Страшная мечта⁠⁠

Бля. На фразе 53 годика перестал читать. Детство в жопе игрет еще??

Пока играет детство, значит щетовидка ещё рабочая. Нужно в е хотелки обязательно осуществлять. Но не обязательно покупать Харлей девидсон. Купи Яву! Или восход. Иж планета три, выбор профессионалов.

сейчас без авто - работаю дома, ездить некуда.

Всегда удивляет такая формулировка. Типа на автомобиле можно ездить только на работу?

Если уверен, что себя можешь контролировать (в плане скорости, что бы не стать фаршиком) бери и не думай. Посмотри видео про негласные правила мотоциклистов (где держаться в полосе и т.д.) и в путь!
И да. Пишешь за себя не переживаю, но мол другие... Я вот тоже за других переживал, а за себя уверен был. Думал я то аккуратный и не упаду 100%. Но первый сезон - и два падения без чужой помощи (два с половинкой)
1. Упал во время обучения, съехав с основного маршрута и переборщив тормозом на грязи вне маршрута. Мот придавил левую ногу.
2. Упал, когда очень медленно заходил в поворот во двор. В сухую погоду. Колесо юзом на разметке пошло. И снова на левую ногу мот упал, только уже не легкий учебный, а мой.
3. Не упал, но мотоцикл уронил, когда тренировался восьмерку проезжать (у меня мотоцикл уже был, а прав еще нет, катал у гаража между практикой в мотошколе)
Перед следующим сезоном, кажется, буду смотреть, как правильно падать. Третьего удара моя левая ступня не вынесет ... 

Первый мотоцикл я купил в 28 лет, Иж-Планету-5. Поездил пару сезонов, потом перестройка, 90-е, не до него было, стоял полуразобранный, пылился. Но мечта о мотопутешествиях жила и ждала своего часа. В 49 я его снова собрал и поехал кататься, уже по-взрослому – Соловки, Рыбачий, Финляндия, Норвегия, Нордкапп. Потом Архангельск, Вологда, и Ижак стал сыпаться, пришло время думать о более серьёзной технике. Вторым мотиком выбор пал на Хонду Трансальп-650, который собирают в Испании и Италии. Полетел в Италию, а там купил... испанца. Но не суть. Приехал своим ходом на Трансальпе через Альпы и пол-Европы в придачу. Шикарный мотоцикл по всем параметрам, но вне асфальта тяжеловат. На тот момент было 52 годика, но шило из жопы ещё не выпало. В 53 года сделал кружок на 10 тыс по Белоруссии, Украине, Крыму, Абхазии, Калмыкии и через Волгоград по Золотому Кольцу. В 57 смотался на Донбасс посмотреть своим глазами чё там и как. Когда добрался до Парижа, Берлина и прочих Копенгагенов со Стокгольмами, мне стукнуло 59. За это время приобрёл ещё 3-хколёсный грузоцикл, но это так, для рутинных задач по дому и хозяйству. В 60 купил третий мотик, кроссач на 300 кубов, чтоб по лесам покатаццо, но он гад такой, сцуко, агрессивный, что заставляет вваливать по кочкам от балды, а мне хочется уже чего-то поспокойнее. Поэтому в прошлом году прихватил недорогого китайца в 250 кубиков за 100 тыщ с хвостиком, и покатался по ебеням от души. Теперь жду лета, чтоб продолжить веселуху. Мне стукнуло осенью 64, но на мотоцикле этого совсем не чувствуется, чего и тебе желаю.

Я почти в 40 первый раз на мот сел. Сейчас сижу и везде чешется - жду лета. Мечты должны сбываться!:) Для того и живем.

А вы весной идите на курсы. Там еще мнение может поменяться в зависимости от того, на чем учиться будете. А потом тут отпишитесь- даже интересно как у вас сложится)

Может и зря, простите если задел за живое. Но получается что тридцать лет вы жили не своей жизнью? Не задумывались что счетчик-то тикает? А теперь, когда вы можете действительно позволить свою мечту, неужели вам нужно мнение незнакомых людей? Хотите-делаете, не хотите-не делаете. Мотик в РФ пока не противозаконно иметь ( и не иметь тоже)

Тут на Пикабу херов в панамку накидают по любому поводу (как я например) .

