Ответ на пост «Эпик фейл»⁠⁠5

По картинке не понял, а куда надо? Не актуально, просто любопытно.

а какие варики судя по этой фотке? я вот режима D не вижу, похоже на тойоту,

но вот у меня p, r, n ,d, 2, l

А L что это? Я просто ни разу не ездил на автомате и не интересовался никогда

А ведь к каждой машине есть толстая книжка с интересными фактами, как и что делать, где и когда пшыкать, что заливать, как накачивать колеса и регулировать фары в зависимости от загруженности, но зачем?

Если я найду исполнитель желаний из игры Сталкер, то пожелаю, что бы все люди в мире внимательно читали инструкции!)))

Можете взять электрическую Ладу Альмеру из Китая. Батарейка 60 квтч будет. И ценник в районе 1000-1200 денег.

Боюсь соврать, но на старых японцах вроде бы на L есть понижайка или она ею становится при каких-то обстоятельствах, но точно не помню.

Звучит маловероятно. Она бы не смогла завестись/тронуться. Да и 3 педаль наверняка бы смутила...

ООоооо Тойота. Ебучий рав4. На 3 конечно я не переключался, но вот то, что при таком селекторе нет дублирования на панели приборов о том какая скорость включена, это печально.

С одной стороны - да, с другой - ни одной аварийной ситуации по этой причине не могло произойти.

Это не езда без фар ночью, это не тонировка в ноль по всем стеклам, это не ебучий ксенон без регулировки в фарах и даже не моргающие стопари...

Баварских - это каких?

на RAV4, 1998 год - спокойно

а индикация положения акпп на приборке ? история хорошая но смахивает на нейросеть пиздеж

Ты не особо умный, да?

Подскажите пожалуйста 2 и 3 это что? 🥺

Ну, как обычно, переводишь рычаг через нейтраль вниз и влево фиксируешь в драйв. Как и везде

Правильно писать не "как и везде", а "как и на всех машинах, на которых я на это обращал внимание". У меня например рычаг ползает вверх-вниз и только возле режима драйв его можно увести вправо, где можно вручную добавлять/убавлять передачи. А у моего отца был Опель Зафира, там рычаг выглядел как на фото. Причём он не фиксировался в этих положениях. Ты просто нажимал его в нужную сторону и он возвращался обратно в вертикальное положение посередине.

ТС лукавит сильно, думается мне.У всех авто с автоматом (которые мне попадались) движение ручки между N и D, только прямое. Только для включения ручных режимов нужно ручку из положения D влево сдвинуть.

Из сугроба выбуксовывать на 3й передаче... хм...

Обычно для этого ограничиваются 1й.

Пипец кто придумал это убожество!? У меня всего 4 положения P R N D и рычаг двигается вперед-назад, а не по какому-то ебучему зигзагу!

Я не про обычный японский гидротрансформатор, а именно про старые Тойоты, мне просто перепроверять лень, вроде были автоматические с понижайкой.

Берите электричку и не заморачивайтесь. Там всего три режима - вперед, назад и нейтраль. Ибо редуктор, а не акпп. Ну и плюс экономия чудесная. У меня камри бензина жрет на 16 тыщ в месяц, а лиф при сопоставимых дневных пробегах - до 3 тыщ в месяц же. Ни тебе свечей, ни грм… 2 литра масла в редуктор, 5 литров антифриза, и колодки сииильно реже менять, ибо рекуперация. Запас хода летом около 300 км, зимой около 200 км на 40 квтч батарее.

Если он валенок и по городу ездил 60-70 то как раз норма для третьей. Если он по трассе пытался коптить, то конечно клиника.

В моей нет такого :).

А какие они ещё будут с таким вождением? Спокойными что-ли?

Я думаю намного проще, спокойнее и безопаснее, чем ты без тонировки с глазами по 5 рублей

Ну, мож что и попутал. Извиняй.
В семье авто 2008гв, на 2.4, и далеко не лонг.

Гуманитарий что ли?

