Привет сухопутным, от покорителей небес, ну дайте повыделываться:)

Для лл: попробуйте, точно не пожалеете


С детства мечтал ощутить силу свободного падения и прыгнуть с парашютом. Сегодня исполнилось.

Девушка подарила сертификат на прыжок с инструктором, с высоты 4 000 метров. Звучит не так страшно, как это видеть с земли

Все происходило на базе "Танай", граница Кемеровской и Новосибирской области.

Когда смог более менее наладить дела и выбрать день, даже успел докрасить стены, поэтому подумав, что все дела в принципе готовы, а погода с каждым днем не становится лучше - нужно прыгать.

Запись на время, сбор списка вещей из паспорта, сертификата, кроссовок и удобной одежды, полтора часа езды, традиционно кофе с заправки в дорогу. В дороге куча шуток про возможные неудачи и вот мы на базе.

Заполняем анкету, заходим к врачу, ждём.

На базе народу примерно уйма. Кто-то укладывает парашюты, кто-то смотрит в небо, кто-то готовится к очередному заходу. Большинство профессионалов или любители, которые уже прыгают одни. Все ждут посадки самолёта.

Посадка самолёта, но взлёт не объявляют.
Моё состояние примерно равно тому, чтобы уже поехать домой, но с другой стороны за прыжок оплачено, страха как такового нет, присутствует лёгкий мандраж. Понимаю, что инструктор - человек с многочисленными прыжками и бывал уже в любых ситуациях, не думаю, что я самый тяжёлый случай в его карьере, поэтому жду.

Слышу свою фамилию. Знакомство с инструктором, попытки выглядеть круто. Комбинезон из хорошего материала, моё волнение в нем не сразу заметят

Краткий инструктаж. В голове мем с "Бикукле".
Повтор инструктажа. Вроде все запомнил, но первый раз нахожусь в ситуации когда мужчина сзади просит выгнуть спину, а ещё надевает на меня обвяз. Необычно, но я и не против.

Попросил записать все на GoPro, стоит это немного денег, но стоит того. За ещё чуть большую доплату можно взять оператора с собой.


Ждем посадки и вылета. Ждём. Ждём.
Мысли о том, что мне 31 год, бизнес, кошка, может как бы уже домой поехать. Ждём. Ждём.
Посадка.

В кабине 21 человек не считая пилотов.

16 спортсменов, 2 перворазника, 2 инструктора, 1 оператор.

Казалось бы, 4 000 метров, всего 4. Но взлёт был как мне показалось достаточно долгим, сравнить не с чем кроме междугородних перелётов, но осуждаю. Все сидели и просто ждали.

Гудение самолёта на фоне, отдаляющаяся земля в окне, мысли снова о том, что мне 31 и как я расскажу маме и бабушке, что ещё внуков и правнуков не сделал, а уже рискую генофондом ради своих хотелок, кошка, бизнес, но все без лютой чернухи, просто разгоняю в своей голове шутки, чтобы отвлечься от шума.

Высота 1 000.
Вопрос от инструктора про состояние. Повторение инструктажа. Подсъем на камеру.

Высота 2 000.
Вопрос от инструктора про состояние. Повторение инструктажа.

Высота 3 000.
Вопрос от инструктора про состояние, чувствую себя хорошо, предложение сделать сальто, повторение инструктажа. Инструктор начинает меня привязывать к себе.

Высота 3 800.
Проверка инструктажа.
Обмениваемся со всеми рукопожатиями.

Высота 4 000.
Инструктаж.
Открывается дверь. А там молоко.
И люди быстро туда пропадают. Мы выходим последними. Сальто отменяется из-за погоды, это последнее, что я слышу. Не слышно ничего кроме шума. Адреналина дикого нет. Сердцебиение в норме. До мечты шаг.

Это я уже на земле понимать начал, что произошло, а перед этим


Шаг инструктора вперёд. Полет. Минута свободного полёта. Дышать тяжело, ощущения непередаваемые.
Соображать тяжело, где верх и низ не понимаешь. Но вот этот момент, когда раскрывается парашют. Его ни с чем не спутать.
Мягко, дыхание восстановиливается, инструктора уже слышно, успокоение.

