Ответ на пост «Неопытный водитель»⁠⁠4

Когда работал инженером по гарантии на Китайавто, меня все от слесаря до приёмщика ненавидели, работать заставлял и не дурить клиентов. Подпись моя решающая, а гемор мне нах ненужен. В итоге поменяли весь сплоченный вороватоленивый коллектив.

Вы к слесарю обращаетесь за ремонтом, или к предпринимателю? Если к предпринимателю, то это капиталист.

А если к самому слесарю, "по братски", то это конечно называется по-другому.

я видел, как клапана регулируют - сняли клапанную крышку, сняли вентилятор радиатора и поставили сверху на открытые клапана, и он весь песок, весь мусор туда дует. юг-авто привет.

Свой хороший  автомеханик - такая же ценность, как и свой стоматолог или юрист

В непроверенных сервисах лучше не кофий пить на ресепшене, а наведаться в ремзону и хотя бы немножко "постоять над душой", хоть мастера этого и не любят. А то могут масло поменять "по правилу 10 секунд" - 10 секунд сливаем, потом сколько слилось заливаем нового, ну и фильтр масляный могут вообще не поменять.

как повезет. Мне при замене жидкостей сказали у тебя подшипник на правой ступице додыхает. А я пару месяцев так проездил - слушая гул, не понимая откуда он исходил. Так что бывает и нормальные конторы.

А что батарея 75%? Приборы отображают два параметра: SOH и SOC, первый остаток жизни, типа здоровье АКБ, второй заряд АКБ. Причем если зарядить полностью АКБ, то SOH тоже может вырасти.

Ну да, разводят. А чего вы хотели?

"Нет такого преступления, на которое не пойдет капиталист, ради..."

Слесаря пидоры

По возможности, лучше всегда получить «второе мнение», заехав на другое СТО. Ну и хорошо б зарегистрироваться на тематическом форуме коллег по рулю и узнавать там. Да хоть и тут, на Пикабу, поинтересоваться. Велик шанс, что даже питучи, которые в реальной жизни Вас попытаются развести, в интернете напишут всё, как есть, хотя бы из желания поднасрать конкурентам. Самому же во всё это вникать - очень хорошо, конечно, но не у всех есть для этого желание и куча времени. А изучить тему «по верхам», без стойкой цели разобраться в этом досконально - это путь в никуда и просто пролюбленное время. Ибо таких псевдознающих клиентов частенько разводят с удвоенной энергией, и уже, в том числе, принципиально и из спортивного интереса.

Ну, это уже скорее, познания в области психологии, чем в устройстве авто. Понятно, что какие-то элементарные вещи можно изучить, вроде того, сколько должна стоить замена масла или лампочки, хотя бы для того, чтобы знать, надо ли для этого снимать с твоей машины бампер с фарой, или нет.

Расскажу свой опыт: за рулём с 11го года. Владел фф2, ф Мондео 4, сейчас ф Куга. Машину использую для заработка денег. Привожу ТО каждые 13-15к пробега. На сервисе, помимо базовых работ всегда дополнительно меняю свечи, мою дроссельную заслонку и меняю колодки. Понимаю, что сильно переплачиваю, но машина всегда работает, минимальный ежедневный пробег 100км. Может мне просто везёт с машинами, но за все время эксплуатации автомобилей у меня была всего одна проблема со стертыми тормозными дисками из-за слишком частых торможения в первый год владения первым авто. По сути я для себя решил, что пока машина помогает зарабатывать, то экономить на ее обслуживании смысла нет, поэтому платя больше, я всегда имею рабочий автомобиль.

Кстати не понял про предохранительный стопор между первой и зажней. Нужно было утопить рычаг вниз и после воткнуть его под коленку.

Я хз, но у нас этого не было. Просто какая-то легкая перегородка между 1 и задней и всё.

У опеля чтоб ты понимал было кольцо на рычаге. Тянешь его вверх и тогда можешь включить заднюю.

На 9ке периодически со 2 на 1 проваливался на заднюю передачу.

Не часто, но бывало.

Потом в 99м купил первую свою иномарку, но не смог на ней ездить чисто психологически, запчасти космос, сервис только в МСК, каждый камешек в лобовое - "инфаркт микарда"

Ну хз. Мы в 2002 купили ниссан примеру 11 (пруль).

Было подороже 9ки конечно.

Но потом оказалось, что она вообще не ломается и расходов следующие 9 лет считай не было.

Я как купил в 2008г авенир до 2020 г примерно вообще как в шоколаде катался.

Запчастей как говна за баней, цена демократичная.

Например я крышу за 8 тыс. покупал, крыло за 1500, лобовое за 3,5 китай конечно, всякие ступицы не брал, но они в сборе с колодками и суппортами по 1000р были (сейчас по 3,5).

Бампера вот подорожали и кузовня.

Бампер я перед раньше за 6-7к брал, сейчас 20к стоит.

