Замена шасси в полёте1
Персонал ВВС Гватемалы меняет сломанное полозковое шасси у Twin Huey на висении.
Аэропорт La Aurora.
А есть пилоты вертолётов?
Интересно было бы послушать: зависание на месте - это действительно так сложно? Т.е. подробнее - насколько сложно?
раскрыть ветку (32)
Висение это базовый навык для пилота вертолета.
Выдерживание места и высоты висения для квалифицированного пилота не составляет сложности при отсутствии сильных порывов ветра.
Но всему нужно учится.
раскрыть ветку (22)
Если я не ошибаюсь, при висении у самой поверхности, выдерживать высоту помогает еще и эффект воздушной подушки?
Вроде как, должны уравновешиваться две вещи - "Тяга слишком большая, взлетает вверх" и "Слишком высоко, эффект ослаб, снижается вниз".
раскрыть ветку (5)
В теории и штилевых условиях может быть.
На практике, для точного выдерживания высоты все равно приходится работать шагом.
раскрыть ветку (4)
А ТБ допускает висение в ангарах?
Не знаю, как с вертолетами, но, квадрокоптеры на ура присасываются к потолку, если подвести достаточно близко.
раскрыть ветку (3)
Вот не встречал разрешения на висение в ангаре )))
Всякая площадка на которой эксплуатируется воздушное судно так или иначе сертифицируется, так вот, ангаров сертифицированных для полетов вертолетов не встречал.
Хотя ролик в интернетах попадался, как Робинсон заруливает по воздуху в ангар. Но там нарушения имеют место.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (11)
на замечательном вертолёте Ми-8 МТ(В) есть замечательный "автопилот"
но он только упрощает технику пилотирования на висении, убирая необходимость "двойных движений" ручкой управления
а так всё как и положено - отклонение одного органа управления (их три - ручка управления, шаг-газ и педали) требует координированного отклонения двух остальных
на буржуйских пепеллацах такая приблуда существует, на перспективном Ми-38Т тоже
но он только упрощает технику пилотирования на висении, убирая необходимость "двойных движений" ручкой управления
а так всё как и положено - отклонение одного органа управления (их три - ручка управления, шаг-газ и педали) требует координированного отклонения двух остальных
на буржуйских пепеллацах такая приблуда существует, на перспективном Ми-38Т тоже
раскрыть ветку (1)
Есть.
Висеть без сильного ветра это не сложно. Но я уже почти 6 лет летаю.
Плюс есть системы стабилизации, хорошо что не загруженный был, иначе тут уже тяжело висеть самому вертолету. Ну и напоследок вопрос, как он шасси то проебал?! Аналогичный случай был с моим инструктором, но там просто с однтй стороны открутились болты)) заметили после посадки
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Ну чихнул и чихнул, будь здоров :)
Есть специальная система на большинстве современных верхушек. Кнопка 'sneeze' позволяет на 2-3 секунды отпустить управление как раз чтобы чихнуть или например очки поправить
раскрыть ветку (6)
Вроде как на новых вертолетах есть кнопка "бля!", которая автоматически выводит машину в горизонтальный полет...
Хм, интересно, спасибо. А она работает как? Типо автопилот или тупо удерживает то положение которое было при нажатии? Ну, то есть в полете на вертушке эту ситуацию можно использовать как круиз контроль?
раскрыть ветку (3)
От винтов!
910 постов929 подписчиков
Правила сообщества
1. Посты по теме в шутку и всерьёз.
2. Перед запуском осмотреть теги, убедиться что матчасть знакома, а чувство юмора включено и законтрено.
3. При возникновении подгораний, нервных вибраций - рекомендуется немедленно выйти и скрыть от себя посты сообщества и/или автора.
4. Будьте вежливы, соблюдайте культуру и уважайте друг друга.
5. Оффтоп, флуд, ксенофобия, хамство, оскорбления и прочее токсично неадекватное поведение - повод к отстранению без предупреждения.