Про самовнушение⁠⁠

Когда заправляешь машину бензом после поездки, особенно в жару, то разница в разгоне чувствуется. Это связано с разницей температур топлива.

Так может дело в том что эти разные двигателя изначально и требовали 95 а не 92?)

Какими средствами замеряли? Только не говорите, что по личным ощущениям.

Сегодня с отцом ездили на его патриоте. В багажник нагрузили вещей тяжеленьких. Я про себя подумал что щас жопа нагружена поедем как на РолсРойсе, и поехали. Батя ничего не заметил.

ТС, если у тебя что-нибудь заболит, знай - есть отличное средство от всех болезней для тебя : плацебо.

Ну на самом деле разница действительно может быть, только не из-за того что ты заправился 95, вместо 92го(хотя и тут может быть разница если у тебя машина для 95 или 98го ибо электроника будет смещать зажигание из-за детонации)...Я неволей проводил следственный эксперимент, заправил полный бак на одной заправка, ехал чуть с горки 170 максимум, заправился на заправке, на которой всегда заправляюсь и 187 под не большую горочку. Знакомый часто путешествует, то когда заправлялся в средней Азии, там вообще мот больше 140 отказывался ехать:)

Тоже самое когда машина помыта

Топливный фильтр пора менять, когда кажется. Или даже насос.

Возможно был забит абсорбер бензобака.Создается обратное давление, бензонасосу сложнее качать топливо. Открывал бак,давление сбрасывалось,машина ехала. Было такое когда пережало шланг.

Та же фигня, потом я понял, что просто после выезда с заправки я еду с горки.

Судить о разнице можно только используя средства объективного наблюдения, но никак не личные ощущения.

Любая машина после заправки едет быстрее, замечено уже ни раз. Возможно из за того, что на заправке пары бензина, возможно из за того, что когда двигатель немного постоит, то едет чуть быстрее, ну или пока ходил покупать бензин отвык от машины немного, хз, но ощущения есть такие всегда.

смех смехом у моей знакомой так было когда она бензобак смяла об оградительную тумбу бетонную - и бензонасос когда малотоплива оставалась начинал воздух подсасывать

Так наоборот же! Больше бензина - больше масса, которую нужно разгонять. Тут как с самолетами, если заправить наполовину - взлетают с меньшим разбегом)

Ну если у тебя было бензина на 5 км, а после заправки на 25, то ясен пень машина быстрее поедет))

Да ничего не будет из-за этой смеси даже на семерке, 95 и 92 отлично смешиваются, у них разница только в количестве присадок. Грубо говоря, получится бензин с каким-то усредненным октановым числом.

Клапана прогорают за месяц, но я говорю о чистом, который прозрачней воды, 95-ом. Плюс, на трассе расход меньше.

Я попробую без академизмов объяснить . В общем, суть работы современеых эбу с углами опережения зажигания (уоз) сводиться к следующему: залили вы на колонке например 92, мотор расчитан на 95. Эбу, соответственно хз- что там в бак нассали. Едем, пока обороты низкие, а нагрузка слабая всем впринципе похер. Обороты растут, например до 4000. По таблице ддя стандартного 95 уоз сейчас должен быть, допустим, 22градуса. Эбу его дает, но тут херак, из-за меньшей детонационной стойкости и температуры самовоспламенения 92го топливо , точнее топливо -воздушная смесь ебошит в цилиндре еще до искры свечи, ну или совсем чуть позже. На моторе от этого вибрация , датчики детонации это видят и говорят эбу мол полегче братан. На следующем ходе искру дают уже не на 22 а на 30 градусах . Хоп, детонации нет-збс, эбу начинает тащить уоз вниз на каждом следующкм ходе поршня- 30-28-26-24... На 24 опять детонация и снова вниз на минус 8 и снова обратно шажками. Так и дрочится туда сюда. И при 95 и 98 тоже самое , только значения другие. Только надо иметь ввиду, что есть определенные границы вверх и вниз, особенно актуальные жля турбовых моторов. А на семерочке в принципе ничего страшного , если инжекторная и не крутить в отсечку- все будет работать .