У меня тоже семья - жена (не бывшая) и ребенок, но когда я решил что стоит обзавестись мотоциклом- сразу пошел на курсы. Они ведь не такие дорогие. Можно позволить себе часа три в неделю на свое новое хобби. Сначала курсы, потом мотик уж как-нибудь приложится- проверено.

Кстати у меня тоже Харлей, только попроще- Спортстер

Может и зря, простите если задел за живое. Но получается что тридцать лет вы жили не своей жизнью? Не задумывались что счетчик-то тикает? А теперь, когда вы можете действительно позволить свою мечту, неужели вам нужно мнение незнакомых людей? Хотите-делаете, не хотите-не делаете. Мотик в РФ пока не противозаконно иметь ( и не иметь тоже)

Тут на Пикабу херов в панамку накидают по любому поводу (как я например) .

У меня тоже семья - жена (не бывшая) и ребенок, но когда я решил что стоит обзавестись мотоциклом- сразу пошел на курсы. Они ведь не такие дорогие. Можно позволить себе часа три в неделю на свое новое хобби. Сначала курсы, потом мотик уж как-нибудь приложится- проверено.

Кстати у меня тоже Харлей, только попроще- Спортстер

В прошлом году в Питере на дороге снесли деда на мотоцикле. Ему было 85. Насмерть. Грустно, но это ли не лучшая из возможных жизней и смертей? Он до поздних лет был активен и полон сил, и умер быстро и в седле.

Нет, не оксюморон. Это дядька, который прикладывает усилия, чтобы стать ещё более старым и солидным дядькой. Тем более, у большинства круйзеров сходу и не отличить что это 650 или литр, 400 или 650. Человек со стороны точно не отличит, а адекватному мотоциклисту будет все равно. Я же не 125 предлагаю)
Ну и такой ещё совет - мотоцикл выбирать нужно и жопой тоже. Так что прям советую съездить в салон, где их стоит побольше и посидеть вообще на всем, что внешне понравится.
Может статься так, что мечта окажется не по седлу, а душа и попа западет на самый неожиданный вариант.

Нет, не оксюморон. Это дядька, который прикладывает усилия, чтобы стать ещё более старым и солидным дядькой. Тем более, у большинства круйзеров сходу и не отличить что это 650 или литр, 400 или 650. Человек со стороны точно не отличит, а адекватному мотоциклисту будет все равно. Я же не 125 предлагаю)
Ну и такой ещё совет - мотоцикл выбирать нужно и жопой тоже. Так что прям советую съездить в салон, где их стоит побольше и посидеть вообще на всем, что внешне понравится.
Может статься так, что мечта окажется не по седлу, а душа и попа западет на самый неожиданный вариант.

Есть такой нюанс, что примерно половина мотоциклистов меняет класс после первых пары годов. А ещё, на малокубатурках проще учиться, они прощают больше ошибок. И продать их нет проблем.
А купить харлей всегда успеется)

Я полагаю, глаз лежит на Харлеи, потому что в целом-то за 800к выбор широк)

Можно посмотреть японцев, они вроде более благосклонны к установке АБС (просто ранее это было не обязательно, а вроде с 2013 - обязательно для всех производителей).

Но тут уже вкусовщина и, так сказать, предрассудки. Это нормально, сам долгое время сидел на "хонде" просто потому что 😄

Если, кстати, хочется найти в бюджете лишнее измерение, можно глянуть мотики из РБ (http://av.by). Они без проблем (с небольшой волокитой и затратами) встают на учёт в РФ, а поток американских мотиков идёт в этом направлении бодрее.

С АБС дороже, да.

Но наличие АБС - это, пожалуй, единственная техническая характеристика в первом мотоцикле, которую лично я считаю важной.

Просто позволяет по первости (да и вообще) в отсутствие понимания работы тормозов (на мотоцикле в принципе и на приобретённом в частности) не разложиться там, где мог бы.

А в аварийной ситуации "не опуститься до уровня своей подготовки" (потому что какая подготовка в первые 2 сезона), а чтобы автоматика отработала и ты без вопросов остановился перед внезапным поворотуном налево.

Ибо на мотиках блокировка колеса (особенно переднего) чревата моментальным падением, а мотоцикл на боку останавливается сильно медленнее, чем на колесах.

Автор, сходи в хорошую мотошколу, которая не ограничивается обучением на кат.А и "до свидос", а даёт большой выбор курсов и учебной техники. У которой в парке есть любой класс мотоциклов, разная кубатура и инструктора, профессионально занимающиеся разными видами мотоспорта.

