Ответ SomaCorp в «За или нет?»⁠⁠29

В моем микрорайоне в планах есть и школа и сад, но застройщик сначала хочет выделения из бюджета на это денег, а администрация хочет сначала школу и сад, и денег у них нет. "Продуманные районы" в моем городе наблюдаются при строительстве хрущёвок, что ни квартал, то детский сад и школа. Но жить там такое себе, сначала бабка не хочет со всеми поменять стояк канализационный, потому что "вечный чугуний" сгнил и потрескался, УК меняла бесплатно, но материалы для ускорения были свои, пара тысяч максимум на трубы тройник и отводы, да это общедомовое имущество, но не так уж и дорого, а УК может и тупо цементом облепить, потом эта бабка за*бывает "вы меня топите", а в квартире у тебя сухо, как в пустыне, а у нее в комнате стена аж мокрая😁 оказалось стена мокрела из-за брызг при смыве в унитазе нашей квартиры, грубо говоря мое гавно и моча пропитывали ее стены, бабка говорит, ваши проблемы сами решайте, у себя стену бить не дам, у меня плитка в ванной😁 сантехник смог этой полоумной как то объяснить, что у одно рыло этажом выше не сможет вынуть три метра чугунной трубы, правда с третьего раза😁 поменяли сразу и водопровод, и сантехник немного подшабашил. Это квартира жены. Все это к тому, что старый фонд удобен, но жить там зачастую некомфортно в плане душевного спокойствия, и свою квартиру я взял на отшибе в новостройке, контингент там куда менее маргинальный, хоть и не идеальный, преимущественно молодые семьи, которые приезжают сюда плодиться. Но с общественным транспортом тут задница, от нас идет только один маршрут и на нем одна маршрутка, у каждого практически машина, домов стоит 12, по 100 квартир, заселено "плотно" 10. И на жильцов 1000 квартир приходится одна маршрутка в час, в которую максимум 40 человек забьется😁

Когда я утром еду на такси за 540р, а вечером этот же маршрут за 890р, а если дождь вдруг, то и за 1200р, то плевать мне на то, сколько детей у таксиста и почему его баба не работает. Их не колышет, что у меня дети и ипотека? А меня чего их проблемы должны беспокоить? С какого хера если трафик низкий, ко мне приезжает какое то чмо и выделывается, что не поедет за эти деньги?

Легализовать эту службу на государственном уровне, с четкими тарифами независимо от погоды-природы. Платят налоги, устраиваются по ТК. И пусть работают. В чем проблема то?

В старые добрые времена общественный транспорт ходил до 11 вечера. Сейчас - в лучшем случае до 10, а по многим направлениям до 7 вечера. А еще общественный транспорт отстаивается по 5 минут на ключевых остановках, чтобы больше набрать пассажиров. Потому что численность водителей половина от необходимого, и автобусы ходят в 2 раза реже, чем положено по расписанию. Ростов-на-Дону.

Лестницу и в автобус взять можно, так что жоповозка😁

Мне от пригорода до работы по сути делать круг нужно, три автобуса, и между вторым и третьим ещё 15 минут пешком, потом ещё 10 минут после третьего автобуса, в итоге суммарно 2 часа минимум. На машине от дома до работы 30 минут. И вот ответьте, нахрена мне нужно разводить тут северную Корею?!😁

Да с хуя ли не должны то? С чего бы вам решать куда возить детей? Давайте вы за себя будете решать, не? В Африке люди голодают, давайте вас одним рисом кормить начнём, умерим аппетиты.

А вот чего. Я то думаю о людях печётся об экологии. А сам на личной машине. Значит такси на куй, всех кто на такси ездит в автобусы, чтобы самому с комфортом на опустевших дорогах гонять.

Чтобы инфраструктура справлялась с трафиком, она должна быть. Почему люди пользуются личным транспортом? Потому что это быстрее, комфортнее, удобнее. Тебе не нужно ждать в холод и жару, когда автобус соизволит явиться. Тебе не нужно потеть и трястись от холода внутри. Тебе не нужно с опять. Не нужно нюхать пары бензина и рыготню прошлых пассажиров. Тебе не нужно бояться, что ты изговнякаешь свою белую курточку или шубу.

