Выбор первого мотоцикла))⁠⁠

Вот зачётный аппарат! Всё остальное говно!

Возьми что то вроде cbr400 на первый сезон. Сразу литр брать слегка опасно.

поищи в ютубе видео от Чужого и МотоДальнобоя, чисто для большего понимания к чему готовиться на дороге.

@Silverado, а если есть свой мозг и интеллект выше среднего, то лучше потрать это время на выбор правильной экипировки и дуг для мотика, и го кататься и вникать в процессы самостоятельно, накапливая свой собственный опыт, который затем уже можно будет сравнить с остальными мнениями и подкорректировать. Сначала попробовал сам, накопил опыт, потом почитал, и такой "Да, это похоже на правду, когда я делал так, это выходило лучше/быстрее/мягче, наверное это правильный путь". Я не считаю хорошей идеей бездумно следовать "советам бывалых". А если ты не попробовал много раз и по-разному, то ты не сможешь критически оценить любой совет. Да, бля, самый банальный пример, сколько пальцев держать на тормозе? Один, два, три, все? Правильного ответа нет, даже если уточнить постановку задачи.

Прост у нас тут поднялась тема авторитетов. Так вот, авторитетов я себе рекомендую выбирать очень осторожно. Кому верить или нет, поймешь потом сам, а поначалу, как бы дико это не звучало, я бы советовал не верить на слово вообще никому. Я считаю, что лучший учитель ever, это твоя собственная шишка. И не та, которая спереди болтается.

Повторюсь, я живу в СПб.

Был я у вас в СПБ. Ох уж эти ваши люки на набережных из ниоткуда.

Не, этот момент я как раз понял, вопрос в подаче. Как я уже отвечал выше, можно было написать:

"чел, я понимаю что тебе нравятся чоперы, но у них есть недостатки вот тут тут и тут и это не исправить никак кроме как взяв другой класс. Подумай, готов ли ты жертвовать ходовыми качествами и безопасностью в угоду внешнему виду"

А можно так как вы выше (то как я это увидел):

" не чел, твой выбор херня, ты не выбирал а повелся на красотульку, вот лучше бери что я предлагаю".

И там и там вы указываете на недостатки, но подача разная. По мне, на чопере надо ездить если твоя задача выехать вечерком и сделать променад или если надо шоссе в горизонт и в закат. Вот так: https://youtu.be/1xigUzXTUwM?t=208 - тайминг важен. Если надо мот чисто по мегаполису жопу доставить из А в Б то это дорожник или вообще максискутер - во втором случае и говна меньше летит и с собой можно что-то взять не увешиваясь сумками. А если задача взять себя подругу и вещи, то тут уже дорожник не плохой, но и не самый лучший выбор - очевидно это турист. При этом если ездить в основном по федеральным трассам а дороги в городе не разбиты то турэндуро не нужен - подвескам не найдется применения, а меньшая ветрозащита будет хуже. Примерно это я и писал выше. Поэтому я за разносторонний анализ в любом случае, хотя polarFox меня уже успел обвинить что только свою точку зрения двигаю)

А, и выбирая мот сейчас с неограниченным бюджетом я бы взял РТху или Электричку и даже затрудняюсь сказать что лучше именно под мои задачи.

Ящитаю,я то все должны ездить на эндуро:

1. Высокая удобная посадка-для роста 192 см вполне норм

2. Возможность катить куда хочу

3. Мотоциклы прощают новичку многие ошибки.

Бери Африку, не пожалеешь:)

У меня для тебя есть два совета:

1.

Первым мотом (ну не совсем первым.... но после 16 летнего перерыва) взял INTRUDER 750.

Рекомендовать делать так же не могу. Плохая тема брать на первый сезон большой мот. Было несколько моментов в которых, если бы не везение, то....

Лучше сезон откатай на 400-600 кубовом.

После мотошколы есть знания и есть начальные навыки управления мото. Это здорово. Но вот в рефлексы эти знания и навыки передут только после "часов налета".

Во многих странах право управления "большим" мото (более 250 кубов) дают только после опыта владения и управления мотом поменьше.

Есть байка, что в Японии мот тебе продадут только в том случае, если сможешь его поднять на колеса с положения "на боку". Не знаю на сколько это правда ))

Да. Многие говорят, что из 400 за сезон быстро вырастешь и захочется большекубатурник. И они не обманывают. Так оно есть. Но мотоцикл - не жена. Менять каждый год - вполне приемлемо.

При покупке мота сразу закладывай нормальный бюджет на экип. На первый сезон это очень актуально и важно. Гони мысли типа "возьму пока шлем подешевле, а потом поменяю" или "эта куртка хоть и без защиты, но заклепки на ней подходят к отделке кофров".

2.

Нахер все советы вместе с советчиками. Решил - бери. Имей мнение и тащи за это мнение. Будь байкером, блеать!!