Таких школ мало, но есть. В Питере две. В мск, может, больше.

Именно школа должна дать тебе базу (категория), повышение скилла и понимание, на какой технике тебе удобнее всего. Не экономь на обучении.

350 кило - не страшно, если уметь с ними управляться. Причем это не про силу, а просто про баланс и прочие навыки.

Но первым не рекомендую чисто из-за их отсутствия. Потом вкатаешься, будет пофиг.

Маленькие девочки вполне управляются с 250 и даже поднимают их с земли.

А ещё, да, первый мотик все равно продашь, потому просто бери, что нравится и не пытайся угадать все характеристики сразу. Желательно, с АБС. Потому что вручную эффективно тормозить крузерами сложно.

сам такой же. сижу смотрю ютубчик.

пока решил большую альфу взять - и не жалко и если в говны не гонять лет 5 точно хватит.

но, если понравится то дорожник с укосом в лайт эндуро.

вообще тряхнуть пороховницей и куда то на дальняк сгонять хочется (туристическая и джиперская подготовка имеется).

пс все детство откатал на риге 22, потом дядина ява. китайца с закрытыми глазами переберу, сейчас техника глобально упростилась (кроме электроники, но железо упростилось)

автору - начните с дешевого аппарата и ездите по лесу. типа кросскантри. думаю на дороги вылезать желания вообще не будет. разве что до красивой природы доехать

Драг стар или хонда шадоу, 400 или 600 на пару лет)

Если средства позволяют, берите не сомневайтесь.
есть авто опыт, есть навыки чтения дорожной обстановки, есть голова на плечах, есть понимание риска и ответственности.
Круизер как раз то что нужно. Это мотак для зрелых людей, которые везде успели, и никуда уже не торопятся.
Мотак дает особенные ощущения, больше из нигде не получить. Сам процесс обдумывания, поиска, осмотра, покупки - это уже неплохой выброс эмоций, это то, когда в жизни уже мало что радует и становится скучно, то мотоцикл вносит огромную свежую волну переживаний в жизнь, словно вы опять молодой юноша, и первая любовь, первая машина, новые мечты....
мотак дает огромный заряд энергии для жизни вне вождения, и только на мотоцикле Вы поймёте, что до сих пор вы и не ездили. Независимо от того, чем рулили до сих пор. Это ощущение что вы ВНУТРИ процесса движения, а не просто пассажир, смотрящий сбоку.
страшно ? Да ! Но с каждым поворотом, с каждым пройденным километром вы начинаете все больше верить в себя, в свой мот, доверять ему и своим ощущениям. Предчувствовать куда и кто собрался ехать. За рулём мото ты занят только поездкой, собран и сконцентрирован, мозг работает как эвм, просчитывая дорогу, а как при этом поёт сердце....
обязательно к моту нужно привыкнуть, даже после мото школы, тк вряд ли там вас на харлеях учить будут. Канал Ютуб, мотоконтрол, я после покупки мота ежемесячно по часу полтора отрабатывал упражнения и стал намного увереннее катать, лишь бы корона на глаза потом не упала, типа я всё могу и всё умею.
с покупкой мотоцикла начнётся новая эпоха вашей жизни, жизнь ДО, где вы дремали, и жизнь ПОСЛЕ, где вы наконец-то проснулись и начали жить.
страхи и их преодоление делают нас сильнее, смелее.
мот брать обязательно ! Ибо нефиг.

"Но насмотревшись всего понимаю, что чел на моте - это почти невидимка"

Навешиваешь DRL-ек на дуги, габаритов и чего ещё там, если фара на моте одна. Мотики за это не дрючат. Сильно повышает заметность и даёт понять другим водятлам, с какой скоростью ты двигаешься. И никакого дальнего, кроме пробок!

С опытом понимаешь вероятность кто где выедет и куда перестроится, это снижает риски. Потому 30 лет на доп - хороший задел.

"Но как уберечься от невнимательности и неаккуратности других на дороге - не знаю"

Никак. От невнимательности других не уберечься нельзя, вне зависимости от типа транспорта, хоть пешком ходи. Прими это как факт и живи спокойно.

"Стоит ли сбыча мечт этого страха, который, по идее, не должен пройти никогда"

Ездить на мотоцикле и перманенто ловить мандраж - плохая затея. Во-первых, кайфу никакого, во-вторых, управление страдает, ибо никакой уверенности в своих действиях.

