Stinger Element 26": Обслуживание и ремонт⁠⁠

Решил собрать все сведения о ремонте данного велосипеда вместе - может кому-то поможет. Началось с моего комментария #comment_362700970 к посту Меняем заднюю ось велосипеда

Stinger Element 26 (2019) общие сведения:
- Рама: алюминиевая, из сплава 6061-T6.
- Колёса: диаметром 26 дюймов, двойные обода Felgebeiter VB-18V.
- Вилка: Stinger SF-100 с ходом 50 мм.
- Трансмиссия: многоскоростная, с 21 передачами (3*7) и задним переключателем Shimano Tourney TY200.
- Тормоза: ободные STG V-Brake.
- Вес: 14,6 кг.

Велосипед был куплен весной 2020 г. за 10 тыс. руб. За сезон проезжается около 1000 км. Рост велосипедистки 168 см, вес 55 кг.

1. Покрышки: всего стоковых покрышек хватило на четыре сезона, после второго сезона поменял местами переднюю и заднюю покрышки и еще два сезона ездили. Потом были куплены новые покрышки Wanda Crown King 26х1,95. Нет, я не хочу взять покрышки стоимостью как половина велосипеда.

2. Следующий расходник попавший под замену - тормозные колодки V-brake и передние и задние, они все универсальные.

3. Затем поменял грипсы и случайно поломанную защиту цепи. Грипсы универсальные длиной 120 мм, характеристики защиты цепи приведены на фотографии.

4. В начале пятого сезона под замену попали трещётка (задние звезды) и цепь т.к. некоторые звезды перестали зацепляться цепью. Менять надо данные узлы вместе. Были куплены трещотка TRIX (6 скоростей, зубья 14-28T) и цепь TRIX для 6/7 скоростей (1/2"х3/32", 112 звеньев). Так просто трещетку с колеса не снять - нужен специальный съемник. Съемник можно крутить обычным разводным ключом или ключом на 24, но вам не хватит усилия чтобы открутить трещетку - плечо таких ключей всего 150-180 мм. Нужно плечо около 400 мм, поэтому я примотал скотчем ключ к молотку с длинной ручкой - таким образом увеличил рычаг.

5. Также вместе с трещёткой была заменена задняя ось - ось задней втулки Vinca sport, (OLD) 135 мм, ось 3/8 (9,525 мм), под эксцентрик, шариковые/насыпные. Замена была сделана т.к. появился небольшой люфт заднего колеса.

6. Вначале шестого сезона появился сильный люфт заднего колеса - снова приматываем ключ к молотку, достаем съемник и откручиваем трещетку, т.к. ось не поменять без снятия трещетки. При разборе выяснилось, что разрушился один из шариков насыпного подшипника, что привело к износу оси. Заказываем шарики диаметром 6,35 мм (#comment_362700970) и ось заднюю. Шариков по 9 штук с каждой стороны - итого 18 на одно колесо. Шарики продаются по 10 и 20 шт. Берем 20 шт., два шарика остается - один можно сломать, а второй потерять.
Есть адепты промышленных подшипников - они ставят такие подшипники вместо насыпных шариков, но мы так извращаться не будем - промышленные подшипники хуже держат ударные нагрузки, а прыжки с бордюров на бордюры никто не отменял, даже если это поребрики.

7. Как он сломался? Как? Одно слово - петух.

8. К концу шестого сезона появился стук в каретке (это то, куда крепятся шатуны педалей). Понятно, что это подшипники. Ну, пробег около 6000 км, чего вы хотите? Так просто подшипники не поменять, нужны два съемника - съемник шатунов и съемник самой каретки (им выкручиваются крышки, защищающие подшипники от грязи). Не верьте тому, что пишут в интернетах - не получится отвернуть винт и проехать на велосипеде 500-700 метров и шатун сам соскочит с оси. Нет, не соскочит. Берем подшипник каретки 163110 RS 16x31x10mm и набор инструментов для снятия каретки. Нам опять понадобится разводной ключ, примотанный скотчем к молотку.

9. Ну, и раз пошла такая пьянка, то почему бы и не поменять амортизаторы передней вилки? А не так все и просто - втулку можно только просто разобрать и смазать )) Описание тут https://www.drive2.ru/c/694790744514247047/?ysclid=mfp09kfcb...

Ссылки на запчасти специально не даю - товар быстро заканчивается на маркет-плейсах, ссылки становится неактивными, но по картинкам в случае необходимости просто найти