Поговорим о "Стенограмме". Часть 1
Привет друзья, Жалинаралли снова на связи. Давайте сегодня поговорим на тему второго человека в раллийном авто? Что он делает? Что он говорит? Зачем он все это говорит? Обо всем по порядку.
Знакомьтесь, человек сидящий справа это Темыч и он штурман. Как и положено всем штурманам он «освещает» дорогу и говорит куда мне ехать. Ведь это не Нюрбургринг и не Шушаринг где есть определенное количество поворотов, которые круг за кругом повторяются. И их можно и, просто напросто, нужно выучить и, ехать на «все бабки», в ралли же мы едем по перекрытым дорогам общего пользования общей протяженностью 40-120 км (как я писал в посте об уровнях соревнований ранее). Выучить все СУ, каждый поворот, ямку, трамплин невозможно. Да и на ознакомление у нас не 3 сессии по 90 минут, а 2 прохождения по каждому СУ и... 55-56-57-58-59-СТАРТ!!!!!
Так вот. Все те слова которые он говорит мне - о том куда я должен ехать. Штурман ошибся, пилот повернул не туда, ну, и, добрый вечер. А цель, с которой он все это вещает простая, я не знаю и не вижу, что будет за этой горкой, или трамплином, или поворотом. А то прыгаешь трамплин, а там дорога налево уходит. Непорядок. Дорогой трамплин выйдет, очень. То есть он описывает мне рельеф, по которому мы едем, я внимательно слушаю и подчиняюсь.
Читает он с тетрадки в которую мы все записали на ознакомлении. И если с поворотами все понятно, Р – Правый, L – Левый, то как быть с ямами, трамплинами, искусственными неровностями (Ретардерами) и что за цифры там постоянно фигурируют? Давайте разбираться.
Начнем с поворотов, как уже написал выше буквами L и P обозначаются повороты, после буквы идет цифра, в нашей стенограмме от 0 до 7, она символизирует крутизну поворота где 0 самый пологий, а 7 самый острый и крутой поворот. Зная, какой поворот меня ждет, я буду строить свою траекторию движения соответственно.
Т – Трамплин тут вроде как все понятно, но не все трамплины – Трамплины. Где-то прыгнешь, где-то просто разгрузка будет, а где-то и вовсе горочка небольшая. Соответственно и прописывается с «поправкой» на рельеф. Как и абсолютно все, что будет влиять на траекторию движения (ямки, кочки, подбросы, опасные или скользкие места, узкости и мосты, и т.д.)
Большими цифрами 30-50-100-150… обозначаются прямики, как только я слышу цифру больше 10 я знаю что за «препятствием» меня ждет прямик n метров. Тут все ясно. Газ в палас и едем!
А так же наложения одной позиции на другую, например когда несколько поворотов идут друг за другом или поворот с трамплином. Все это тоже пишется в ту самую заветную штурманскую тетрадь и говорится пилоту, то есть мне, по ходу СУ.
На сегодня у меня все, но будет продолжение. А в следующих частях мы будем более детально рассматривать каждую из позиций, и как они могут пересекаться.
Надеюсь вам было интересно, если что-то упустил - напишите, учту в следующих частях рассказа.
С вами были JaliNaRalli. Оставайтесь с нами! Летний сезон гонок близок, мы готовимся.