Ещё раз! На рынок РФ шли две комплектации авто.
С 2.4 двс на автомате. И с 2.0 двс на вариаторе.
С вариатором шло окошко на панели приборов, где показывалась передача. Вариантов других не было у нас. Ещё были привезенные лонг версии с 3.5 и акпп,там вкл передача отображалась в бк. А были вообще редкие phev. Я их в живую даже не видел.
В своё время я искал лонговый, изучал что и как. Хорошо не взял.

ну если на моте это реально оправдано - там знать обороты важнее скорости, то на легковой - это просто привычка контролить своё ТС при езде.

высокие обороты для данной передачи и данной скорости - повод задуматься почему так.

насколько я понял что ты и ездил не глядя на тахометр и два, мать их ети, года катался с повышенными оборотами))

Как и после VAG. Причем блядь зачастую в ваге будет стоять гидроавтомат от Тойоты, айсин.

По звуку разве не слышно когда 100 разгоняешься, что нет переключений и по оборотам?

я всегда пробегаю взглядом по панельке скорость > обороты > горят ли лишние лампочки. просто оценить что происходит в машине.

я хз как может быть по другому, долго ездил на механике, если тебя это успокоит.

Рав4, кузов ха30. Нож выпуска где-то с 2007 по 2011-12

я аж растерялся))

а тахометра разве нет?

В зависимости от региона бывает что налоговая и/или гибдд суммируют лошади у гибридов.

Ни разу не встречал на рынке РФ.

там же вместо D должно писать 3 на приборке

2.0 на акпп не шли.

Я честно пытаюсь настроиться и найти время на прочтение, но 768 страниц это много.

В Вдк тоже такого бардака теперь нет. Был, но поправили.

А вот это вообще странно. Потому что данные в налоговую отправляет именно гибдд, и налоговая не в праве что-либо тут приписывать. Чистой воды самоуправство. Короче, дичь и перегибы на местах.

Поэтому чистое электро как-то прозрачнее будет. Плюс в некоторых регионах 100% скидка на транспортный налог (но не у нас, ибо ТАЗ надо дырявый на плаву поддерживать).

Негде заряжать электричку.
Гаража около дома нет. Вилку с 18 этажа я не кину, пользовать быстрые зарядки городские. Так цена как газ выходит. xD
Думал о гибриде. Но теперь не думаю.

И смотреть каждый раз не надо, АКПП изначально включается на драйв, на тройку уже нужно лишнее движение совершить, ну и на панели видно.

ты больше 80 не разгонялся что ли? если без четвертой передачи ездить это сразу заметно, после 60 машина сильно быстрее разгоняется и обороты в потолок уходят и когда газ отпускаешь она двигателем тормозит очень сильно. Такое не заметить может разве что старушка, либо девченка, которая только вчера права получила.

Эмммм на 2.0 и автомате доресте показывал.

Ну у меня на приборной панели пишет передачу. Я бы сильно задумался если бы на 90 км/ч машина держала 3-ю передачу. Да даже на 60 уже просится следующая.

Это всё написано в инструкции к автомобилю, но кто её читает. Это же не стиралка или микроволновка.

Ограничение нужно, чтобы коробка по оборотам не перешла на более высокую передачу и не потеряла крутящий момент от двигателя. Например: при буксировке прицепа, при движении в затяжной подъем, при движении по говнам и т.п.

Как видно на картинке там и до 2 передачи есть ограничение.

на 3-ей плохо едет ??

Эт понятно, поколение, комплектации и т.д. Я просто говорю, что допустим у рав4 30 кузов лонг для российского рынка, вот такая хрень:

А ты точно автомеханик?

И это не "пониженная", а ограничение до 3 передачи, чтобы выше не переключалась. Пониженная это L, то есть Low.

Я так понимаю, выше написано, что с драйва не переключишь, пока педаль тормоза не нажата.

Вот в моей автошколе сразу и приучали заводиться с нажатой педалью тормоза (и плюс выжатым сцеплением на механике).

И типа такой ситуации бы не возникло, что ты с драйва не можешь переключить. Логично и удобно же.

10 лет на таком отъездил. Там и так все плохо на трассе даже на 4)))на 3 явно можно понять, что что-то не так)))