Вместо всего этого, на самом деле, предлагаю поразмышлять о другом: чего на самом деле боимся-то?

Не того, что в тебя кто-то въедет, а того, что после этого будет. Травмы? Инвалидность? Смерть? Дети-сироты, жена-вдвова?

Как на этот вопрос для себя ответишь, так и со страхом проще справиться будет. Потому что он конкретный, а не абстрактный, а значит понятно, что можно в этом случае делать.

Я начал с мопеда, не хотел с доками и страховками париться. Сейчас есть 125 кубовые, но по докам 50. Как раз под вашу категорию подойдёт.

Я 178/65 езжу на xvz1300. Он чуть побольше электрички. По размеру под мои параметры как раз, по весу тоже. Не думаю, что меня кто-то качком назовёт)

100% Без опыта прилечь можно и без аварии. Даже не так, к этому надо быть готовым уже на стадии принятия решения.

Ну нас-то не обманывай, если есть мечта, то купишь конечно 😀

Нужно/ не нужно...Долго можно рассуждать. Вы же не думаете, выходя из дома, что на вас упадет сосулька или машина собьет. Всякое бывает.
Почему бы не осуществить мечту, но минимизировав возможные негативные последствия?
Хороший экип + занятия по контраварийному вождению с инструктором + джимхана. Да и чтоб у самого была голова холодная на дороге.
Конечно это не страховка от несчастного случая, но тем не менее.
Вам решать)

P.S. Как любитель мототемы решил подобную проблему таким образом: 400кубовый дорожник и по дачам/малонаселенным пунктам и по легкому бездорожью. В планах купить эндурик. Вам как вариант

Бля. На фразе 53 годика перестал читать. Детство в жопе игрет еще??

Купил дайну после трёх! софтейлов, чисто попробовать-сравнить на длительный период. Отвечаю на твой вопрос - у FXDWG вылет вилки больше, поэтому она собственно и Wide Glide. с ходу не помню сколько там градусов вылета. но последняя серия их (до 2017) имеет максимальный заводской вылет вилки (вилка+ траверса ещё пару градусов даёт там) так что если хочешь максимальный вылет заводской - иди FXDWG последних лет выпуска 2013+

Бюджет да.. Но вы знаете, ИМХО - ABS - must have. Может подкопить или подзанять, но ворочать 300 кг мот, когда он рухнет на светофоре от неудачного торможения-удовольствие наверняка не из приятных))

А по поводу дальняков - ой не зарекайтесь)))

Я через месяц катания по городу ( у нас население 400 000) понял что это полная ерунда и стал смотреть на туристический мот. Теперь по городу я езжу на велосипеде, а подальше на турэндуро мотике)

Поднять фигня. Просто первым мотом здоровенный зачем брать. Привыкнуть, вкатиться хватит любого + понравится, сменишь на мечту

На права лучше идти как можно раньше. Ибо обещают обучение месяц, а по факту может во все три вылиться. Я теорию изначально знал на 5-, и сдал с первого раза. А вот практику первую завалил из-за волнения. Глох постоянно. А вторую пересдачу гаи предоставляло только через месяц! В итоге то, что должно было идти месяц, полтора максимум, шло с середины мая до конца июля.
P.S. На вторую практику приехал на костылях (брал доп занятие перед вторым экзаменом, что бы не забыть всё и там то и упал)  - отличное начало мотожизни))

Ну я утрирую. Я имел ввиду что достаточно взглянуть на задние аморты  Харлеев и все становится понятно. 70мм тоже совсем немного. У туристических мотиков 120-200 и даже больше бывает. Короче Харлей для здоровой поясницы и ровных дорог. И еще помимо подвесок мне кажется что стоит смотреть на наличие электронных помощников типа трекшена и абс и чтобы плавный газ был. Чтобы не натворить дел (например нечаянно или от испуга крутанув ручку или даванув  на тормоз с вывернутым рулем).

Где в городе пригождается контрсвешивание?)

И да, навыки дают занятия с инструктором на площадке, когда он наблюдает и помогает исправить ошибки. А джимхана это может быть небольшая отработка, хотя с учётом толпы людей, спешки и пр это просто развлекуха.

Идеально V-Rod подходил, ну и вариант от ТС тоже доставлял удовольствие.