Все как на ладоне, красота. Дают поуправлять парашютом, пара финтов. Попытки найти землю под ногами. Полет. Приземление.

В полете я был поражен и ошеломлен происходящим, но почему-то изъяснялся иначе.

Думаю повторить когда получится, но уже более осознанно. Не адреналиновый наркоман, но есть желание прыгнуть на рассвете или закате.

Видео по ссылке

https://disk.yandex.ru/d/3rpnORe-K7EueQ

Аааа, чёрт, я так поржала сейчас!!! Ох, как понимаю Вас про "пальцы из жопы"! )))
4 дня обучения, приезжаем на поле, умудряюсь очень плохо приземлиться с двухметровой вышки перед прыжком. Думала, что мои внутренние органы просто вылезут сейчас через горло все. И реально заработала ушиб пятки. Ладно, затолкала всю внутрянку на место, отпрыгала ещё с вышек, врачу "Всё ок", бинтую голеностопы эластичными бинтами (почему не перед вышками-то это мы делали?), парашюты надели, бежим к самолёту по полю. АН-2, высота 800, парашют Д-6. Я первая во втором заходе. То есть сижу я ровно напротив двери. И, выпустив первую партию, самолёт закладывает хороший такой вираж с укладыванием на тот самый борт с открытой дверью... Да, вот, где мои полупопия превратились в нечто, что смогло вцепиться в металлическую гладкую поверхность этого типа стула. Хотя, наверное, больше помогли берцы, подошвами которых я упёрлась в пол.
Красная лампа - подъём, к обрезу. Я первая, то есть стою так, что нога с самолёта торчит, воздух в лицо бьёт, на меня сзади навалилось на плечо несколько мужиков. Заканчиваем вираж, инстуктор хлопает меня по плечу - команда уходить от борта - и я прыг. 501,502,503. Раскрытие основного, проверка раскрытия, команда остальным на расчековку запаски, расчековываешь аккуратно свою. Подвесную слишком перетянули, влезть не смогла на весу, вот чтоб под те 90° ноги. Но зачем ТС их держала всё время? Это нужно при посадке только. Вот. Красота, небо, земля где-то там. А небо. Здесь. Наслаждаюсь. И тут я понимаю, что как-то я лечу, как тот Стёпочкин из мультфильма. Не по уставу и вверх. Разворачиваюсь на стропах и вижу, что все, кто после меня с самолёта вышли, к земле-то ближе весомо, чем я. Попала в восходящий воздушный поток. Так, инструкцию по выходу знаем, выбираем две стропы с одной стороны и оттягиваем на 2 метра вниз, чтобы наклонить купол набок. Вот, хорошо говорить. То ли ручки у меня такие слабые, то ли поток воздуха такой сильный, но оттянуть стропы я могла только держа их двумя руками. В попытке перехватить одной рукой, чтоб накренить купол сильнее, у меня просто вырывало стропы из второй (хорошо, что хоть надела перчатки кожаные, типа байкерских или для тяжёлоатлетов). После четвёртой попытки уже просто натянула их, как смогла, вниз и стала держать. Меньше минуты, наверное, и я всё же соскочила с потока и начала спускаться к этой бренной земле. Мегафон: "до земли 50 метров". Доворот на стропах, что земля "бежала на тебя", ноги под 90°. Привет! Лежу, меня нежно накрывает стропами, машу рукой, что всё ок, собираю парашют, топаю через поле с мыслью: " блин, и всё? И за это я бабки отдала?" Но минимум неделю я просто не могла отвести взгляд в неба, глядя в него влюблённым взглядом. И, вообще, теперь я с ним вот тем на высоте знакома. Прекрасное мероприятие. :)

Прыгни!

