че там считать?
самая простенькая дорога метров 7 в ширину.
километр такой дороги 7000 квадратный метров.
даж если скромных 50 ватт на метр (хотя советуют 150-300 ватт)
это уже 350 киловатт за километр :))
С подогревом был бы вообще самый идеальный вариант!
НО есть маленький затык - где взять столько энергии.
Там понадобиться минимум ватт 50 на квадратный метр, в сумме будут гигантские затраты.
Надо хотяб термоядерную электростанцию изобрести для начала :))
но ттут слишком много вариантов. Разный металл, толщина, климат и тд. Условный УАЗик в Астрахани синие медленнее чем под Архангельском. При прочих равных
Не все так просто.
Лежат потрескавшиеся на клумбе - что им сделается.
А на кузове постоянная вибрация, циклы нагрев/охлаждение, соль, брызги топлива и масла.
Покрытие будет где то трескаться где то отслаиваться.
В трещину вода попадет будет гораздо хуже - она там останется надолго. Опять же под покрытием метал не видно, проблему заметят когда дыра уже будет фатальная.

