «УР-500» к «Ангаре-А5» будет сделан в том числе и из-за экологичности последней. В качестве компонентов топлива во всех ступенях «Протона» используются несимметричный диметилгидразин. Он является крайне токсичным. В то время как «Ангара» (и новые «Союзы-2») летает на нафтиле — нетоксичном углеводородном топливе.
Показать полностью
3
Теперь и в космосе 2 основных русских вопроса: «кто виноват?» и «что делать?
Теперь и в космосе 2 основных русских вопроса: «кто виноват?» и «что делать?
https://thealphacentauri.net/68683-teper-i-v-kosmose-2-osnov...
«Новость»: Дмитрий Рогозин подал иск о защите чести и достоинства.
В принципе, это оксюморон. Откуда у этого большевика-нациста честь и достоинство? Как можно защищать того, чего нет?
Могут сказать, что это иск для восстановления репутации. Но у него, у Дмитрия Олеговича всё равно останется репутация полного чудака (на букву «М»).
Собственно, о чем речь?
Несколько российских авторов написали статью о том, что Роскосмос в дупе и виноват в этом лично Дмитрий Олегович.
С первым постулатом я соглашаюсь сразу и полностью. А второй — более, чем сомнителен.
Оглянемся назад, на 65-50 лет.
Шло соревнование в космосе между СССР и США. На ковре выступали государственные конторы, стремившиеся доказать превосходство политической системы путем решающих достижений в космосе.
На старте СССР вырвался вперед, запустив первый искусственный спутник Земли и первого космонавта, чем зело борзо гордится по сей день.
Дальше пошли «достижения» меньшего калибра и сомнительные: первая менструация на орбите и первый, едва не закончившийся катастрофой, выполз в открытый космос.
Спутник и Гагарин, это понятно, ракеты-носители семейства Р-7. Р-7 — это инерция и предельное достижение германских разработок времен Второй Мировой. На момент появления, Р-7 была самой мощной ракетой-носителем в мире.
Ракета-носитель Восток
Реальные достижения СССР, то есть Спутник и Гагарин, повторяя слова адмрала Ясиро Ямамото, сказанные после Перл Харбора, «разбудили гиганта». Уже через 4 года после Спутника, в октябре 1961 у США появилась ракета, превосходившая ракеты семейства Р-7. Сатурн-1, даже в первом варианте 1961 года, была способна выводить на орбиту ПН до 9 тонн. В последствии, её модификация Сатурн-1Б довела грузоподъёмность до 20 тонн.
Saturn 1B
Запас лидерства СССР по грузоподъёмности ракет-носителей был исчерпан в октябре 1961 года. Возникло плато некоторого равновесия по этому показателю.
По кораблям, Восток был баллистической капсулой, которую так и называли «корабль-спутник». Если он выходил на какую-то орбиту, то единственным доступным ему маневром был маневр схода с орбиты и возвращения в атмосферу. Космонавтам в этой капсуле было делать не особенно чего. Восход был тем же Востоком, в котором выбросили катапультное кресло и втиснули 3 ложемента для 3 маленьких космонавтиков. Потом к нему пришпандорили надувной шлюз и на этом Востоки/Восходы себя исчерпали.
В США первый шаг был сделан кораблем типа Меркури, по назначению аналогичный Востоку. Но уже второй корабль перестал быть просто спутником. Джемини уже мог маневрировать, менять орбиты, сближаться с пилотируемыми и беспилотными объектами, на Джемини не только отрабатывались работы астронавтов в открытом космосе, но проводилось множество технических экспериментов, удачных и не очень. Собственно, Джемини отрабатывали технологии для корабля, проектируемого для полетов на Луну.
С 8 апреля 1964 года по 11 ноября 1966 года корабли Джемини выполнили 2 беспилотных и 10 пилотируемых полетов.
Gemini XII
В это же время, в США разрабатывались корабли Аполлон и лунные модули, а в СССР разрабатывались корабли семейства 7К: 7К-ОК (орбитальный корабль «Союз»), 7К-Л (для облета Луны, «Зонд»), 7К-ЛОК (лунный орбитальный корабль «Союз») и лунный модуль.