Задний был 2,5 сейчас около 5-6 тыс.

Фары раньше за 3,5 брал, сейчас аж до 15к за штуку доходят, но можно еще и по 6-8 найти.

Т.е. после падения бакса и СВО стало похуже, но мне особо не надо ничего сейчас.

Я до того "в теме", что 2 года назад поставил себе литий-титанатный АКБ и забыл вообще про АКБ и его обслуживание.

А может уже и три года назад.

СилишЬся

Пф. Ещё и литиево-ионные бывают.

Э не, в обратном порядке не катит)

"И опыт - сын ошибок трудных". Ладно бы это было в советские времена без инета, но е-мае. Я свою машину научился ремонтировать именно благодаря инету. На первой машине вообще раскидал движок, вылизал его весь, поменял все поршневые кольца и мск, собрал - в итоге никакого масложора, работает как часы до сих пор (машину ту 5 лет назад продал). Хотя у меня нет никакого образования связанного с автомеханикой даже близко. Инет - кладезь информации, а не только развлекух. Опыт сам придет, тут главное желание.

Помню только на моей первой 99 задняя балка от кузова как то отвалилась)

вот поэтому тазы и не любят.

у нас было 2 девятки в семье, четырехлетние.

список поломок - космический.

на одной даже блок цилиндров меняли, т.к. кулак дружбы вылез.

плановое ТО, как правило два, максимум три часа. По крайней мере мое нахождение рядом, как я надеюсь не позволит шланговать...

Вот по этому свою машину делаю сам в антисервисе.

Все эти приборы по определению ёмкости можно им в жопу засунуть. Ёмкость батареи определяют полностью разряжая, затем полностью зарядив ещё раз разряжая. Другими словами проводя контрольно тренировочный цикл. Только так и никак иначе. Естественно все это займет часов тридцать. А всякие измерители емкости подходят разве что для экспресс тестирования партии батарей, которые тебе на продажу пришли.

Люди меняются редко. Чаще они начинают проявлять свою настоящую сущность, когда насущная потребность борьбы за каждого клиента перестаёт быть такой острой. Из своего опыта, чаще всего реально хороший мастер нарабатывает некоторый капитал и клиентуру, и сам начинает нанимать работников, которые не всегда проявляют себя лучшим образом.

Так вы посмотрите, кто у власти. В кого ни ткни - бывший член КПСС. А члены бывшими не бывают.

долго писать. постараюсь кратко.

1) АКБ нужно стараться держать всегда максимально заряженным. потому что как только АКБ недозаряжен, в нём образуются сульфаты на пластинах, которые потом не так просто растворить. Эти сульфаты уменьшают площадь пластин, т.е. емкость АКБ.

2) Из п.1. вытекают все проблемы.

3) Потому что выполнить его практически невозможно.

4) Если ездить на авто хотя бы 4 раза в неделю и каждая поездка ну скажем не менее 30, а лучше больше минут, то можно в принципе поступать, как ты.

5) Если ездить 1-2 раза в неделю - у тебя проблема.

4-5 лет АКБ не будет отхаживать.

Просто для сравнения открой любой мануал и посмотри сколько занимает заряд АКБ в домашних условиях.

И подумай, сколько тебе надо ездить, чтобы так же зарядить.

Ну а зимой всё только обостряется.

Так что либо много ездим, либо живём в тёплом климате, либо имеем гараж, либо постоянно подзаряжаем АКБ.

Плюс умные современные машины например имеют регулировку напряжения.

Плюс систему старт-стоп.

Вкратце так.

Галогенка - это обычная автомобильная лампа головного света, она не деградирует, она - раз и сгорела. Про китайские массогабаритные муляжи речь не идёт.
На всех своих авто и на машинах брата, тестя ставил реле + диод, которые включают габариты и ближний при включении зажигания. Никаких проблем с выгоранием чего то нет. Лампочки ближнего меняю примерно раз в 1 - 2 года. Меня даже нашла владельца авто, которое я продал года три назад: перестал выключаться ближний. Рассказал где реле находится, расплавилось, хз что там они за лампы воткнули. Больше ни на одном авто проблем не было и нет.
А весь этот "тюнинг" только усложняет бессмысленно автомобили, снижая тем самым их надёжность и ремонтопригодность.

Заведите себе дома схд и складывайте туда все вплоть до фоточек. У меня их дома два, дублируют друг друга.

ну значит тебе повезло, либо эти авто соответствуют твоим ожиданиям.

у меня опыт противоположный.

список поломок космический.

Но вот даже возьмём следующее:

-постоянно ломались ручки дверей (кстати они на 9ке говно. Ты как считаешь или норм) и мясорубки для опускания стёкол.

-дверные карты - ебаный жуткий пиздец. Клипсы говно.

как ты сам и пишешь, вообще все РТИ в руссавтопроме - говно.

посадили на саморезы.

