Почему в самолетах нет парашютов для пассажиров и экипажа
Сложность использования парашюта
Пассажирские лайнеры летают на скорости 800-900км/час, за бортом -40-70 градусов.
Выход из самолета в таких условиях практически невозможен. Воздух за бортом не пригоден для дыхания из-за малого содержания кислорода. Даже, если человек выпрыгнет на высоте 10-12км, то потеряет сознание без дыхательного оборудования.
В полете в салоне создается повышенное давление, самолет как-бы надут изнутри для создания условий дыхания, и, для того, чтобы открыть двери, необходимо плавно разгерметизировать самолет, это занимает достаточно много времени.
Время экспериментов и красивых, харизматичных лайнеров кончилось. Все современные реактивные пассажирские суда делаются по одной схеме: стандартное хвостовое оперение, крыло под фюзеляжем, двигатели под крылом.
С таким расположением элементов трудно выйти из самолета на высокой скорости и не попасть в двигатель или не удариться об крыло/стабилизатор.
Оборудовать гражданские лайнеры задней рампой для выхода пассажиров нереально.
Цена вопроса
Оснащение самолета парашютами для каждого пассажира стоит невероятно дорого. Во вторых, это увеличит вес самолета, снизит максимальную полезную нагрузку и приведет к удорожанию билетов. Вы готовы платить +10% к стоимости билета за бесполезную вещь?))
Навыки использования
Чтобы использовать парашют нужна подготовка. Это не жилет, где дернул за шнурок и надулся как лягушка.
В курсантские годы я прыгал с парашютом и перед первым прыжком проходил недельную подготовку. Нужно было отработать внештатные ситуации: например, если запутаются стропы или после посадки купол не погасится. Учеба пригодилась. Погода была ветреная. После посадки я упал, ветер наполнил купол и меня метров 200 тащило на спине по полю, пока не погасил купол притягивая за головой нижнюю стропу. И это был десантный парашют, который сам раскрывается по выходу из самолета
Большинство неподготовленных людей даже не сможет воспользоваться парашютом в стрессовой ситуации.
Время эвакуации
Даже, если использовать все аварийные выходы, то для эвакуации пассажиров с «падающего» самолета потребуется слишком много времени. В панике время эвакуации увеличивается втрое.
Панический настрой пассажиров
Многие боятся летать. Наличие парашютов на борту только усилит тревогу. Участятся случаи попыток открытия дверей в полете даже при слабой турбулентности. Появится много желающих выйти подышать))
Бесполезность
Большинство аварийных ситуаций происходит на взлете и посадке, на высотах, которые не достаточны для использования парашюта. По данным международной организации ГА это более 70% всех происшествий. Да и на других этапах полета экипаж предпримет все меры для спасения людей и самолета вплоть до земли.
Ситуации, когда самолет неуправляемо летит камнем вниз без шансов на благополучную посадку-крайне редки.
Компании не будут тратить миллиарды на разработку парашютных систем для ситуаций, которые происходят 1 на 100000000. И это правильно.
Лучше пустить силы, умы и средства на качественную подготовку пилотов, а не выпускать полуфабрикаты без знаний и навыков реальных производственных полетов, как это делается у нас в стране. Платить пилотам достойную зарплату. Сейчас средний программист получает больше, чем капитан в Аэрофлоте. Зарплата пилотов в РФ самая низкая в мире.
Но это уже сооовсем другая история…
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Столкновение самолётов в воздухе
Все спаслись. Все живы.
Тренировка парашютистов-пожарных в Ханты-Мансийском автономном округе
17 мая у нас прошла заключительная воздушная тренировка - путевка в следующий пожароопасный сезон, хотя работать мы начали с апреля месяца
Во время прохождения, мне представилась возможность участвовать в сборе материала для видеорепортажа корреспондентам официальной страницы Правительства и Губернатора Югры.
Короче говоря - весь собранный контент (их и мой) публикую для вашей оценки.
Приятного просмотра
видеоролик, коротко и ясно описывает суть проводимой воздушной тренировки
парашютист с модной стрижкой на территории отделения
не знаю кто такой. плотник наверное
инструктор парашютной группы готовит списки сотрудников, проходящих тренировку
отработка аварийных ситуаций в воздухе
инструктор парашютной группы, принимает зачет по аварийным ситуациям.