Но для полетов на Луну требовался носитель гораздо более мощный, чем семейство Р-7 и даже самый мощный советский УР-500 (Протон). Попытка создания ракеты грузоподъёмностью 100 тонн закончилась провалом. Н-1 четырежды стартовала с Байконура и четырежды взрывалась. Поэтому и советская лунная программа, мягко говоря, накрылась, 7К-ЛОК и лунный модуль не понадобились. Протоны были очень ненадежными, частенько взрывались, токсичное топливо тоже не способствовало пилотируемым полетам. Так что, Зонды, официально, летали беспилотными. И дай бог, чтобы это было так.
Из семейства 7К остался только 7К-ОК Союз, впервые полетевший (беспилотным) 28 ноября 1966 года под кличкой Космос-133. Первый полностью успешный испытательный пилотируемый полет 7К-ОК Союз-3 состоялся в апреле 1968 года.
Уже тогда, в 1968 году 7К-ОК сильно уступал новому американскому кораблю Аполлон.
Официально, можно сказать, США резко вырвались вперед 21 декабря 1968 года, когда Аполлон 8 с 3 астронавтами взлетел с мыса Канаверал на ракете Сатурн-5 и успешно облетел Луну, вернувшись на Землю 27 декабря.
Apollo 8 launch
Собственно, всё развитие космических технологий направлялось увеличением дальности полетов. И весь мир ожидал, что так всё и продолжится. Следующей целью должен был стать Марс.
Но была одна проблема. Не техническая, но политическая и организационная.
Власти государств имеют только 2 мотива для вложения ресурсов в развития космических технологий. Там нет места романтике или мыслям о абстрактных (для властей) науках. Бюджеты инвестируют в космос либо ради военных интересов, либо из соображений политического престижа.
СССР, проиграв лунную гонку, отказался от дальнейших гонок в космосе и переплыл в отстойное болото орбитальных полетов. Власти США, не получив вызова от СССР в очередной виток космической гонки, тоже сползли в болото орбитальных пилотируемых полетов.
СССР начал, с переменным успехом, запускать орбитальные станции ДОС и Алмаз под маркой Салют, США запустили Скайлэб и потом построили спейс-шаттлы.
Схема станции Скайлэб
Фактически, бурное развитие космических технологий на этом остановилось на долгие десятилетия.
В СССР попытались скопировать спейс-шаттл, но провалились. Единственная относительно новая ракета-носитель орбитального класса, созданная в СССР после Протона, Зенит (на базе жидкостного бокового ускорителя Энергии) тоже не стала особо успешной. Ракеты Союз (Р-7, 1957 года) и Протон (УР-500, 1965 года) удовлетворяли требованиям к орбитальным полетам на том уровне и развитие ракетных технологий в СССР прекратилось.
В США, в NASA ещё слабо шевелились в этом направлении, но именно, что слабо подергивались, развивая ракеты семейств Дельта, Атлас и Титан. Плюс к этому продолжали летать шаттлы.
В СССР построили орбитальную станцию Мир, которая, наконец, по обитаемому объёму догнала давно канувший в лету американский Скайлэб.
Станция Мир
Потом, уже, вместо СССР, Россия, в порывах недолгой любви и дружбы с США, вместе с NASA, пошла на строительство вершины космического застоя — Международной Космической Станции (МКС).
Так человечество вошло в XXI век и ничего не предвещало радикальных перемен… до 2005 года.
Виноват ли в этом Дмитрий Олегович Рогозин? Виноват ли он, что в СССР/России был застой развития космических технологий? Виноват ли он, что Россия отставала технически и технологически?
Виноват ли Рогозин, что в России не в состоянии сделать конкурентоспособный даже автомобиль?
Конечно же нет.
Ни гений Королева, ни Чертока, никто не смог бы ничего реально предпринять на этом поприще в условиях безденежья и катастрофического отставания промышленности.
