Ответ Setras в «КБ открыли»⁠⁠14

Причем тут инфляция? Яндекс обвиняют в нечестной конкуренции. Я приведу свои субъективные доводы, а соглашаться или нет каждый выберет сам. Поехали.

1) Интересы Яндекса лоббирует кучка влиятельных ребят в высших силовых структурах. Не верите? Вспомните, как DiDi было сунулись на рурынок такси и были с позором обоссаны и выгнаны ссаной тряпкой. Нюанс тут в том, что конкурировать Яндексу с таким мастодонтом, как DiDi было бы не по зубам - денег у китайского дракончика столько, что хватило бы купить Яндекс раз десять. И единственный адекватный вывод почему этого не случилось написан выше - большой брат помогает Яндексу.

2) Это скорее опять пункт первый. Однажды Сбер и ВК (который тогда принадлежал мейлу а сейчас Газпрому) тоже не смог в конкуренцию с Яндексом и был слит ноунеймам (таксовичкофф - кто они такие я хуй знает). Контора называлась ситимобил, помянем.

3) Яндекс активно игнорится гаерами на дорогах. Нарушений у любых таксистов прудпруди: кривая осага, отсутствие путевых листов, не узаконенные модификации двигла (гбо), нахождение на линии больше 12 часов (ибо в законе пока нет девайсов как у дальнобоев, чтобы палить длительность" онлайна" и т.д. Но их никто не кошмарит. Или Яндекс сам переплачивает высшим чинам в ГИБДД, лоббируя тем самым свои интересы, или в верхушке МВД есть крупный профицитчик/акционер сии конторы. В принципе логично.

4) Очень хитровыебанная система бонусов. Выполни 100 поездок получи премию. Откуда она берется? Не из воздуха же Яндекс берет премию эту? А разгадка простая: эти бонусы тащат дорогие тарифы в которых Яндекс берет комиссию куда выше чем в экономе. Отсюда и возможность оплачивать аттракцион невиданной щедрости в тарифе эконом который и является наиболее доступным для народа.

5) Яндекс такси активно не признают перевозчиком, что мягко является подменой понятий. В Европе в 2020 году Убер признали перевозчиком и там ему пришлось обанкротиться, так как пришлось платить компенсации водителям.

Однажды, кстати Яндекс таки притащили в Верховный суд, где клиентка после перелома ноги сложного таки высудила у Яндекса компенсацию в три лимона. На попятную Яндекс пошел только по той причине, что судья недвусмысленно намекнул, что щас их признают перевозчиком со всеми вытекающими последствиями. Гугл кстати помнит эту историю. Это аккурат через год после убера случилось.

6) ну и последний не очень очевидный для обывателя пунктик. У Яндекса свой классификатор колымаг, из за которого ты не можешь таксовать на старых убитых авто. Притом Яндексу похую абсолютно, в каком состоянии автомобиль. Если вин номер бьется и сообщает Яндексу что авто старше 10 лет ты вместе со своей некроповозкой идёшь нахер.

Это отчасти объясняет почему цена на Яндекс такая дорогая: авто должно отбить себя и работать в какой никакой плюс.

Касательно этого пункта, Я удивлен, что Яндекс не создал до сих пор такси для совсем уж бедных людей: к тебе приезжает убитая жига, в салоне вонь, в днище дырень, зато едешь на свой страх и риск. В каком то плане даже аттракцион своего рода. Но ясное дело, бренду бы это сильно навредило. Потому и нету.

Ну и заключение, опять же отсебятинское:

Несмотря на все нечестные/полулегальные/неджентельменские способы ведения конкуренции я нахожу это такси очень удобным как для водителей так и для пассажиров. Особенно в тарифе комфорт/бизнес. Это капитализм, ребята. Нет денег на хорошее такси, езжайте на автобусе.