Ответ на пост «90 лет назад»3
Помимо безусловного улучшения управляемости(возможности маневрирования) с АБС немного сокращается тормозной путь. Коэффициент торможения покоя(при работе АБС колесо не проскальзывает относительно дороги) выше коэффициента торможения скольжения (колесо проскальзывает).
Есть график усилия при сдвиге кирпича и волочении.
Школа, уроки физики, тема-Сила трения, 10 класс.
Максимальное усилие перед срывом (это трение покоя).
Выступающая пимпочка на графике показывает увеличение коэффициента трения относительно трения скольжения.
Поэтому у Мерседеса с АБС на картинке с исходного поста короче томозной путь, немного, но короче. Разница в метр тормозного пути это ощутимо, особенно по жестянке))).
Ну и само собой, автомобиль с АБС сманеврировал.
Прислали более наглядную картинку
Конечно же речь идёт о ДОРОГАХ с твёрдым покрытием, а не о площадке с рыхлым снегом, песчаном пляже, ледяном спуске, и прочих НЕ СТАНДАРТНЫХ ситуациях.
На эффективность торможения влияет не только величина силы, но и продолжительность ее воздействия. В случае срабатывания АБС - сила воздействует прерывисто, хоть и с бОльшим значением. АБС - больше про управляемость, т.к. препятствует сносу/заносу и позволяет тормозить в повороте.