Болото орбитальных полетов засосало и Роскосмос, и NASA. NASA, бывшее локомотивом прогресса в космосе, эффективно превратилось в бюрократическую контору, которая, если и отличается от Роскосмоса, то только масштабами и процентами распилов-откатов.
Если бы всё так и продолжалось, то катастрофическое отставание Роскосмоса было бы не очень заметным.
В сентябре 2000-го года Джефф Безос создал компанию Blue Origin.
В мае 2002 года Илон Маск создал компанию SpaceX.
Но их время тогда ещё не настало.
В 2005-м году произошло важнейшее событие для космического прогресса.
Президент США Джордж Буш решил разобраться с космическими делами. Десятки миллиардов уплывали из бюджета в NASA, но особого толка от этого видно не было.
Буш потребовал переориентировать NASA на дальний космос и новые технологии, повелев передать земную орбиту частным компаниям. NASA ответила на это программами Созвездие и Commercial Orbital Transportation Services (COTS). Созвездие — это новые технологии и дальний космос, а COTS — передача орбитального транспорта в частные руки.
В конце 2008 года NASA подписала контракты на снабжение МКС c фирмами Orbital Sciences и SpaceX.
Вот тут и началось.
Орбитал — давний партнер NASA, нового от них, как с козла молока. Собственно, так и получилось.
А вот SpaceX — это свежачок. Свежий глаз, предприимчивость, смелость, острый ум, умение подбирать ключевые кадры, визионерство Илона Маска.
Илон с самого начала обозначил цель компании, колонизация Марса. Путь к этому, постановил он, лежит через снижение стоимости запусков.
За 1,5 года после подписания контракта с NASA, SpaceX создает и успешно запускает на орбиту первую версию ракеты Falcon 9 с грузоподъёмностью 10,45 т. Ракета среднего класса. Ещё через пол года они запускают первый в мире частный космический корабль Дракон.
Пока всё выглядит достаточно стандартным, кроме сроков, конечно.
А дальше пошел каскад рывков.
Falcon 9 поступательно развивается. Грузоподъёмность повышается от версии к версии: сначала 12,5 т, потом 22,8 т. Одноразовая ракета среднего класса превращается в на 3/4 многоразовую ракету тяжелого класса. На базе Falcon 9 создается Falcon Heavy, способный забросить на низкую орбиту до 64 тонн ПН.
Falcon Heavy launch
Одновременно, SpaceX начинает агрессивно снижать цены на запуски.
Корабли Дракон становятся тоже многоразовыми. Потом создается многоразовый пилотируемый Дракон и грузовой Дракон второго поколения.
Crew Dragon на закате
На текущий момент, Falcon 9 выполнили уже 100 запусков (при одной аварии, CRS-7), а ступень серийный номер В1049 выполнила уже семь космических запусков и будет готовиться к восьмому. Надеюсь, что скоро.
Starlink 15 launch & landing
NASA и Пентагон, изначально напрочь отказывавшиеся от использования первых ступеней и космических кораблей «с опытом полетов», признали надежность и безопасность запусков таких ракет и кораблей. Соответственно, себестоимость запусков Falcon 9 сейчас достигает примерно 27-28 миллионов, что дает возможность, при необходимости, снизить коммерческую цену запуска до 30-32 миллионов, оставаясь высоко рентабельными. В ближайшей перспективе снижение себестоимости до 18-20 миллионов за запуск.
При коммерческой цене на текущий момент от 42 до 54 миллионов, естественно, что Falcons отхватили львиную долю мирового коммерческого рынка орбитальных запусков, а также запусков в интересах NASA и Пентагона.
Сейчас они создают, на наших глазах, революционную ракетно-космическую систему Super Heavy / Starship.
прожиг Starship SN8
В это же время, Blue Origin активно движется к собственному частично многоразовому носителю тяжелого класса New Glenn.
Рендер посадки первой ступени New Glenn
У Blue Origin метановые ЖРД ВЕ-4 уже пошли в производство.
