Марк Сандерсон из Норт-Йоркшира, Великобритания, в течение пяти лет собирал стимпанк-байк, работающий на угле и воде
«Норт-Йоркширский Феникс» — Угольный Стимпанк-Байк Марка Сандерсона
Марк Сандерсон, инженер-любитель из Норт-Йоркшира, потратил пять лет (приблизительно с 2008 по 2013 годы) на создание уникального велосипеда с паровым двигателем.
Двигатель Сандерсон выточил вручную, а котёл сделал по классической схеме Foster, как в старых паровозах.
Ключевые особенности и принцип работы:
Двигатель: Байк приводится в движение компактным паровым двигателем, работающим на угле. Это не электрический или бензиновый мотор, а именно тот тип двигателя, что стоял на паровозах и фабриках XIX века, но в миниатюре.
Топливо: В качестве топлива используется уголь, который загружается в небольшую топку, расположенную между колесами. Раскаленные угли не только производят пар, но и создают потрясающий визуальный эффект, особенно в темноте, когда из топки сыплются искры.
Вода: Вода хранится в баке, который Сандерсон стилизовал под старинную бутыль для виски. Вода нагревается в котле, превращается в пар, который и приводит в движение поршни двигателя.
Привод: Двигатель через систему шатунов и ремней напрямую вращает заднее колесо, избавляя от необходимости крутить педали.
На что это похоже в движении:
Байк издает характерное глубокое «пыхтение», как у старинных паровозов.
Из выхлопной трубы вырываются клубы белого пара.
Из топки сыпятся искры, что делает поездку особенно эффектной ночью.
Он развивает скорость до около 15 миль в час (~24 км/ч), что довольно быстро для такого устройства.
По словам Марка, на одной заправке угля и воды он может проехать примерно 10 миль (~16 км).
Философия проекта:
Марк Сандерсон создавал этот байк не для практического использования, а как произведение искусства и демонстрацию инженерного мастерства. Его проект — это ода эпохе пара, воплощение стимпанк-фантазий в металле. Он хотел создать что-то, что выглядело бы так, будто было найдено на чердаке у своего дедушки-изобретателя из викторианской эпохи.
Этот проект принес Марку Сандерсону известность в кругах энтузиастов стимпанка и любителей необычного транспорта. Его творение — яркий пример того, как хобби и страсть могут привести к созданию по-настоящему уникального и впечатляющего механизма.
Как приятно видеть свои работы в жизни!
Однажды ко мне поступил заказ от бригады Эспаньола на роспись их кожаных мотокурток. Было это пару лет назад, если не больше. Всего было сделано около 6-7 курток ( к своему стыду уже не помню 🥲). Ребятам нужны были одинаковые куртки, их отличие только в надписи на груди. Это их позывные.
Работа с мотокуртками были весьма сложная, несмотря на кажущуюся простоту рисунка. Сама кожа пропитана определенными составами, и нужно было её очень хорошо подготовить. Иначе роспись просто слезла бы плёнкой 🫣
И вот недавно я наткнулась на интервью, и увидела что ребята до сих пор ходят в куртках и с ними все в полном порядке! Значит работа была выполнена максимально качественно . Представляете какая эксплуатационная нагрузка?)
Мой дорогой друг, который является близким человеком бригады поделился - они в этих куртках и зимой и летом) и росписи хоть бы хны)
Очень рада за ребят, что они всем довольны и носят с удовольствием ! Душенька мастера довольна) такие работы в очередной раз подтверждают, что соблюдение технологии росписи, а также правильные материалы - дают полное гарантию качества. Если вы конечно не захотите наждачкой потереть рисунок 🤣
Видели эти куртки?
Тяжёлый кастом
Один из моих постоянных заказчиков - Саша. Он байкер. И он очень любит выделяться)
В этот раз мы делали ему чемоданы на мот вот с такими черепами. Работы была осложнена тем, что до этой росписи там были кожаные нашивки (которые перестали нравится). Я удалила эти нашивки, а дырки от них заделала специальными составами и пастами для реставрации кожи. Как итог - два чемодана от которых Саша в буквальном смысле обалдел) это то что он очень давно хотел!
Как вам результат?
Товарищи скутеристы! Есть вопросы по Kugoo EC02
Агрегат куплен для деревенских нужд - выезды по грибы, визиты по родственникам в соседние сёла и дерёвни, тягание больших покупок. В контексте сих нужд:
Есть ли техническая возможность заменить пассажирское сиденье на багажник? Если да, то багажник от чего? От EC03? По фото непонятно, совпадает ли у них крепёж, и ЭБУ надо будет чем-то закрывать, ибо сверху он накрыт только самой сидушкой.
Есть ли на эту модель телеги и прицепы? Видно, что в аккумуляторном отсеке с обеих сторон есть заглушки, за которыми скрываются отверстия с нарезанной резьбой - под трубу для прицепа, наверное, но пока нагуглить ничего не удалось.
Есть ли техническая возможность намертво притянуть вилку переднего колеса к рулю без сварки и колхоза? Поездки по ебеням не выдерживает, уводит колесо, однако с виду шайба там является частью трубы, и существующим механизмом протягивания её не сжать.
Нахрена ему такие зеркала заднего вида? Даже с самой низкой посадкой - они слишком низко расположены, чтобы ими пользоваться. Китайцы делали их под свой средний рост, чтоле?
Помимо вопросов - что было уже предпринято самостоятельно:
Гидроизоляция корпуса батареи
Гидроизоляция открытых контактов в районе ЭБУ, которые китайцы забыли полить спермоклеем.
Заказана велосипедная сидушка, ибо стандартная слишком сильно набита поролоном - при ускорении падаешь на пассажирское сиденье. Временно решили проблем сильным наклоном сидушки вперёд, но сидеть настолько неудобно, что мышцы ног качаются быстрее, чем на велосипеде.
Ирбит2025
25-27.07 прошел очередной мотофестиваль. Немного фоток с кастомшоу.























