Ответ на пост «Попытка купить Geely»⁠⁠3

Ничего не могу сказать о том, что написал комментатор выше, зато есть кое-что поважнее и посерьёзнее. Хавалы с автозапуском пару лет назад неплохо так горели на северах. Была отзывная компания. Из мелочи тоже есть. У знакомых были лифаны х50 и х60. Машинки в целом неплохие, особенно последний, с учётом того, что это рав4 второго поколения. Оба обслуживались в дилере. Ну что сказать. Кузовня и покраска, простите, говнище редкостное, обе машины без дтп за 4 года пошли цвести, как по капоту, так и по аркам и дверям. Двигатели, сделанные по лицензии, начали ссаться уже к концу второго года. У других знакомых есть атлас первого поколения, тоже интересный аппарат, но с такими же внешними проблемами, пусть и в меньшем масштабе, салон в силу большей навороченности (меньше голого пластика) быстро ушатался, акпп постоянно голову делает, двигатель жрет как не в себя при показаниях БК в 1,5 раза меньше. Есть один донгфенг у коллеги. Хетчбэк, внешне типа импрезы. За 2 года глушитель прогорел, двигатель вибрирует и постоянно прыгает по оборотам при маленьком пробеге.

Общее впечатление от знакомых было такое, что китаец будет больше или богаче за меньшие деньги, но года через 3 появляется жгучее желание его продать.

Я понимаю, что многие сейчас выбирают китайцев из-за того, что денег мало (сами такие) или просто нет альтернатив. И каждый кулик хвалит свое болото. Я не люблю перехваливать вещи, даже если сам их использую или советую. Могу сказать, что вольво хс70 на дизеле, прадо 120, ауди ку 5 2-го поколения на дизеле и рено меган 3-4 поколений на механике - хорошие машины, каждая в своем классе, но сам я езжу на фордах. И для моих целей с моими бюджетами достаточно фордов. Хотя, у них есть серьезные проблемы с эргономикой и комфортом пассажиров, проблемные роботы, неважная покраска и т.д.

Скучноват рав, согласен, и остановились на нем именно из-за ресурса. Из китайцев мне лично понравился джолион динамикой и подвеской. Не знаю насколько он живучий. Ну и всякие разъемы в зеркале заднего, полочки под телефон с беспроводной зарядкой и т.д. тоже понравились.

Прекрасно. В наличии есть тойотовские, оем и заменители. Родные от тойоты, конечно, за год подорожали вдвое.

Тссс, не спугните его. Это редкий представитель немногочисленного подвида обожателей европейских турбированных бензиновых малообъемников, которые никогда в жизни не владели такими автомобилями. Некоторые представители этого подвида считают, что разработанные европейцами двигатели, которые китайцы клепают на свои машины, после замены узлов от немецких заводов-изготовителей на китайские, становится еще более ресурсными и ремонтопригодными. Они крайне наивны и обидчивы, давайте просто пойдем дальше в поисках конструктивных собеседников.

Не знаю насчёт скорости продажи, но китайцы последних 5-ти лет не особо теряют в цене, если нет существенных повреждений. Вернее, продаются чуть дороже, чем их когда-то покупали, процентов на 10%.

Замучать можно абсолютно любую машину. При нормальной эксплуатации, камри в кузовах с xv50 и моложе (кажется с 2011 г.), вполне себе живут не менее 200 т.км во всех вариациях коробок и двигателей. Под нормальной эксплуатацией я понимаю обслуживание не реже регламентного с применением хотя бы адекватных заменителей, отсутствие серьезных дтп, отсутствие ежедневных светофорных гонок, нормальное топливо и т.д.

Надрачивание на какие-либо автомобили, типа божественных тойот, неубиваемых мерседесов из 90-х, ремонтопригодного автоваза и т.д. я не люблю. Автомобиль выбирают из наличия на рынке, цены и назначения. Ребята из знакомой организации, занимающейся слаботочкой, ездят на разных ситроенах берлинго и не обламываются. Для их конкретных целей очень удобно. Машинки на удивление живучие и недорогие в эксплуатации. Что-то я не вижу культа берлинго в автосообществе. Удачные модели есть, практически, у всех производителей. И симметрично, ни у одного производителя нет универсально идеального модельного ряда.

А неудачных коробок, хотите сказать, не было у вага?)))

Двигатели, которые вы называете "неудачными", многие владельцы атмосферных двигателей назовут дерьмищем. До недавнего времени, самым лучшим ваговским двигателем был старенький атмосферный 1,6))) Последние не 8 лет, а 5, у вага появились не такие плохие варианты двигателей и коробок, но все они еще в доковидные времена увеличивали стоимость базовой машины раза в 1,5-2. Нафига мне тигуан по цене хайлендера? Ну и эти "не такие плохие варианты" все еще практически неремонтопригодны, очень капризны в эксплуатации и даже при очень бережной эксплуатации запросто не доживают до 150 т.км пробега. А экономия в расходе с лихвой компенсируется стоимостью обслуживания и ремонта. Как на дизелях, владелец новой машины не экономит, а берет взаймы и надеется ее продать до того, как придется отдавать)))

И почему же их не должно быть? 1,8 это типа большой объем? Бигблок из вольфсбурга подъехал?)))

Как раз с завалом год назад знакомый встрял. Крыло и фара ехали 4 месяца.

С китайцами есть проблема замены заводом узлов. Одна и та же модель одной комплектации, но из разных партий, могут отличаться по некоторым деталькам. В принципе, это нормально, бывает как у отечественных, так и иностранных машин, но неприятно. Крупные производители типа вага и тойоты такое практически не допускают.

У китайцев много мелких недоработок

Ну, скажете, 2021 год. В начале 2021 года с друзьями покупали хавал ф7 за 1,8 на 2-х литрах. Без допов за нал из наличия. Какую-то мелочь, типа набора автомобилиста подарили. Тонировали, обрабатывали днище и т.д. в другом месте.