Насколько я знаю на всех Харлеях (кроме Панамерики) подвески жесткие. Посмотрите на ходы в 50 мм, там просто неоткуда мягкости взяться. По поводу ошибок -не согласен. Как правило жесткость= плохой комфорт, но хорошая управляемость.  Там конечно еще много нюансов-но в общем примерно так. Не зря на гоночных авто- подвески жесткие, а на карте ее вообще нет. На каком-нибудь турэндуро подвеска мягче и ход больше, но и цена этого-желейная управляемость, клевки при торможении. У меня был f850gs - там как на диване едешь- но повороты проходить и тормозить некомфортно (особенно если второй сезон ездишь) )

Если уверен, что себя можешь контролировать (в плане скорости, что бы не стать фаршиком) бери и не думай. Посмотри видео про негласные правила мотоциклистов (где держаться в полосе и т.д.) и в путь!
И да. Пишешь за себя не переживаю, но мол другие... Я вот тоже за других переживал, а за себя уверен был. Думал я то аккуратный и не упаду 100%. Но первый сезон - и два падения без чужой помощи (два с половинкой)
1. Упал во время обучения, съехав с основного маршрута и переборщив тормозом на грязи вне маршрута. Мот придавил левую ногу.
2. Упал, когда очень медленно заходил в поворот во двор. В сухую погоду. Колесо юзом на разметке пошло. И снова на левую ногу мот упал, только уже не легкий учебный, а мой.
3. Не упал, но мотоцикл уронил, когда тренировался восьмерку проезжать (у меня мотоцикл уже был, а прав еще нет, катал у гаража между практикой в мотошколе)
Перед следующим сезоном, кажется, буду смотреть, как правильно падать. Третьего удара моя левая ступня не вынесет ... 

У меня Iron 883. Управляется мот отлично. Даже удивительно при такой массе. Там жесткая короткоходная подвеска. Колени -решаемо. Можно форварды поставить.

Но! Это мот чисто по городу ездить, на дальняк тяжело на нем и вам он точно будет маловат. Я 176/80 - мне только-только. Видел как коллега примерно вашей комплекции сидел-ну как медведь на велосипеде))

Я про крашенные колёсные диски/спицы говорил, но залитые серебрянкой тормозные суппорта тоже встречал.

И краска это прост самое смешное. Они в целом маскируют проблемы и накидывают цену. Есть много хитростей, налить другое масло, чегото брызнуть в карбы, чтоб лучше заводился и т.д.. Не помню на чём ещё их ловили, погуглите.

250-350 разница огромна и заметна.

Ещё индианов можно посмотреть, но там ценник повыше, чем хд.

Триумфы есть интересные в норм ценник с отличной эстетикой.

1. В хотмоте берут ржавый хлам, красят из баллончика поверх ржавчины даже не разбирая, ретушируют фотки в фотошопе и продают. нормальные моты там огромная редкость. Если будете на месте - внимательно посмотрите на диски, их серебрянкой там красят =) иногда даже на фотках видно.
2. 350 кг это достаточно много, особенно первым мотом, есть много круизёров около 250кг. А ХД в целом это "особый" мир, хорошо подумать нужно.

Пассажира можно будет возить через два года правам, но на 400ки всё-равно лучше не смотреть.

И ещё напоследок - застрахуй жизнь.

Все, кто садится на мотоцикл, не собираются попадать в аварии.

Многие из них потом стоят с протянутой рукой "на лечение". Или хуже - стоят их родители/супруги, чтобы банально похоронить.

Страховка решает эти неприятные аспекты.

Да не надо ничего покупать. Тридцать лет мечтали, можно еще лет тридцать помечтать и снова спросить незнакомых людей с Пикабу. Самому-то не решить - это ж практически как покупка личного самолета-нужно посоветоваться 🤔

Вот, вот. Всё мечтал об Electra Glide. Купил. Надёжный мощный, но тяжёлый зараза.

1. ни в коем случае не берите в хотмоте, откуда фотка в посте.

2. стоит подумать над харлеем, он может в итоге не приносить столько радости, сколько было ожиданий от него. тоже когда-то дайну хотел, но как примерил - совсем не то на деле. триумфы смотрели?
3. как планируете использовать? на работу/город/загород/путешествия/фестивали

53 годика?, Уже большой мальчик. Есть опыт вождения? Совсем большой мальчик. Для большого мальчика мотоцикл нужен тоже большой - круизер или люкс-турер, передвижение должно быть комфортным. Совет от мотоциклиста с 46-летним стажем, не торопись, и на дороге все тебя хотят убить ( обзор на 360%).