Вы как ёбнутый депутат не предлагаете ничего. Вы не понимаете откуда проблемы, не понимаете как их решить.

Поддержка из бюджета непопулярных маршрутов не работает. Ебланы в администрации годами пытаются это провернуть, частники годами шлют их нахуй или требуют космические деньги. Где бюджет их возьмёт? У нас только Москвабад богатый, все остальные грызут хер.

И даже система, при которой популярный маршрут даётся только в нагрузку с непопулярным, не работает. Частники стригут популярный и доходный, а на остальное отправляют одну убитую маршрутку.

Чтобы люди сели на ОТ, они должны этого сами захотеть. А значит от должен быть в первую очередь быстрее личного. Он должен ездить ровно по расписанию, а не примерно. Остановки должны быть комфортные для ожидания. В транспорте должно быть чисто и комфортно.

Раньше я ездил на работу на автобусе. Час в одну сторону, час в другую. Пол часа из которых - пешкодрапить до/от остановки и ожидать автобус. Комфортно? Нет. Удобно? Нет. Ну машине я добирался за 15 грёбанных минут. 15, Карл! В 4 раза быстрее, Карл! Давно уже работаю из дома, а машина все трудовыебудни стоит на парковке. И я не собираюсь с ней расставаться. Потому что только на ней я могу в любой момент подорваться и поехать куда хочу, во сколько хочу, с кем хочу, как хочу и так далее.

В какой-то другой реальности существуете. Никак это не решается. Частные компании не ездят по маршрутам, которые им неинтересны. А людям нужно ездить везде.

в посте вообще не про такси фотка

людей, в районе 120-150, тачек - около 80, то есть примерно в 2 раза меньше тачек увезет это количество людей, ну пусть в 1,5

судя по виду автобуса 120-150 человек туда явно не помещается, нужно хотя бы 2 подобных, а если не как сельди в масле, то лучше 3-4

дальше, автобус с детьми, колясками, собаками итп (где, кстати багаж людей?), мне кажется это банально менее безопасно и скорость передвижения сильно ниже, разве что о атмосфере тревога?

только люди, особенно моложь, хочет комфорта.

а не "скотовозы"

Таксибляди не понимают, как это приятно прижаться к человеку, ощутить его тепло и чувство локтя, как тебя обуревает ощущение причастности и единения.
Автобусобоги всегда будут круче таксиблядей.

а кто сказал за копейки?

спрос-предложение (а также время-удобство) норм регулирует цену перевозок (особенно без госрегулирования)

Автобус едет только туда, куда планировал. И по расписанию.
Всему свое место.
Но если общественный транспорт будет удобнее и удобнее, и, главное, дешевле, машинами будут пользоваться реже. Но они все равно нужны. Поэтому стоянки многоуровневые надо делать и делать.

1) Я не знаю автобусов на 72 места. 60 бывают, но это междугородние, а не внутренние. В среднем они на 40 человек.

2) Народу сколько? Там только два дальних ряда - 40 человек.

Вопрос на засыпку - сколько нужно времени, чтобы расширить и модернизировать все автобусные/тролейбусные/трамвайные парки отдельно взятого региона например, чтоб они покрывали нужды населения по перемещению пусть на 80%? Я не спорю, что это происходит все время постепенно, но черепашьими темпами, хотя установке на пересаживание населения на общественный транспорт уже довольно много лет. И вот мы допустим одним днем условно ущемляем весь личный транспорт так, что ездить на нем просто не выгодно, все бегут к автобусам и там... пиздец, чума и смерть. Потому что парки не готовы. А чтоб обеспечить всех желающих местами, да еще и в условиях импортозамещения, нужно наверно лет 10. Чего делать в это время? Почему одним днем приняли условно? Ну вот закон про такси сделали же внезапно. Я почему-то сильно сомневаюсь, что год или 2 назад были выделены дополнительные деньги на модернизацию парков в связи с ожидаемым резким скачком спроса в 2025-м. Ада конечно никакого сейчас не будет, но точно будет очередной(!) звоночек, что общественному транспорту пока далеко до готовности.

т.е. такое же количество автомобилей только "в аренду" это тоже норм и допускается да?

только когда все едут в одном направлении