придумывает страшные случаи и слушает варианты решений
в бушлатах лесничего СССР
укладка парашюта "Лесник-3" перед прыжком
укладка запасного парашюта системы "Лесник-3"
парашютист-пожарный Советского филиала, Ханты-Мансийской авиабазы
крест
контроль на площадке приземления
купол парашютной системы "Лесник-3"
готовность к приземлению
на площадке приземления. костюм СПП-3, парашютная система ПТЛ-72
защитный шлем парашютиста-пожарного
беседа с корреспондентами после выполнения прыжка
укладка парашютных строп "скользящей петлей"
сбор купола для траспортировки
командир авиационного звена, Ханты-Мансийской базы авиационной и наземной охраны лесов Змановский Иван
настройка камеры для записи видеоматериала
Знакомство. Архив 2007-2008 года
Немного о себе:
В Pikabu я начал постить совсем недавно. Наверное, стоит рассказать кто я и чем собрался здесь заниматься
работаю парашютистом-пожарным в Советском филиале, Ханты-Мансийской базы авиационной и наземной охраны лесов
давно веду фотохронологию своей профессии, есть во всех известных социальных сетях
частенько мои фото, видео используют корреспонденты. не скажу, что у меня прям суперский контент, но порой кому-нибудь он да нужен
начну знакомство с архива 2007-2008. это период когда я только перешел на постоянное место работы и был отправлен обучаться своей нынешней профессии
Тюменская область, деревня Паченки - место где мы проходили обучение
На старте перед своим первым прыжком с парашютом
Наш борт
Погрузка
Мой второй подъем
В первом ничего не понял - было интересно, но в этот раз я уже знал куда иду и что меня ожидает
По выражению лица хорошо заметно какие эмоции меня переполняли.
Тогда я еще не мог представить, как будет страшно выходить на лес ))
Утром, до начала подъемов, мы обязательно проходим наземную тренировку, где отрабатываем все критические ситуации, которые могут произойти с нами во время выполнения прыжка с парашютом. Это происходит и по сей день
Парашют тренировочный летчика ПТЛ-72 предназначен для совершения учебно-тренировочных прыжков летчиками, парашютистами-десантниками и начинающими парашютистами-спортсменами из военно-транспортных самолетов и вертолетов.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ПТЛ-72 - подробнее о парашютной системе
Новая команда парашютистов-пожарных Ханты-Мансийской базы авиационной и наземной охраны лесов (2008 год)
С середины 90-х наша база не имела возможности обучать новых сотрудников в связи с финансовой нестабильностью в стране (со слов старшего состава)
Мы оказались первыми новобранцами после длительного "пике" парашютно-пожарной системы
Советский филиал
Ну а это фото с тренировки по десантированию с вертолета Ми-8.
Парашютист-пожарный обязан не только уметь выходить из самолета с парашютом, но и спускаться по шнуру. Об этом, подробно, расскажу уже в своих следующих постах
Столкнулись с другим самолётом
МОСКВА, 3 ноя — РИА Новости. Два легкомоторных самолета, на борту которых находились парашютисты, столкнулись в небе над городом Сьюпириор, штат Висконсин, в результате инцидента никто не погиб, передает в воскресенье телеканал CBS News.
На борту двух самолетов находились девять парашютистов, которые готовились выполнить тандем-прыжки. Когда шедшие друг за другом самолеты летели на высоте 3,5 тысячи метров, один из них попал в зону турбулентности, созданную движением второго. После этого произошло столкновение, в результате которого у одного из самолетов отвалились крылья и он начал гореть.
Парашютисты успели выпрыгнуть из поврежденного самолета, а пилот воспользовался аварийным парашютом. В результате инцидента небольшие ранения получил только пилот разбившегося самолета. По данным издания Deluth News Tribune, при падении обломков самолета на землю никто не пострадал. Второй самолет успешно выполнил посадку.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) проводит расследование инцидента.
https://ria.ru/20131103/974459536.html
Ссылка на американские СМИ - https://www.theguardian.com/world/2013/nov/04/wisconsin-skyd...
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689