Не откладывай в долгий ящик. Просто сделай это. Это одна из тех мечт, которые легко осуществляются. Это вам не "мир во всём мире". Тут нужно всего-лишь потратить небольшую сумму денег, выделить на всё пару выходных, и совершить небольшое насилие над собой :)

А чтоб Вы заранее представляли это всё изнутри события, вот вам мой текст, написанный для "перворазников" семь лет назад :)

Рождённый ползать должен хотя бы раз красиво прыгнуть!

Каждый год я прыгаю с парашютом. В августе. Хотя бы один прыжок.

Мне это нравится. Это событие возвышает и окрыляет. Это чувство даёт мне сил пережить очередные осень и зиму :)

И мне очень нравится возить с собой "перворазников". Это вторая половина удовольствия: доставлять людям радость первого прыжка с парашютом. Слова бессильны передать, что там творится; посмотрите их лица после прыжка - они Счастливы! :)

Каждый год я зову всех желающих прыгать с нами. Я даже немножко горд, что в нашем раз в год собирающемся коллективе уже наблюдается некоторое постоянство (Оксана, Максим, Донат, - спасибо!). Получается, что при моём содействии несколько человек также подсели на прыжки с неба :)

И я всегда с удовольствием рассказываю всем желающим, как это круто. И все соглашаются, что это круто. И тоже хотят прыгнуть. И - не прыгают...

Я опечален. Был раньше. Сейчас-то я понимаю, что к активным действиям способны лишь 5-10% населения. Т.е., поболтать про то, как круто прыгать "с парашюта" - это завсегда пожалуйста каждый первый. Но реально поехать с нами - это дай бог, чтоб каждый десятый, а то и двадцатый. А жаль. Я скорблю. Наверное...

Для себя я разделил причины отказов на три типа. Это

1. "я в эту субботу не могу",

2. "три косаря? - чёто дороговато, у меня щаз нет", и

3. "не-е, мне сыкатно".

Погнали по пунктам.

По-поводу "не смогу": да, бывают реальные причины, - свадьба, днюха, различные мероприятия, что были запланированы на полгода вперёд. Тут базара нет, собственную свадьбу пропустить никак нельзя. Что касается днюхи, так её можно провести и на аэродроме, - если чо. ;) А чаще всего выбор стоит просто между активным отдыхом, и диваном-телевизором-компьютером.

По-поводу бабла. Его никогда нет. Ну, оно как бы есть, но его надо отдать за квартиру, кредит, пожрать, кофточку, и прочее... Я считаю так: деньги, потраченные на прыжок, - это вложение в себя. В самое своё "Я". Не в шмотки-жрачку-игрушки, а в стержень внутри хребта, который выпрямляет тебя над массой. Ведь ты - прыгнул с неба, а они - нет. И, кстати, бабло, вложенное в себя, - всегда возвращается.

Ну, а насчёт "сыкатно..."

Страх - основа выживания индивидуума и вида. Но следует различать иррациональный страх неизвестного, и контролируемый страх шага в неизвестность. Представьте, что Вы всю жизнь просидите перед границей непознанного, и никогда не решитесь её переступить. Это же так уныло!...

Человек боится неизвестного, и это нормально. Ненормально будет бояться известного, того, что вам сейчас расскажу я, прыгавший с неба 8 раз. Кое чему вы не поверите с первого раза, а никто и не заставляет верить на слово. Поехали с нами, там и проверите ;)

Из самолёта прыгать уже не страшно. Не верите? - щаз объясню. К моменту, когда перворазник встаёт на порог неба на высоте 900 метров над землёй, он уже 5 раз испытал прилив адреналина, каждый из которых неизбежно сопровождался спадом. Первый раз - когда АН-2 очень громко заревел, и помчался по полю. Второй - когда инструктор прошёл по салону, и расконтрил каждому страхующий прибор. Третий - когда выпускающий снова обратил на себя внимание, указав каждому на пальцах очерёдность выхода. Четвёртый - когда неожиданно проревел зуммер, выпускающий открыл люк, чтоб сбросить пристрелочный парашют, - и тогда в салон ворвался ветер неба. Пятый - когда вышла первая тройка.

