🛩️ На Алтае проходят лётные испытания нового регионального самолёта Ил-114-300. Он полностью создан из российских комплектующих, оснащён современным оборудованием и после испытаний заменит Ан-24 и иностранные самолёты на местных авиалиниях, включая арктические маршруты.
В аэропорту 🇷🇺Кольцово Михаилу Мишустину представили опытный образец обновленного Ил-114-300.
Как рассказал генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха, самолет создается специально для местных авиалиний, с возможностью эксплуатации в труднодоступных регионах со слабой аэродромной инфраструктурой, на коротких и грунтовых взлетно-посадочных полосах, в условиях низких температур.
Модернизированная версия собирается из комплектующих российского производства и оснащена российскими системами и оборудованием. Всего по программе летных испытаний на двух опытных образцах выполнено более 180 полетов.
Крейсерская скорость полета обновленного Ил-114-300 составляет 450–500 км/ч, а максимальная высота полета – 7,6 тыс. м. Пассажировместимость – до 68 человек.
Сейчас самолет находится на этапе сертификации. В декабре 2025 года планируется получить сертификат и запустить воздушное судно в серийное производство.
По словам Михаила Мишустина, основная стратегическая задача России - перевести всю гражданскую авиацию полностью на отечественные рельсы. И сейчас для этого много делается. Особенно в области производства собственных двигателей.
Канал Осьминог Пауль
В аэропорту Кольцово, г.Екатеринбург к презентации готовится региональный, ближнемагистральный самолет Ил-114-300. Они встанут на замену устаревших моделей и будут летать на внутренних направлениях. Наша авиация всем нос утрет)
Ил-114-300
Согласно сообщению пресс-службы ОАК, российский турбовинтовой региональный пассажирский самолёт Ил-114-300 в импортозамещенной версии выполнил 116 полетов в рамках сертификационных испытаний, 37 из которых только за последний месяц.
Также сообщается, что этим летом опытный образец Ил-114-300 оснастят новой отечественной противообледенительной системой, а осенью машина получит новый интерьер пассажирского салона.
Подробнее тут: https://dzen.ru/a/aGN80yf-MkQtn6_L
В летную испытательную программу регионального самолета Ил-114-300 производства ПАО «Ил» (в составе ОАК Ростеха) включился третий опытный образец. Все системы и оборудование воздушного судна полностью российского производства, разработаны в сотрудничестве с ведущими отечественными предприятиями авиационной отрасли.
В день проведения испытаний одновременно в небе находились два опытных образца. Второй самолет, участвующий в сертификационных испытаниях, достиг значимой вехи - выполнил свой сотый полет, суммарно налетав уже более 280 часов. Первый полет нового борта продолжительностью 30 минут успешно осуществил экипаж ПАО «Ил» в составе командира воздушного судна Алексея Газдиева, летчика-испытателя Михаила Кондратенко и бортинженера Максима Белина.
В ходе испытательного полета специалисты проверили устойчивость, управляемость и работоспособность всех бортовых систем, большинство из которых созданы предприятиями Ростеха. Самолеты выполнили запланированный парный проход над взлетно-посадочной полосой на высоте 100 метров. По заключению командира экипажа, полет прошел в штатном режиме без замечаний к работе оборудования.
«Сегодня мы подняли в небо очередной опытный Ил-114-300. В этом заслуга не только коллектива ПАО «Ил» и завода-изготовителя, но и широкой кооперации, которая обеспечивает разработку и поставку комплектующих. В настоящее время на втором опытным самолете практически ежедневно выполняются полеты по программе дополнительных сертификационных испытаний. Присоединение еще одной машины позволит выполнить необходимый объем испытательных работ и сертифицировать самолет в заявленный срок. Поставка серийных самолетов эксплуатантам начнется в следующем году, в строгом соответствии с контрактными обязательствами», — отметил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман, комментируя состоявшийся полет.
Самолет оснащен перспективными двигателями ТВ7-117СТ-01 производства «ОДК-Климов» (в составе ОДК Ростеха), получившими сертификацию в 2022 году. Данная силовая установка превосходит зарубежные аналоги по ключевым показателям и комплектуется новым воздушным винтом АВ112-114 с повышенной до 4 тонн тягой.
