Электровоз ЭП1-289⁠⁠

ЭП1 («Электровоз Пассажирский», тип 1) — первый в истории российского электровозостроения серийный шестиосный пассажирский электровоз переменного тока с номинальным напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц. Его серийное производство на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ) велось с 1999 по 2007 год.

ЭП1 создан на базе грузопассажирского электровоза ВЛ65. Разработка началась в начале 1990-х годов как замена устаревшим локомотивам ЧС4 и ЧС4Т, а также ВЛ60ПК. После распада СССР НЭВЗ перешёл на новую систему обозначений, начав использовать букву «Э» для электровозов и «ЭП» — для пассажирских.

Первый электровоз ЭП1-001 был построен в 1998 году, после испытаний начался серийный выпуск. Всего было выпущено 381 единица базовой модели.

Электровозы ЭП1 и их модификации поступили на железные дороги России и стали одними из самых массовых пассажирских электровозов переменного тока. Они заменили устаревшие модели ЧС4, ЧС4Т и ВЛ60ПК в различных депо, включая Красноярск, Саратов-2 и Белогорск.

Интересные факты

• Первые ЭП1 окрашивались в красный цвет, из-за чего за локомотивом закрепилось неофициальное прозвище «кирпич».

• МСУД позволяет реализовать несколько режимов движения — от ручного до частично или полностью автоматизированного, для чего требуется установка кассеты с параметрами поездки.

• Суммарный пробег всех выпущенных электровозов ЭП1, ЭП1М и ЭП1П к маю 2017 года превысил миллиард километров.

Данная модель:

• Постройка: 14 апреля 2006 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе.

• Заводской тип: магистральный электровоз.

• Текущий статус: эксплуатируется.

• Восьмизначный номер: 11972890.

• Первоначальная приписка: депо ТЧ-27 Кандалакша.

• 2009 год: передан в депо ТЧЭ-28 Мурманск.

• С мая 2011 года: приписан к депо ТЧЭ-5 Кандалакша (Октябрьская железная дорога).

• Ремонт: в апреле 2017 года прошёл средний ремонт на Новосибирском электровозоремонтном заводе.