Внимательно наблюдающий за всеми этими делами перворазник успел за это время 5 раз обоср...ся, потому, что каждый чих, начиная с погрузки в салон АН-2, воспринимается его напряжённой нервной системой, как сигнал "Вот оно, началось!!!" Но выпускающий возвращается на своё место, самолёт продолжает набор высоты, а напряжённые нервы понемногу сдают назад.

Поэтому очередная адреналиновая атака на пороге неба уже не являемся чем-то новым, организм морально и физически истощён, за порогом - не бука с бякой, а гугл мап, и, как говорил наш инструктор - "Ты ведь не боишься гуглмапа? Чего его бояться, прыгай..."

Но есть действительно страшный прыжок! "Второй прыжок самый страшный" - вспомните вы услышанное когда-то. И не угадаете... :)

Самый страшный - это прыжок с вышки, при отработке разворота в подвесной системе налево-направо. Казалось бы, сравнил масштабы: 20 метров с вышки, - и 900 метров с неба; где выше, там и должно быть страшнее. А вот нет. :) Во-первых, стоя на краю вышки, ты видишь, насколько опасно было бы свалиться с этой высоты, и все твои инстинкты крайне противятся этой идее. Во-вторых, это первый настоящий прыжок с высоты, при котором тебе приходится расчитывать не на свою ловкость и подготовленность, а на надёжность оборудования, обеспечивающего тебе безопасность. Всё это - В ПЕРВЫЙ РАЗ, потому и страшно.

Весь наш предыдущий жизненный опыт не разделяет меж собой момент отделения от безопасной высоты и момент приземления. Встань на табуретку, и спрыгни. Ты прыгаешь не просто С табуретки. Ты прыгаешь НА пол. Момент отделения от табуретки для организма не так важен, как момент приземления. Ведь именно в самой нижней точке и будет понятно, удачно ты спрыгнул, или придётся выписывать больничный. Что же касается прыжка с вышки, то здесь момент отделения с высоты и момент приземления в опилки разделяют секунды, но организму трудно понять это. Приготовившись спрыгивать, он хотел бы сразу и гарантировано безопасного приземления, а его не намечается сразу, а только-лишь где-то там дальше и позже.

И потому взрослые мужики, с хиханьками и хаханьками наблюдающие, как девчёнки с визгом сигают с вышки, сами впадают в ступор, когда им приходится делать то-же самое. Ну, кроме тех, кого я заранее об этом предупредил. ;) Предупреждён - значит вооружён.

Есть ещё один иррациональный страх "А вдруг что-то случится?" Ну, не следует забывать, что парашютный спорт является экстремальным видом спорта, и у парашютиста во многие разы больше чего может случиться, чем у тела на диване. Но! При соблюдении всего ТРЁХ главных правил перворазник гарантировано сохраняет себе здоровье и хорошее настроение.

Первое. Отделение от борта - это энергичный шаг вперёд из положения чуть согнувшись. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМНИТЬ! На голове шлем, он увеличивает рост сантиметров на пять, сгибайтесь перед отделением чуть больше, чтоб не зацепить головой люк. После отделения - ножки сомкнуть, руки держатся за одну лямку. Ждать рывка, как будто тебя, как котёнка вздёрнули за шкирку. Возможная опасность при несоблюдении правила: перехлёст стропой за руку или за ногу. Вероятность мала, но лучше её свести к нулю.

Второе. Убедившись, что с куполом и стропами всё в порядке (практически 99,(9)% штатных прыжков), обезвреживаем страхующий прибор, АККУРАТНО ВЫТЯНУВ КРАСНУЮ СТРОПИЧКУ! При несоблюдении: на высоте 400 метров прибор сработает, раскрыв запасной парашют, и тот, наполнившись воздухом, потянет тебя за пузо вверх. Возможная опасность: на ноги приземляться приятнее, и больше контроля над приземлением, чем когда лицом вверх, а попой об землю.

