Про клиентов⁠⁠

На канале К-повер было видео, с пассатом, парень приехал на дефектовку, с пследующей капиталкой. При дефектовке было выявлено, что от двигателя не осталось ничего и капиталка там не поможет ну или будет стоить конских денег. Парень попросил собрать, чтобы хоть как то ехало и ровно работало, чтобы можно было продать. Парню отказали.

Ну и если клиент приезжает со своими запчастями, то он его сразу предупреждают, что гарантии не будет)

Я хз, ты не должен отговаривать был, ты  должен был не собирать с левыми запчастями.

И что самое смешное, иногда слышал аргументы "да мой Михалыч уже сто раз этот китайпродакшн себе в мотор ставил! Нормально с ними всё!". Мне даже как не механику понятно, что было бы с ними все в порядке, он бы их ставил не сто раз, а один. Край - два.

П.с. Речь про замену чего-то в духе цепи ГРМ шла

Люди не понимают специфики работы.

Мастер должен быть честным, но он НЕ должен быть принципиальным.

Я тоже люблю собирать машину из новых, дорогих запчастей. И делая капремонт, поменять всё что можно. И блок расточить под ремонтные поршня, если есть овал или завтулить и коленвал шлифануть под 0,25 и все сальники новые и втулки клапанов и сёдла и комплект всех болтов и тд.

Но когда люди узнают цену всего этого щастья, они как-то сразу энтузиазм теряют.

Письменно предупредили? Ну и что? Клиент не эксперт, а вы должны были проверить все комплектующие.

При несоответствии остановить работы и уведомить письменно клиента.

716 гк РФ почитайте

если тебя всё устраивает, тогда о чем твой пост?

Так опытные мотористы давно перешли на формат - мы покупаем все, если клиент не согласен  -идёт лесом

Знаешь как одна моя знакомая говорила - есть такие мужики, которому легче дать, чем объяснить почему нет.

Тут такой же случай. Человек ВСЁ заранее оговорил с клиентом - а дальше - любой каприз за ваши деньги. Буду хоть 4 раза перебирать ваш мотор, если это ваш выбор.

Очень часто машину приходится собирать из говна и палок Потому что клиент хочет сэкономить. Но. Если я начну отказываться от таких клиентов, обосновывая это тем что я профессионал и плохо не делаю, то они просто перестанут ко мне ехать и будут где-то по "Дядям Васям" в гаражах шариться, которые когда-то жигулям 2 раза капремонт делали и стойко бухают 5 дней в неделю.

Разве не понятно что Всегда приходится искать компромисс. Я хочу заработать денег и стараюсь выполнить свою работу максимально качественно. И на этом мои полномочия всё.

Вопрос, зачем ты берёшся собирать моторы из говна?

Вообще нет клиентов, нечего есть? Или ты мастер плохой, поэтому и уровень клиентов и запчастей соответствующий?

Либо ты профи и держишь планку качества (посылая кроильщиков лесом), либо ты исполнитель и списываешь все косяки на клиентов... а там рыночек порешает. Но в чём смысл ходить и жаловаться по интернетам?

Какой резон мне его слать на йуг?

Ну да, деньги не пахнут.

Вы меня всё равно не поймёте. Удачи.

когда работаешъ а он тебе под руку заглядывать пытается, обычно таких сразу выгоняю...

Почему другие люди могут работать при ком-то, а ты нет?

Ты рукожоп?

Вот я ИТшник, часто делаем прямо при человеке.

Парикмахер тебя стрижет при тебе.

И так далее.

Что блять за пережиток совка, когда мастер не работает при клиенте?

Я плачу бабки, имею право смотреть.

Это даже по закону так, не говоря уж об оплате.

Мне не стыдно показать свою работу.

А как клиенту мне банально интересно как оно.

Я вот не люблю например ремонтировать, а смотреть интересно.

Василий приветствую.

берешь в ремонт мотор делай фотки по основным позициям.

так же интересны суммы за работу и на запчасти.

интересно. подписался.

работаю в подмосковье на гаражном уровне.

А если не откажешься то рано или поздно погрязнешь в доделках и переделках за бесплатно или за копейки, потому что "пока ВЫ туда не залезли ВСЕ НОРМАЛЬНО было".