Разработка Ил-114-300 ведется по поручению Президента России для развития региональной авиасети. Новый лайнер призван заменить устаревшие Ан-24, ATR-42/72 и другие региональные воздушные суда, эксплуатирующиеся на местных авиалиниях. Самолет вмещает до 68 пассажиров, способен работать с грунтовых и бетонированных ВПП, включая эксплуатацию в сложных арктических условиях. Особенностями модели стали современный цифровой пилотажно-навигационный комплекс и расширенное применение композитных материалов.
Символично, что испытания третьего прототипа состоялись в день рождения выдающегося авиаконструктора Сергея Ильюшина, продолжив традиции его знаменитых разработок, среди которых был и Ил-14, многие годы составлявший основу региональной авиации страны.
Продолжаются лётные испытания второго опытного самолёта Ил-114-300 (з/н 0110, б/н 54115). 18 ноября он выполнил очередной полёт, поднявшись на высоту до 7500 метров, продолжительность полёта составила 3 часа 50 минут. В ходе испытаний оценивалась работа российских систем самолёта. Всего в рамках заводских доводочных испытаний, проходящих в октябре-ноябре 2024 года, самолёт выполнил 12 полётов.
Проект создания полностью импортозамещённого самолёта Ил-114-300 направлен на замену устаревших региональных турбовинтовых самолётов. На Луховицком авиазаводе имени Воронина (ЛАЗ, АО «РСК «МиГ») продолжаются работы по изготовлению серийных машин наряду с опытными образцами.
Завершается сборка третьего опытного образца (з/н 1001), работы должны быть завершены в первом квартале 2025 года, а первый полёт намечен на весну 2025 года. Первый серийный самолёт (з/н 1002) находится в стадии сборки, также ведётся изготовление планеров для следующих серийных машин (з/н 1003 и 1004). В цехе агрегатной сборки ЛАЗ начато производство компонентов для самолётов с з/н 1005, 1006 и 1007.
Завершение сертификации Ил-114-300 и получение сертификата типа ожидается в конце 2025 года, а поставки первых серийных самолётов заказчикам начнутся в 2026 году. Для финансирования дальнейших этапов проектирования, сертификации, серийного производства и создания складских запасов запчастей в 2025 году предусмотрено выделение 9,4 млрд рублей, в 2026 году — 706 млн рублей, а в 2027 году — 2,5 млрд рублей. Общий объём финансирования за три года составит 12,563 млрд рублей.
Производство двигателей ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 осуществляется на предприятии «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге. Планируется выпустить шесть двигателей в 2025 году, шесть — в 2026 году, и по 24 двигателя ежегодно с 2027 года. Программа по Ил-114-300 предусматривает выпуск трёх самолётов в 2026 году и по 12 машин ежегодно с 2027 года. На данный момент заключён контракт на поставку трёх самолётов, и планируется увеличение объёма заказов после получения сертификата типа.
Специалисты Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) активно занимаются испытаниями прототипа пассажирского самолета Ил-114-300, который уже осуществил более 30 тестовых полетов, некоторые из которых продолжались несколько часов.
В ОАК сообщили, что проведенные испытания подтвердили расчеты, и воздушное судно демонстрирует отличные летные и маневренные характеристики. Прототип Ил-114-300 недавно покинул подмосковные Луховицы и прибыл в Ульяновск, где ему нанесли фирменную ливрею ОАК, используя исключительно российские краски.
Ил-114-300 предназначен для региональных перевозок и должен улучшить транспортную доступность в стране, включая дальневосточные регионы. Разработка самолета проводится с учетом пожеланий и требований ведущих региональных авиаперевозчиков.
На текущем Восточном экономическом форуме ОАК и ГТЛК подписали соглашение о намерениях, в рамках которого в период с 2027 по 2032 годы вторая компания получит не менее 65 самолетов Ил-114-300, а также 132 и 41 единицу самолетов SJ-100 и Ту-214 соответственно.
ОАК официально объявила о первом полете второго опытного Ил-114-300 с двигателями ТВ7-117СТ-01