BE-4 Blue Origin
Обе частные ракетно-космические компании уже создали ЖРД на паре метан/кислород. Причем, двигатель Raptor компании SpaceX, по основным характеристикам, по-видимому, станет рекордсменом. А главное, прогнозируемая себестоимость двигателя в условиях крупносерийного производства, должна составить $1000/т.с. тяги, что выливается в $250 тысяч за двигатель.
Серийные Рапторы
И вот с этой высоты взгляд на потуги Роскосмоса — сверху вниз, в большой бинокль. К оправданию Роскосмоса, на потуги NASA, ЕКА и JAXA взгляд аналогичный.
Дмитрий Олегович не виноват в этом.
Единственное, не стоит ему греметь бубенчиками на дурацком колпаке, раскрашивать ракеты под гжель и хохлому или публиковать свои песенки.
Критики Рогозина, как сговорились, требуют «возвращения к истокам», к «не забытым, но заброшенным великим отечественным достижениям».
То лепечут про возрождение Бурана и Энергии, то хотят вернуться к идеям крылатых многоразовых ускорителей (ступеней, бустеров), то лепечут про «национальную» российскую орбитальную станцию.
Ничто из этого не лежит на магистральной мировой линии развития. Это путь к ещё более дорогостоящему отставанию в ракетно-космических технологиях. Нельзя идти вперед, откатываясь на ещё более устаревшие технологии и элементы техники. Тем более, на очевидно неэффективные, как крылатые многоразовые ступени.
Даже копирование технологии Falcon и Dragon-2 уже опоздало на десятилетия.
Роскосмосу, если и браться за нечто новое, надо ориентироваться на самое передовое, на параметры новейших разработок SpaceX, на показатели Starship и Superheavy.
Правда, на той отечественной элементной базе, на которую может рассчитывать Роскосмос, это маловероятно.
Значит, не следует втягиваться в гонку на том поле, которое уже не завоевать. Надо искать другое направление.
Самое логичное — это приступить к созданию элементов орбитальной инфраструктуры, которая вскоре понадобится тем же NASA, EKA, JAXA, SpaceX, Blue Origin и других. Можно сосредоточиться на орбитальных заправочных станциях и станциях орбитального техобслуживания. Можно сотрудничать с партнерами по созданию орбитальных стапелей сборки межпланетных транспортных систем, можно создавать орбитальные буксиры. Можно оторваться от максимальной грузоподъёмности российских ракет-носителей и создавать значительно большие модули орбитальных станций «под ключ» для коммерческих ОС разного назначения (лаборатории, производства, отели и т.д.). В конце концов, на орбиту их можно выводить эффективными тяжелыми носителями SpaceX и Blue Origin на коммерческой основе.
Найдите то, что в ближайшей перспективе может быть остро востребованным в партнерстве или на коммерческой основе.
Тогда и отечественная космонавтика не заглохнет.
И ни в коем случае не стоит вести себя по-барски, типа «без нас — вы ничего не можете». Вас просто пошлют на … и сделают своё, не хуже. Не надо про «батуты». Конкуренты обидятся и загонят вас под шконку.
Может ли что-то реальное сделать Роскосмос, тем более под управлением Рогозина?
Сомневаюсь.
Правильным было бы создать условия для развития частных ракетно-космических компаний, но это невозможно по политическим кондициям современной России.
Показать полностью
14
Роскосмос уточнил сроки использования “Протонов” для пуска спутников
Роскосмос принял решение проводить пуски ряда спутников на ракетах “Протон” до завершения налаживания серийного производства ракет “Ангара” на омской площадке в производственном объединении “Полет”, сообщили в пресс-службе госкорпорации.
“До завершения реконструкции ПО “Полет” Центр Хруничева планирует выпускать ежегодно две ракеты-носителя “Ангара-А5” тяжёлого класса и одну ракету-носитель “Ангара-А1.2” лёгкого класса. В этой связи на переходный период часть полезных нагрузок будет выводиться на ракетах-носителях “Протон”, часть – на новых носителях – ракетах-носителях “Ангара”, – рассказали в пресс-службе.
