Южное Бутово, часть 2⁠⁠

В этот раз отправимся на юг района, за Чечерский проезд, где заканчивается современная жилая застройка. Нас ждет пара совершенно не московских деревень. Раньше, до расширения Москвы, я обожал обретаться в этих краях именно из-за них. Летних фото этих мест у меня, увы, не осталось, так что обойдусь зимними.

Перейдя речку Чечеру (начинается из болотца у Чечерского проезда, сливается с Корюшкой, образуя Цыганку) по мостику, оказываемся в деревне Щиброво.

Щиброво существует минимум с XVIII века. Деревня вошла в состав Москвы в 1984 году, однако так и остается обычной подмосковной деревней. Деревянные дома с резными наличниками на окнах, какие-то из них еще дореволюционной постройки, колонки с водой на улицах, огороды… До, кажется, 2014 года, попасть в деревню на машине можно было только через Щербинку и тамошний переезд. Общественного транспорта не было вообще как явления.

Пройдя через деревню по одной из двух параллельных улиц, разделенных прудами и ручьем, на выходе из нее видим заброшенное поле, экспериментальное железнодорожное кольцо (не так давно его обнесли забором) и заброшенную вагонную базу. Слева находится памятник погибшим в Великую Отечественную жителям деревни.

Идем дальше вдоль дороги (тротуаров тут, увы, нет, а движение довольно сильное) и железнодорожного кольца на юг. Проходим через совершенно мерзкую стройку новой автодороги и выходим к поселку гарнизона Остафьево — бывшей части Московской области, поселку при аэродроме Остафьево. Этот поселок был основан в 1934 году для обслуживания аэродрома авиации НКВД, потом аэродрома специального назначения, на который в войну базировалась дальняя авиация. Сейчас это аэродром совместного базирования. Придорожные дома строились, вероятно, стройбатом из Средней Азии.

Вскоре выходим к повороту налево, ведущему вовнутрь железнодорожного кольца. Впереди уже виднеются многоэтажки Щербинки, но нам налево, в путепровод под железкой.

Пройдя через ту еще помойку между двумя путепроводами, оказываемся внутри кольца. Впереди деревня Новокурьяново, окруженная железнодорожными путями со всех сторон. Единственный путь в нее — через этот проезд. Она появилась в 1934 году, уже после строительства кольца, когда деревню Курьяново снесли для строительства станции аэрации (ныне это в ЮВАО, Печатники). В деревне нет общественного транспорта, есть только начальная школа, нет детсада и даже магазина.

Экспериментальная кольцевая железная дорога ВНИИЖТ появилась здесь в 1932 году. Она до сих пор работает, проводятся испытания новых вагонов и локомотивов. На этой дороге снимали несколько фильмов (например, «Generation P»).

Проходим через деревню в ее центр, к начальной школе. Небольшое здание с поленницей дров на территории, бродячие собаки на улицах… Даже и не верится, что это Москва.

Обойдем школу слева и вскоре выйдем из деревни к началу леса — Новокурьяновского лесопарка, в будущем части Бутовского заказника. Лес по большей части березовый и подходит совсем близко к кольцевой железной дороге. По его восточной границе проходит какая-то старая насыпь. Есть у меня подозрение, что это остатки старой Ордынской дороги, еще в XV-XVI веках ведшей из Первопрестольной на юг, в Золотую Орду и Крым.

Обратно можно вернуться по тому же пути.

Снимки сделаны на Samsung Galaxy S10 в декабре 2019 года, обработаны встроенным фоторедактором.