Третье. Услышав громкое "ТР-Р-Р-Р!" от страхующего прибора, понимаем, что до земли осталось 1-1,5 минуты, и пора готовиться к приземлению. Про себя считаем секунды (50-60 кг живого веса может считать, что до земли осталось полторы минуты, 70-80 кг приземлится через минуту); за 10-20 секунд до приземления ПЛОТНО СМЫКАЕМ СТУПНИ, НОСКИ ОБУВИ ВИДНЫ ИЗ-ЗА ЗАПАСНОГО ПАРАШЮТА, КОЛЕНИ СЛЕГКА СОГНУТЫ, ВСЕ МЫШЦЫ НАПРЯЖЕНЫ. Возможные ошибки: ноги раздвинуты (вес всего тела придёт на одну ногу, а это травма); "а я модный, я не упаду, я пробегусь", он же - велосипед (то-же самое); рано начал выносить ноги, напрягаться, в итоге к моменту приземления успел устать, и потерять тонус (не так уж и страшно, просто не тот уровень контроля над приземлением).

ВОТ И ВСЁ!

Всего три правила поведения в воздухе, и ты красавчик! :)

Конечно-же, на предпрыжковом инструктаже будет рассказано немало других правил, однако, за правильным их выполнением большей частью будет наблюдать опытный выпускающий инструктор. Он не позволит что-то сделать не так в зоне своего контроля. Лишь после отделения от борта, и вплоть до приземления твоя безопасность зависит только от тебя лично. А ты ведь себе не враг, правда?... :)

Поэтому, не меньжуйся, и сделай-таки себе этот подарок, -

ПОДАРИ СЕБЕ НЕБО! :)

Ну, и вот как это выглядело для нашей группы в 2013 году :)

Первой на выход из самолёта - моя героическая тушка :)

Для тех, кто хочет десяток секунд свободного падения и ветер в лицо, - прыжок "Консерва"!

Хз, почему "консерва". Есть мнение, это оттого, что "по краям - два железных инструктора, посередине - мясо"... :)

Ну, и спасибо всем, кто дочитал. Вангую массу комментариев от тех, кто прыгнул. Пишите, друзья, братья и сестры по небу. :)

З.Ы. Надеюсь, кому-нибудь моя писанина поможет сделать этот важный шаг. Буду рад.

З.З.Ы. У меня сегодня днюха. В прошлые годы я в этот день ехал на аэродром и прыгал. Последние - берегу спину. Старый стал :) Остаётся только мемуары писать. Вот, пишу :)

Дело было так.

Утром ранним встречаемся на вокзале, нас трое или четверо, те кто совершил свои первые прыжки вместе, отправляемся в Гатчину, оттуда далее, до Старых_Черниц, потом пешком по тогда не привычному пути. После газового хозяйства мы догоняем тех кто ехал походу на маршрутке на которую не поспели с электрички(благо следующая маршрутка, с другим местом назначения проезжала по нашему маршруту, подходила нам). После крайнего перекрёстка, у съезда к газовой колонке, мы встречаемся. И мы добрались до аэродрома и первое место куда я попал были укладочные залы, обосновался, встретился с одним из тренеров, Павел Геннадьевич встречал всех перворазников (постепенно прибывали будущие спортсмены) потом занятия: отделение, приземление, занятие по укладке. Внезапно, всё то что мы "учились" укладывать, после не всем необходимой подгонки подвесной системы, одеваем на плечи и двигаемся через поле, зимой, по сугробам, в приказном порядке;)

Скажу я вам: для 15-и летнего меня, это было на самое тяжёлое испытание, но и не самое простое, запаску себе каждый тоже нёс самостоятельно. Дойдя, как минимум с одной передышкой (там где снега было поменьше). Мы поняли, уехать "порожняком" уже не выйдет, на аэродроме бурлила жизнь, всюду сновали люди, шла подготовка. Первый же взлёт и мы все готовые и одетые двигаемся к самолёту, снега здесь почти не было. Помню как те кто был в спортивных парашютах, толкали летательную технику, "под крылья". Чувства притупились, усталость взяла на себя часть энергии. Сейчас полетим и прыгнем. Подготовку по работе под куполом я наверное "прощёлкал клювом", потому как совсем не думал об этом, помнил что только необходимо держать ноги вместе на приземлении.