Ранее в материалах на сайте госзакупок сообщалось, что Роскосмос решил запустить спутник связи “Экспресс-АМУ4” на орбиту не на новой ракете-носителе “Ангаре-А5”, а на ракете “Протон-М” с космодрома Байконур. До этого гендиректор предприятия “Космическая связь” Юрий Прохоров заявил, что запуск данного аппарата, согласно Федеральной космической программе, планируется провести на “Ангаре-А5” с космодрома Восточный.
Ракеты “Ангара” производятся на двух площадках: в Москве в Центре Хруничева и в ПО “Полет” в Омске. Ранее было принято решение полностью перенести производство “Ангары” в Омск, где под это модернизируются мощности. Серийное производство ракеты в Омске планируется развернуть в 2023 году.
В Роскосмосе считают запуск производства универсальных ракетных модулей “Ангары” на омском ПО “Полет” приоритетной задачей. “Осуществляется жесткий контроль за изготовлением в текущем году первых ракет-носителей “Ангара”, а также их передача их заказчику – министерству обороны Российской Федерации”, – сказали в пресс-службе.
После модернизации ПО “Полет” и выхода производства на проектную мощность в год будут изготавливаться восемь тяжелых “Ангара-А5” и две легких “Ангара-1.2”.
Эксплуатация ракет “Протон”, как сообщалось, прекратится в 2024 году.
Показать полностью
"Протон" вывел на орбиту 2 новых спутника
9 октября в 13.17 мск с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель "Протон-М". Она вывела на орбиту 2 коммерческих спутника.
Один из них - Eutelsat 5 West B - телекоммуникационный спутник.
Второй - Mission Extension Vehicle-1(MEV-1) - это концепция космического дозаправщика, который позволит продлевать срок службы уже работающих на орбите спутников. Предполагается, что в будущем подобные корабли будут состыковываться с космическими аппаратами, дозаправлять их и снова буксировать на нужную орбиту. Если же спутник не подлежит заправке, то MEV будет помогать таким объектам сходить с орбиты, уменьшая количество космического мусора. Предполагаемый срок службы MEV 15 лет.
Общее время выведения от старта до отделения второго спутника составила 15 часов 54 минуты. Этот старт стал 108 для "Протона" за все время эксплуатации и четвертым за этот год.
Вывоз "Протон-М" 360°, 4k
Запуск "Протона"
Запуск в 360°, 4k
Показать полностью
21
3
"Прикоснуться к космосу" Там где делают ракета-носители Протон-М и Ангара
Сегодня нашей группе журналистов удалось побывать на одном из крупнейших ракетостроительных предприятий страны – АО «ГКНПЦ им. Хруничева».
На сегодняшний день завод остается одним из мировых лидеров в области разработки и серийного производства космических средств выведения и их систем, а также крупногабаритных орбитальных модулей и космических станций.
Центр Хруничева обеспечивает решение важных национальных задач в области укрепления безопасности нашей страны, развития экономики, науки и техники. О жизни предприятия, его продукции и планах рассказали сотрудники.
Директор дирекции коммерческих программ Макаренко Сергей Владимирович – об истории предприятия и «Протоне»:
История развития и становления нашего предприятия с самого начала основания связана с транспортным машиностроением. В 1916 году в Филях началось производство автомобилей и бронеавтомобилей, с 1924 года у нас строили самолеты, претворяя в жизнь идеи известных авиаконструкторов Туполева, Архангельского, Петлякова, Мясищева.
В конце 50-х развернулась наша ракетная история, связанная, прежде всего, с ракетой-носителем «Протон». Филевские ОКБ-23 и завод 23, которыми руководил тогда Мясищев, были переданы в подчинение В.Н. Челомею для проектирования ракеты-носителя тяжелого класса УР-500. Ракета разрабатывалась как в боевом варианте со сверхмощной термоядерной головной частью для поражения особо важных целей, так и в варианте ракеты-носителя тяжёлых спутников.
16 июля 1965 года с ее помощью был выведен на орбиту научный спутник «Протон», название которого прочно закрепилось и за ракетой-носителем, ставшей нашей «визитной карточкой».
Современное и широко известное название предприятия - «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева» -появилось в 1993 году. По распоряжению Президента РФ два главных предприятия ракетно-космической промышленности страны - КБ "Салют" и Машиностроительный завод имени М. В. Хруничева» объединились с целью повышения эффективности производственной и внешнеэкономической деятельности, а также активного проникновения российских космических технологий на международный рынок.
Такой организационный этап полностью себя оправдал. ГКНПЦ им М.В. Хруничева стал одной из крупнейших отраслевых компаний в мире и базовым предприятием Госкорпорации «Роскосмос».
Сегодня Космический центр Хруничева - единственное отечественное предприятие, оказывающее пусковые услуги по запуску космических аппаратов широкого спектра, создаваемых как в России, так и за рубежом.
Мировое признание ракета-носитель тяжёлого класса «Протон» получила за конструктивное совершенство и высокие эксплуатационные характеристики, позволившие на сегодняшний день осуществить 417 пусков различных модификаций. При помощи нее на целевые орбиты были выведены автоматические космические аппараты для проведений исследований Марса, Луны, Венеры и кометы Галлея, геостационарные спутники связи, космические аппараты системы «ГЛОНАСС» и др.
«Протон» также использовался для запусков первой в мире долговременной орбитальной станции «Салют» и последующих станций этой серии, ДОС «Алмаз», модулей орбитальной станции «Мир» и МКС.
Генеральный конструктор КБ «Салют» Кузнецов Сергей Викторович – о РН «Ангара», конкуренции на мировом рынке космических услуг, специалистах и перспективах предприятия:
В середине 90-х годов прошлого века наше конструкторское бюро начало разработку РН модульного типа «Ангара», включающей в себя комплекс РН различной мощности. Количество блоков меняется за счет использования универсальных ракетных модулей (УРМ), их максимально возможное количество – семь, как в «Ангаре-А7».
Испытания УРМ-1 впервые состоялись в 2009 и 2010 годах. Их успешность подтвердила работоспособность и эффективность примененных конструктивных решений наших специалистов. Также УРМ-1 был протестирован в составе РН КСЛВ-1, разрабатываемой совместно с Республикой Корея. В июне 2014 года была запущена РН «Ангара-1.2ПП». В декабре того же года – РН «Ангара-А5».
Стоит отметить, что у предприятия накоплен солидный опыт создания кислородно-водородных блоков, полученный в ходе разработки РБ «12КРБ» для РН «ЖСЛВ-1» (GSLV) в партнерстве с Индией. Этот совместный проект, стартовавший в 1990 году, был завершен серией успешных пусков с индийского космодрома. Имеющийся проектно-конструкторский и производственный задел КБ «Салют» позволяет разработать для перспективных РН «Ангара» криогенные разгонные блоки, отличающиеся высокой степенью унификации конструкции каркаса, двигательных установок и оборудования. За счет этого снизится стоимость разработки, изготовления и эксплуатации российских средств выведения.
Коммерциализация использования космического пространства ведет к усилению конкурентной борьбы между предприятиями США, стран Западной Европы, Китая и Японии. Крупнейшие ракетно-космические международные организации стремятся повысить массу выводимой на орбиту полезной нагрузки за счет роста эффективности платформ космических аппаратов. Чтобы Россия сохранила лидирующие позиции в этой сфере, нужно и дальше развивать и модернизировать отечественные средства выведения. Для этой цели, а также для освоения космоса в интересах мирового прогресса КБ «Салют» будет вести эффективную работу одновременно во всех перспективных направлениях. Разработка ракеты-носителя «Ангара», по признанию многих экспертов, - одно из ключевых направлений российской космической отрасли.
Сообщалось, что территория предприятия может стать основой для нового «Звездного городка» или центром разработки новой космической техники. Как вы оцениваете эти предложения и их реалистичность?