Активно катался с 23 по 29 и как-то поднадоело. Спустя 8 лет в течение лет 4 были доступны yamaha fz1, fz8, Honda Shadow 750C, но не было времени. Бери да катай. По итогу за лето выкатывался раз пятнадцать и до следующего лета. Помимо желания еще нужно и свободного времени вагон на всякие хобби. Увы.

О, лучше)

Вообще говоря, убиться не особо страшно. Точнее, вообще не страшно.

Потому что объективно это может произойти в любом месте и в любой момент (и мы все с этим спокойно живём и не думаем внезапном кирпиче каждый день), а субъективно - боишься убиться только лишь на мотоцикле.

Поэтому я погадаю на кофейной гуще: если ДТП на машине, то ну как бы не повезло, а если на мотоцикле - "ать, негодяй, сам же сел!"

И это я к чему? Выглядит так, будто страх-то он не про страх, а про вину.

Что будто бы случись что, будешь себя виноватым считать (даже если не виноват), что родителей в могилу свёл, потому что за мотоцикл сел.

Есть возможность - пробуй.

Главное найди хорошего инструктора. Не экономь на обучении и экипировке.

Доброго времени суток! Хотелось бы узнать, а зачем мотоцикл, ну кроме осуществления мечты, ездить по дорогам вне дорог, красиво стоять у какой нить кафешки, путешествия?

Я вижу опасность мощного мотоцикла даже не в высокой скорости, а в мощном, неожиданно мощном, ускорении. Ручка газа, оказывается,  может быть очень опасной.

Удачи вам на дорогах!

Джимхана это больше развлечение.

А вот Мотоучебка это очень серьёзная система обучения с упором в первую очередь в психологию, оценку дорожной обстановки и предотвращение возникновения опасных ситуаций в корне. С учётом особенностей управления мотоциклом и восприятия его другими участниками (зачастую неадекватное).

Нихера отморозок))

Мне спустя 10 лет на мото на литровых аппаратах стрёмно ездить. Хотя, конечно, их можно не крутить, но тогда зачем?)

Мне не шестой десяток, конечно, но так же была мечта с юности купить мот. Недавно закрыл этот вопрос и ничуть не жалею. Главное - покупать аппарат по средствам, что бы мечта не стала обузой. Да, есть риск, конечно. По началу, правая полоса, скорость потока и уже не так страшно. Привыкаешь за две-три поездки, а дальше кайфуешь и понемногу пробуешь манёвры, обгон, опережение и прочее.

Насчёт именно этого чоппера как первого мотоцикла ничего не скажу, но начал я не с такого объёма двигателя. Возможно и вам следует первым мотоциклом взять что-то не такое мощное. Или водить первое время ну очень аккуратно. Современные мотоциклы могут очень много мощности выдавать, это может обескуражить в неподходящий момент.

FXDWG последнего "поколения" с TwinCam и 6-ступкой с + 1.8" or 3" выносом подножек + 14-16 дюймовый ape hanger - вкатит на ура. харлеев было у меня 9 штук, сейчас в гараже два  - FXDWG с эво мотором, и 2017 Road Glide. Сразу отговорю от линейки турингов - они не прощают ошибок, и весят поболее. Бери dyna wide glide(FXDWG) или Softail, они достаточно большие, а главное для начального опыта больше подходят чем туринговая серия. если есть вопросы - спрашивай, может подскажу

Размышлять тут не о чем! – прямо сейчас иди учись, к весне покупай мот и летом выезжай.

Мне 50, на мот сел 8 сезонов назад. За это время несколько ДТП, два гипса, падений – не сосчитать. Но я ни о чём не жалею и скорее жду новый сезон потому, что в этом теперь вся моя жизнь.

Годы бегут, и ты, если еще пару-тройку лет продолжишь бояться, так и ляжешь в ящик не осуществив давнюю мечту. Не много осталось времени, не просри.

Я тоже Питерский, если что – обращайся.

В 44 года снова пошел в мотошколу. Позавчера было первое занятие, если весна будет теплой, в апреле открою кат.А. Так что вдох-выдох и на курсы.