Самолёты, которые стали частью истории
От легендарного Ил-2 до современного Ил-114-300. За десятилетия конструкторское бюро Ильюшина создало машины, которые знали далеко за пределами страны.
Сегодня эта история продолжается. Ил-114-300 прошёл сертификацию и готовится к серийному производству. Ещё один важный шаг для российской авиации и большой страны!
Источник:
"Получил входной билет на рынок": сертифицирован самолет Ил-114-300
Росавиация выдала региональному самолету Ил-114-300 сертификат типа на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Этот документ позволит начать серийное производство воздушного судна, пояснили в Ростехе
Почему он так важен
Ил-114-300 создается широкой кооперацией предприятий госкорпорации "Ростех".
Самолет разработан в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина (входит в ОАК Госкорпорации "Ростех"). Производство машин будет вестись на Луховицком авиационном заводе.
Лайнер является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114. Дальность полета — 1 450 км. Летный экипаж самолета состоит из командира и второго пилота.
Российские авиакомпании будут использовать Ил-114-300 для региональных пассажирских перевозок. Самолет создан в базовой компоновке на 66 мест.
Новое воздушное судно заменит устаревшие Ан-24 и Ан-26. Диапазон температур, в которых может работать машина, — от минус 50 до плюс 45 градусов.
Ил-114 сможет работать по всей России: в Арктике, Сибири, на Дальнем Востоке, в горах и регионах с тропическим, субтропическим и жарким климатом, отмечают в Ростехе.
Машину можно эксплуатировать даже на небольших аэродромах с короткими взлетно-посадочными полосами.
Самолет оснащен отечественными агрегатами и системами. Он получил два турбовинтовых двигателя ТВ7-117СТ-01 производства петербургского предприятия "ОДК-Климов".
Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ, входит в Ростех) производит для Ил-114-300 навигационную систему ВСС-95, панели управления системами самолета, жидкокристаллические дисплеи для кабины, на которые выводится вся основная информация о полете, и другую авионику.
Интерес есть
"Свидетельство об одобрении главного изменения конструкции самолета Ил-114-300 — его входной билет на отечественный рынок гражданской авиации", — сказал первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.
До 2027 года первые три самолета Ил-114-300 получит 2-й Архангельский авиаотряд. (Компания "2-й Архангельский объединенный авиаотряд" выполняет на Северо-Западе воздушные съемки, лесоавиационные, строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы в Арктике, с морских судов, оказывает медицинскую помощь населению, ведет поисково-спасательные операции).
Кроме того, авиакомпания "Аврора" подтвердила интерес к 20 самолетам для региональных перевозок, сообщил вице-премьер РФ Виталий Савельев.
"Посудите сами, вот этот самолет был и в Хайдарабаде, в Индии, и в Якутске, и на Северном полюсе, на Земле Франца-Иосифа, в Архангельске, понятно, по всей Центральной России. Его эксплуатировать можно абсолютно везде", — сказал Бренерман.
Главный конструктор авиалайнера Михаил Алексеев рассказал, что у самолета появится грузовая версия.
"Этот самолет, так же как его прародитель Ил-14, он будет не только пассажирским самолетом, но и в грузовом варианте", — сказал он.
Отвечая на вопрос о сроках создания модификации, Алексеев уточнил, что ее появление ожидается примерно через три года.
Он также сообщил, что уже обсуждается возможность создания на базе Ил-114-300 санитарной версии для перевозки пациентов