Госкорпорация «Роскосмос» рассматривает возможность объединить на территории Центра Хруничева несколько научных и конструкторских структур для созданий новейших образцов ракетно-космической техники. Вероятно, это объединенное предприятие можно назвать новым «Звездным городком». Думаю, это неплохая идея, которая оптимально и в более короткие сроки решит проблемы, вставшие в настоящее время перед космической отраслью.
Какие специалисты сегодня трудятся на предприятии?
В КБ «Салют» работает большой коллектив знатоков своего дела, благодаря опыту и труду которых создаются новейшие образцы космической техники. Более 50 человек у нас находится на целевом обучении в ведущих вузах – в частности, в МГТУ им. Баумана и МАИ. Надеемся, что эти молодые ребята после окончания учебного заведения придут к нам и станут высококлассными специалистами по созданию космической техники.
Сейчас деятельность Центра Хруничева сконцентрирована на создании ракет носителей тяжелого и легкого классов?
Предприятие довольно уверенно освоило эти сегменты, может и расширить их. Потребности человечества направлены на освоение околоземного пространства, на изучение ближайших планет, так что потребности в использовании космической техники останутся еще на долгие годы, техника должна и будет совершенствоваться.
Начальник управления по работе с персоналом Ларионов Андрей Сергеевич – об актуальных проектах:
На сегодняшний день предприятие ведет работу сразу в нескольких направлениях: выпуск РН «Ангара» и «Протон-М», финальная фаза улучшения массовых характеристик последней, завершение эксплуатации РН легкого класса «Рокот» по конверсионной программе и отработка стендовых изделий второй ступени для РН «Ангара-1.2ПП». На московской площадке ведется создание второй ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5».
Также хочу отметить, что на предприятии не прекращается работа по совершенствованию имеющихся технологических процессов как в сборочном, так и в механическом производстве. Наши специалисты обладают высокой квалификацией и такими качествами, как ответственность, исполнительность и внимательность, позволяющими им качественно выполнять работу на всех этапах технологических процессов.
Заместитель генерального директора по персоналу и связям с общественностью Дмитрий Сергеевич Хромцов – о космических династиях, условиях работы и планах на будущее:
Центр имени Хруничева приглашает молодых специалистов принять участие в освоении серийного производства РН «Ангара» – первой в истории ракеты-носителя, созданной на постсоветском пространстве.
Вы будете работать на легендарном предприятии, специалисты которого способствовали превращению нашей страны в великую космическую державу. Мы предоставим возможность реализовать себя в совершенствовании целого семейства экологически чистых ракет-носителей «Ангара», а впоследствии – и в создании новой сверхтяжелой ракеты.
Так вы сможете стать ракетостроителями будущего и вписать свои имена в историю. Согласитесь, это очень круто!
Работая в Центре имени Хруничева, многие из вас смогут ездить в командировки на «Восточный» – самый современный и динамично развивающийся космодром мира и участвовать в подготовке к запускам.
В зависимости от выбранной специальности, наши специалисты имеют возможность участвовать и в пусковых кампаниях на знаменитом «Байконуре», откуда стартуют наши «Протоны».
Центр Хруничева не только принимает на работу опытных специалистов, но и оказывает всестороннюю поддержку молодым кадрам. Мы имеем возможность не только оплачивать обучение наиболее перспективных сотрудников в престижных технических ВУЗах, но и можем принимать на работу на неполную рабочую неделю – так молодые специалисты могут закрепить полученные знания на практике. Студенты, поступившие в технические ВУЗы, могут позаботиться о своем трудоустройстве в Центре Хруничева, что даст им уверенность в реализации полученной в ВУЗе профессии.
Кстати, учащиеся МГУ имени Баумана, МАИ, МИРЭА, МГТУ «Станкин» и многих других ВУЗов могут организованно посетить Центр имени Хруничева, чтобы заранее познакомиться со спецификой производства. Молодые специалисты могут напрямую задать вопросы руководству и получить исчерпывающие ответы.
Предприятию требуются инженеры-конструкторы с навыками работы в современных информационных средах для создания в нашем КБ элементов космических систем будущего. На наш взгляд, талантливые и амбициозные молодые специалисты смогут как нельзя лучше реализовать себя на этой работе мечты.
Приглашаем также основных производственных рабочих в цеха, где собираются ракеты-носители. Эта уникальная, трудоемкая, очень ответственная и хорошо оплачиваемая работа: средняя зарплата составляет более 80 000 рублей.
Не будет преувеличением сказать, что у опытных мастеров Центра имени Хруничева «золотые руки»: они создают космическую технику, которая является гордостью нашей страны! На заводе издавна выработались крепкие традиции преемственности: со дня основания предприятия многие у нас трудятся целыми династиями, передавая навыки своим детям и внукам.
В самом понятии «трудовая династия», на мой взгляд, заложен глубокий философский и практический смысл. Это и верность выбранному делу на протяжении всей трудовой жизни, и проходящая красной нитью через десятилетия традиция передачи своим потомкам уникального опыта работы в космической отрасли. Когда желание продолжить дело родителей на любимом предприятии сохраняется во втором, третьем и последующих поколениях работников Центра имени Хруничева и его филиалов – это заслуживает самого глубокого уважения и внимания.
Руководство предприятия и профсоюзный комитет серьезно относится к социальной поддержке своих сотрудников. Организация питания поставлена на хороший уровень, что помогает персоналу чувствовать себя комфортно и добросовестно работать. Не только в Москве, а в каждом городе, где есть наши филиалы, открыты детские лагеря, дома отдыха и спортивно-оздоровительные комплексы для работников.
Так же у нас есть ведомственные детские сады и поликлиника. Кроме того, в нашем Дворце водного спорта «Фили» работает обновлённый 50-метровый бассейн, где с удовольствием занимаются и дети, и взрослые. В спорткомплексе «Фили» особенное внимание уделяется детским группам и секциям. Ежедневно проводятся занятия по регби, футболу, дзюдо, настольному теннису, художественной гимнастике, фигурному катанию и спортивным танцам.
Если говорить о планах на будущее, то они, прежде всего, связаны с поэтапной реконструкцией предприятия и началом серийного производства РН семейства «Ангара», работающих на экологически чистых компонентах топлива. В семейство входят лёгкие носители «Ангара-1.2», средние – «Ангара-А3», тяжёлые – «Ангара-А5» (модернизированная модификация «А5М»), и повышенной грузоподъёмности – «Ангара-А5В» с кислородно-водородным разгонным блоком. РН этого типа, запускаемые с нового российского космодрома «Восточный», смогут обеспечить нашей стране независимый доступ в космическое пространство. Это задача государственной важности, и мы её выполним.
Центр имени Хруничева в ближайшее десятилетие усилит свои позиции в непростом деле покорения космического пространства. Предприятие делает ставку на молодежь, вкладывается в финансирование целевого обучения в профильных институтах. Мы рады видеть в наших рядах выпускников и молодых специалистов.
Я убеждён, что самые смелые планы могут быть реализованы благодаря их творческой энергии и неравнодушию, и профессионализму наших сотрудников.
P.S. Приношу извинения за столь длинную публикацию. Все, что выше - перепечатка официального репортажа, дополненная нашими фотографиями.
От себя хочу сказать я и мои коллеги - искренне любим заводы и очень ценим красоту индустриальных пейзажей. Завод где делают ракеты это космос. В прямом и переносном смысле. Круче и красивее может быть только ракета на старте.
Фотограф и редактор текста Алёна Бионышева - журналист нашей Яндекс Дзен команды.
P.P.S. Понимаю негатив в комментариях. Но мы просто занимаемся промышленной фотосъемкой. Выкладываем интересные на наш взгляд производства.
Кто же знал, что теперь за фотографии ракет будет столько минусов и негатива прилетать. Мне всегда казалось, что космос интересен сам по себе как и производства с ним связанные.
Показать полностью
24