Ответ на пост «Накипело»⁠⁠2

Дизельный мотор (а именно дизельные моторы стоят на всей спецтехнике) довольно холодный, относительно бензинового. В этом есть некоторые плюсы - очень маловероятно, что мотор закипит, при пониженном уровне охлаждающей жидкости можно еще потарахтеть и не перегреться. Но есть и минус. Ввиду того, что отопитель нагревается от охлаждающей жидкости (да, нагревается от охлаждающей жидкости, лол, но это так), температура печки напрямую зависит от температуры двигателя. А если на улице уверенный минус, и тракторист работает на пониженных оборотах (а он почти всегда работает на пониженных или холостых, максимальная мощность нужна довольно редко, впрочем, и на машине мы редко когда наваливаем оборотов под максимум), мотор остывает, а вместе с ним и печка, и жопа машиниста. А вращающиеся в воздухе колеса - хоть какая-то нагрузка на двигатель, и от этого он хоть как-то нагревается. Да, и еще. У таких тракторов нет прямой связи двигатель-коробка-колеса, как в автомобиле. На них двигатель крутит гидронасос, он качает масло, масло крутит гидромоторы в колесах. Ну и этим же маслом управляются цилиндры рабочих органов. И когда сильный мороз, чтобы масло не загустевало так делают. Холостые вращения колес не дают маслу застыть и превратиться в солидолоподобное говно