- кран печки. Скажи, ты считаешь его не долбоёб придумал или ты не  сталкивался с ним?

-Т.н. ЧЯ (черный ящик, ящик предохранителей под капотом) постоянно заливало водой, он постоянно глючил.

Однажды у меня из-за этого закипел двигатель в пробке, т.к. вентили не включились.

-салон, ну признай честно - угрюмое говно. Что отделка, что сиденья, что торпедо с ебаными совковыми переключателями.

-багажник (у нас была 9ка) - говно конченое. Словами невозможно описать.

Погрузочная высота пиздец, они сука что не могли додуматься вырез сделать?

Сумка для хоккея у меня например не влазила в этот ебаный багажник.

-Полка багажника - говно, которое все нормальные люди меняли или переделывали.

-КПП - говно. Нечётка, на 2й с хрустом включаемая.

Нет предохранительного стопора между 1й и задней передачей.

-Двигатель более менее. Но у нас вылез кулак дружбы и один раз закипел. На японке это невероятно.

-Подвеска тоже без нареканий, но РТИ повторю - говно. Пыльники, резинки - говно.

-Задние стопаки - говно. Один раз поехали на дальняк и на посту нас тормознули и сказали, что один стопак не горит - устраняйте.

Вот блять было весело терять на это время.

Это тоже болячка 2109.

-замки дверей по сравнению с иномарками тоже говно.

-нет гидрача - пиздец.

-в колесах вместо шпилек - болты. При некотором криворучии секс обеспечен. На японке я просто выбил шпильки - забил новые и всё.

А теперь по поломкам:

-карбюратор. Заебались настраивать заменили в сборе.

-стартер - замена.

-2 раза рвался трос сцепления. Один раз сука зимой в 30 градусный мороз пиньк и я посреди города ахуеваю. На следующий день меняли минут 40 на морозе. Я ебал такие тачки. У меня на японке 19летней все тросы и РТИ родные и нихуя им не делается.

У кореша на Хавал Н3 например патрубок радиатора разорвало, а у меня родной.

-1 раз порвался трос газа. Прямо посреди свадебной поездки. Тачку на стоянку, на свадьбу на автобусе. Все пассажиры и я водитель.

-кстати когда в 9ке садится 5 человек, то это говно не едет и не тормозит.

Я слегка вьехал в жопу из-за этого. Но повезло, что бампер еще тот легендарные чёрный - это самое лучшее, что есть в том авто.

-поехал на тренировку, дождь, заглох. На тросе на стоянку, проебал тренировку. На следующий день меняем датчик-распределитель зажигания (то ли крышку, то ли бегунок, не помню уже).

-задние пружины постоянно просаженные. Все ставили проставки.

-ну кулак дружбы, но тут не буду пиздеть, наша наверное вина - помыли зимой двигатель и в тот же день вечером он отрыгнул:)

-уплотнители боковых стёкол тоже говно. Потом вроде стали получше ставить.

Короче был у нас опель аскона 83гв - он был на 100500 голов выше тазов.

Веста-гранта - ну жить можно.

Но я ебал спонсировать этих пидорасов.

Все сильно зависит от машины. Причем я бы отнес эту функцию сигнализации о неисправных лампах к минусу автомобиля, а не к плюсу. Сколько на калинах погорело этих блоков кузовной электроники, на крузах сгорают драйверы этих ламп. На более дорогих авто блок может тупо заблокироваться после нескольких КЗ на линии.
Все гораздо проще если на линии стоит предохранитель и выключатель.
Это как светодиодная оптика - круто, современно, но астрономически дорого: фара по цене б/у какой-нибудь гранты - это явный перебор. А в обычной фаре нужно всего лишь лампочку поменять рублей за 500 руб. или ксенон тысяч за 5.

К этому времени опыт как раз уже и есть, плюс скаченные книги по ремонту, а также в бумажном варианте, их никто не отменял. На инете все не заканчивается.

Бывает что все лампы стопов сгорели. Владелец думает, что сгорели все три сразу. Начинают думать что это концевик педали тормоза неисправен. "Ну не могут же сразу три лампы сгореть?" А они не сразу все сгорели, а по очереди, только на это никто внимания не обращал.

Это цивилизованный капиталист. Вы что, не в России живете?

А при чем тут с инетом что-то случится? Когда делаю машину я в инет не заглядываю. С помощью инета я только готовлюсь к ремонту. Если там много действий, то не поленюсь распечатать весь порядок. Обязательно все детали что должны быть под замену, прокладки, инструмент, если не уверен на 100% что подготовился - откладываю. По поводу "вдруг не получится" - бывали моменты, что думал все, не справлюсь сам, тогда говорил себе "соберись, тряпка, получится", этот волшебный пендель помогает.)

Так слесарь же на капиталиста и работает!

Или мсье верит в человеческую честность?

Но тебе же могут и предъявить потом? Зачем этот гемор?

Это у авторизованного дилера?