Все нудные тошноты со своими " а давайте как-нибудь эдак" идут НАХУЙ. Потому что как только ты поведешься на нытье и прыжки вокруг тебя с причитаниями "ну как же так турбина 20 тыщ, нету столько, ну что же мне делать теперь?" все, пиздец, ты попал. Такой присядет на тебя и уже сам не слезет, он будет приезжать и каждый раз нудить что он такие деньги отдал, такие деньги а оно снова сломалось, давай что-то делать, что-то придумывать, потому что денег у него никогда "нет". И будешь ты как та знакомая, всю дорогу давать, потому что не можешь объяснить почему нет. Я не говорю что нужно брать обязательно все строго оригинал за оверпрайс, но:

Пример. Приезжает автомобиль, а там просто живого места нет по движку, сам мотор в порядке но в целом - форсунки пизда, свечи пизда, дроссель пизда, фильтр пизда, закоксован по уши, гонит масло через сальники клапанов, масло не менялось хуй знает сколько времени, а чо его менять - доливать и все.

В итоге человеку обозначают сумму с запчастями пусть 20 тысяч. Окей, оставляет аванс на запчасти, машина в стойло. На следующий день прибегает - срочно надо ехать, как обычно, сделайте мне как-нибудь чтобы оно поездило неделю а потом уже ремонт. Окей, согласовываем сумму что-то около 4-5 тысяч за раскоксовку, свечи, помыть дроссель и в целом дунуть-плюнуть.

Через две недели является, опять не едет, опять расход 2л на километр, предъявы - я вам столько денег заплатил а вот и двух недель не прошло как опять тоже самое.

То что предупрежден был что делаются временные меры, что надо нормально ремонтировать, что сам настоял - да похуй. Вообще похуй. "Я ж вам СТОЛЬКО денег заплатил"

Так половина запчастей автомобиля производится сторонними фирмами - в оригинале ставятся те же запчасти, которые ты сам можешь купить в любом магазе. Покрышки, ремни, цепи, рычаги, опоры, масла, электроника и проч.

Я всё уже объяснил, прочитай мои комменты.

В попытке поиметь с клиента хоть какие-то бабки, ты предлагаешь (или не отказываешься делать) ущербный вариант ремонта. Ты сам пишешь, что видел, что ремонтный комплект говно, да ещё и одно кольцо как будто некомплектное. Но всё равно собрал. Клиент же сам выбрал. Ну и хер с ним. Главное деньги заплатил.

В первую очередь о последствиях ты должен предупредить не клиента, а самого себя. Понятно же что если клиенту повезет - всё хорошо, а если не повезет - то нудить он будет тебе, и двойную работу тоже делать тебе. Вот сам и думай, играть тебе в эту лотерею или нет.

Уже предложил, читай выше - не впаривай говно. И не предлагай его!

У нормального мастера есть уровень, ниже которого он не опустится. Любой из предлагаемых вариантов ремонта должен быть жизнеспособным. Ну а если клиент хочет супердешманский колхоз, который развалится через месяц или условные 1000 км, то говори, что ты такое говно не делаешь, и, что если он упорствует, то пусть делает в другом месте.

Ваши запчасти- виноваты вы.

Запчасти клиента, но не те- виноваты вы.

Должны были проверить.

Ярдрей разжевал этот момент недавно.

Ой, точно:)

Ну я против Василиев ничего не имею, есть 2 знакомых Василия - очень умные и порядочные люди!

Я кстати тоже 2 года как ушёл из автосервиса и сам работаю. Раз люди едут ко мне и везут деньги, значит всё делаю правильно!

А вам успехов✌🏼

Это позиция "дай денег и иди нахуй".

Клиент к тебе идёт как к эсперту и рассчитывает на твой опыт.

А ты ему предлагаешь заведомо хуёвый вариант, а когда он соглашатся (дешевле же), отмораживаешься - мол, он сам это выбрал.

А на самом деле вина твоя - не надо говно впаривать. Эксперт, мля.

А зазор в замке перед сборкой проверить? Схрена ему лопаться, если зазор был откалиброван, оно стальное. Скорее перегородка в поршне.

Как они туда уместились? Я хочу это увидеть