P.S. мои масса-габаритные ТТХ на момент покупки мота 178см и 60 кг. Допускаю, что мое IMHO не авторитетно перед твоими ТТХ ))).

P.P.S. Сейчас владею VTX1800. Справляюсь с ним вполне норм. Это я к тому, что важее навыки чем рост/вес/мышицы/пузо/борода и пр.

Не согласен. Есть школы которые учат только упражнения отрабатывать жкзаменационные, а есть которые учат для разных ситуаций и в итоге учишься управлять в целом. А деньги конечно, куда ж без денег.

Бери то что по душе и на чем удобно. Взял первым FZ6 (так на нем и катаюсь уже 5 лет), и двоих он уже тяжело тянет:), в первом же сезоне понял, что и литр можно было взять спокойно.Есть знакомые, купившие первым мотоциклом литр, да еще и спорт и ездят до сих пор нормально. А есть кто купил 400 и в первом же сезоне авария, операция на колене и продажа мотоцикла😀. Все зависит от головы на плечах. Первый сезон каждый день на ютубе смотрел аварии и разбирал почему происходят они. Так что все это бред про малую кубатуру в начале, потом будешь геморроиться с продажей. Машину почему-то все стараются купить хорошую, а не оку какую-нибудь, чтоб научиться)

Это какой говноед тут так люто минусит? )))
Ладно бы только меня - так нет, всех подряд! Даже автора )))

Шадовку бери на первый сезон. Стид по твоим габаритам, в принципе, вкатит на троечку, но тебе же кубатура нужна, а карман Харитона Давыдыча не тянет? Шадовка. Бюджетно и надежно. PS В первый сезон не стремись к литру, не надо ;)

xvz 1300

Хехехе, а обслуживание карман не съест?) Задний аморт если потечет, то на $600 раскошелиться придется. Встал носом вниз с горки, назад дороги нет, не вытянешь, будешь как я кричать "спаситя, помогитя", задней то передачи нет))))

Начни с шадовки 750 и на пару сезонов еще хватит. Меньше смысла нет, тотальный неликвид.

И как ёбр по удобству при росте в 2 метра?

а не до хрена ли литр и больше для первого мота? особенно 1,6? и тут габариты не важны. Я сам себе сейчас первый выбираю и все мои клиенты-мотоциклисты говорят что на литр даже и смотреть сейчас не надо! 400-600 кубов за глаза будет для первого сезона
есть на ютубе канал "В шлеме" смотри его почаще, очень мозги прочищает

Бери Honda или Kawasaki, по габаритам подойдёт. Но вот с объёмом сразу не горячись, после автошкольного китайца можешь не удержать.

Шадовку бери на первый сезон. Стид по твоим габаритам, в принципе, вкатит на троечку, но тебе же кубатура нужна, а карман Харитона Давыдыча не тянет? Шадовка. Бюджетно и надежно. PS В первый сезон не стремись к литру, не надо ;)

Моим первым мотом был Стид400, вторым - шадовка 1100. Из таких аппаратов понравился вулкан 800й - и выглядит, и едет, и рулится относительно неплохо. Крузер как первый мот это хороший выбор, безопасный я бы сказал) На нём не хочется гнать, хочется катить и чтобы дорога в горизонт и хром блестел. Но большие в-твины сильно отличаются от того что ты водил в школе - другая посадка, другое распределение мощности, рулится хуже, тормозное усилие распределяется иначе. Правда "без царя в голове" улететь на 400ке сложновато, он кроме бОльшего момента не сильно отличается от учебных 200-300к, а вот на 800ке уже куда проще, имей в виду.

Я немного поездил на спортстере 1,2 и хоче сказать, что если деньги есть шпрот это достойный выбор. У него есть харизма, которой японцам не хватает.

Ну и вот эту статью можешь глянуть, я старался) https://pikabu.ru/story/chto_takoe_tyazhyolyiy_kruizer_39743... с той только поправкой, что на оборотах вибрации харлеев МЕНЬШЕ чем у япошек. Когда надо долго пилить на достаточно больших оборотах, это ощутимая разница. В городе и до 200км за раз задалбывать не будет.

Был минстрик. Из минусов высокий расход при не самом большом баке, любит поджирать масло, защита картера строго обязательна(картер самая низкая часть мота, я защиту скрафтил сам за 2 вечера с пивом). Плюсы-динамика, едет крайне бодро даже в сравнении с 1.8 круизерами, удивляет со светофора спорты 600. (если тебе это надо, если нет можно не откручивать, он не провоцирует) Тормоза, впереди тормоза от ниндзи, очень хорошо тормозят, чего не хватает многим круизерами. (далее субъективно) внешний вид в расцветке limited. В общем я думаю отличный мот. Если снова на думаю брать круизер-возьму именно его (если не хватит на выродка).