Забираемся, шум мотора мне в новинку, сейчас вспоминаю его с лёгким пред_прыжковым наслаждением. Сигнал, подходим, медлим, отклоняемся видимо от курса не сильно, выходят, первый второй, я был третий или четвёртый, страх? "Отключаю голову" и делаю то что нужно, отделяюсь. Красота снежинок в воздухе. Солнечные лучи отражаются от земного покрова, красота. Адреналин в крови поднимается, рывок я совсем не чувствую, эйфория. Свобода, свобода делать что угодно, свобода быть тем кто ты есть.

Прилив сил, дикий. Фиксирую аэродром и место, то ненавистное мне место, путь откуда вымотал из меня так много сил. Обратно я его (парашют) не потащу.

Учимся управлять, левее, правее, так идёт вперёд быстрее, нам не туда. "Не ходи куда тащит ветер". Наметил точку приземления(направил полную скорость купола) разрыв в ограждении с колючей проволокой, выходит как раз к дороге, здесь не далеко мы сегодня утром догнали других ребят. Выходит я так рассчитал траекторию полёта и место приземления что приземлялся при боковом ветре. Ноги вместе, оп, и меня по пояс держит снег, мягкая посадка. Столько сил и радости, успех. Чуть ли не одной рукой беру всю ту тяжесть что была таким балластом по дороге на Гатчинский аэродром в Никольском. Цепляю запаску, выхожу на дорогу. Хорошо что укладочный зал ближе чем у остальных, а куда полетят они?

Через метров 150-200, Встретил 3х ребят и это было наше первое знакомство, кажется они тогда уехали домой ни с чем(Рома, Марат и Александр), им в прыжках отказали - поздно приехали. С этими ребятами на моем "жизненном пути", пути шли рядом не один год.

Дойдя до Нашего аэродрома, сперва укладочный, заняться парашютом, вытряхнуть снег, максимально развесить. Как хорошо что ни кто не мешает. Пойдём на кухню, пить чай. Прыжок удался. Только часа через три приехали ребята вместе с Павлом Геннадьевичем. Они все собирались и даже возможно ждали меня, там. В их "развешивании" я участвовал не сильно. Мы сделали это, обратно тоже ехали на электричке.
Когда-то записал, что помнил, с того дня.

За невидимой тенью безликой химеры,

За свободным паденьем - айда!

Владимир Высоцкий

Первый самостоятельный прыжок на аэродроме Волосово. Уииии!

4 часа дороги, 3 часа наземной подготовки, 3 часа ожидания летной погоды, 16 кг экипировки, 1 сломанный ноготь, 2 отбитых полужопия…

Но!

- 3 секунды свободного падения беспомощного барахтанья: 501, 502, 503, КОЛЬЦО!
- безумные ТИШИНА и КРАСОТА мира на высоте
- доза адреналина, шквал положительных эмоций, level up самоуверенности
- потрясающие инструкторы:
Михаил Константинович Жеребцов, лютый мужик: научит, обматерит, покажет, обматерит, утешит, обматерит, поможет, обматерит, подсрачник отвесит, но нежно. Его оглушающее «Пошёл!» и добродушно-отчаянное «Бля!» мне будут сниться. Было весело. Захотелось в армию. Ещё очень впечатлил выпускающий из самолета, к сожалению, имя не знаю. Теперь у меня появился наглядный эталон спокойствия и безмятежности. Хотя, если бы моя работа заключалась в выбрасывании людишек из самолёта на высоте, возможно, и я выглядела бы так же умиротворённо.

- компаньоны:
Пикабу объединяет, нашла своих именно здесь! Сама бы не решилась, а сейчас планирую 4000м в тандеме на крыле. Есть с кем и это прекрасно. Сопричастность к ВДВ, и теперь я могу бить бутылки об голову бесячих людей.

На связный пост меня не хватает, может расчехлюсь в комментариях.
А пока, вот пруфы: