Ответ deimosalife в «Ваши варианты?»⁠⁠9

В принципе почти для любого авто 160 тыс уже хороший пробег, и конечно сильно зависит от того как пользовали. Но к сожалению для меня, после 150 000 на моем китайце начались уже какие то неустранимые проблемы, если бы было понятно вот это и это починил и столько то вложил и можно еще спокойно год-два ездить. Но когда по факту даже не за год, а чуть больше чем за полгода, вкладываешь 3-ю сотню тысяч деревянных и реально понимаешь ,что это далеко не все и что-то меняешь уже по кругу, осознаешь что во многом лечишь симптомы а не болезнь. И реально проще уже купить новую. Хотя изначально не планировал авто менять, думал сделаю и спокойно буду ездить.
До этого на моих старых авто ВАЗ 2109, ВАЗ 2110(пробег 180т км), ситроен С4(пробег 250т км), матиз(пробег 230т км) все было четко и понятно, это и это поменять обойдется столько-то.

Но как видите, послужил мой Лифан неплохо. так что о покупке ни разу не пожалел.
Если честно то на данный момент пугает чрезмерное наличие электроники в китайцах(что сказать если у именитых немцев, японцев там довольно частые поломки, то у китайцев однозначно можно умножать этот коэффициент), а она недешевая в замене.
Пугает пластик, сколько с ним не сталкивался в разных аспектах жизни, но рано или поздно он устает и становится хрупким. (но с этим можно мириться если нет в планах более 5 лет кататься)
Ну в первую очередь малое количество сервисов на огромный объем китайцев.(на мое время китайцев было не много, так что проблем особо не было)

Ну на тот момент из китайцев-кроссоверов(паркетников) по сути можно было купить только либо черри Тигго, либо Lifan х60.
У меня был Lifan х60 2014г.в.

Пожалуйста :)

само собой бесспорно. Посему не делал акцент на рыжики, а сделал на те которые актуальны сейчас. запчасти, сервисы. Но боюсь пластик также вряд-ли изменился. Ну а по рыжикам, когда выбирал новый авто в этом году (каюсь китай тоже смотрел) наткнулся на статью, где проблема рыжья в авто 2023г, поднималась на уровне правительства Китая, т.к. на их рынке проблема не улучшилась, а даже усугубилась.

Ну все таки разница есть. У моего китайца краска слабая была, проехал по гравийке и лови прям россыпь точек рыжиков.

А тут вы верно подметили. Вот вроде по описанию ну одно и тоже, а ощущения не обманешь. Помню еще со скутеров вот вроде красавец китаец и мощнее и краше, а вот страшненький японец. Но насколько комфортнее был японец. Да тот же русский мокик ощущение надежности вызывал, а китаец садишься и кажется вот вот развалится.

вполне возможно и по сути даже не плохо. Если среднестатистическому человеку будет спокойно хватать на покупку нового авто каждый 3-5 лет, и в течении этих лет машина также не будет ломаться.

ну солано одни из первых лифанов, рыжьем они тогда страшно страдали. как и первые партии черри амулетов, тигго.

Наверное верно, китайцы по сути в свое время заходили в пустую нишу кроссоверов. когда из бюджетных кроссоверов Нива, а потом сразу разрыв по цене до Тойоты Рав. те же Тигго и Лифан Х60, по цене чуть дороже нивы но с закосом под Рав. Так что для тех кто хотел бюджетный кроссовер но не хотел неудобную ниву, по сути были без выбора. Ну и сейчас примерно тоже. Либо Отечественный либо Китай.

Стоит помнить что корейцы массово начались наверное больше с Daewoo, как раз 2007 год. Вот только почему-то про них забывают и к списку корейцев мало кто относит. Хотя те же самые бюджетные Нексии хорошо на рынок зашли, ну а потом их сменили Солярисы.
Ну а так разговоры то могут быть такими же, но только время покажет результат. Но корейцы ориентировались на надежность вечных японцев того времени, а вот китайцы ориентируются на комфорт и одноразовость что в моде у нынешних европейцев.

На тот момент рассматривал ремонтопригодность. Т.к. авто было уже устоявшееся и запчасти аналоги подобраны, то вложения в ремонт вполне адекватные были. Но вот сейчас весь путь проходится заново, поэтому ремонт пока только с оригиналами у которых и качество не очень и цена заоблачная. Что касается ликвидности, это дело каждого, но надеяться что удастся продать хорошо не стоит.

Потеря цены на вторичке тоже по сути для кого-то актуальна :) правда я никогда с таким подходом авто не покупал. Ибо беру по свои конкретные потребности и возможности на данный момент, и пока само авто устраивает под потребности, и есть уверенность что не сломается, то и менять не планирую. Ну а почем потом продам для меня по сути не важно. (кстати продал почти также как и покупал, но если реально не было бы скачка цен и распиаривания новых китайцев, то за 10 лет, потеря рыночной стоимости была-бы процентов 60-70.)

В принципе ровно тоже озвучивалось и при покупке моего авто. С другой стороны это верно, ибо по сравнению с старыми китайскими авто(времен до покупки моей), действительно рыжье на моей не появлялось хаотично как раньше, а в слабых местах(в основном где ручки, багажник, те же самые болты) где ввиду механического воздействия могло нарушиться лкп, по сути надо было разбирать делать антикор и мягкие прокладки делать в этих местах). Нынешние китайцы по сути еще не прошли той самой проверки временем, так что судить сложно.
Но не только рыжики были причиной не покупки повторно нового китайца, возможно когда лет еще через 5-7 буду менять авто снова и когда появятся стабильный и недорогой поток запчастей на существующие модели, выбор неофициальных неплохих автосервисов, болячки новых моделей будут изучены и систематизированы. Тогда возможно снова куплю китайца.(примерно также я подходил к покупке старого нового Лифана, уже были обкатаны Черрики, большинство запчастей от него подходило ко мне, а на черрики уже были подобраны аналоги и были автосервисы которые специализировались на китайцах. Но сейчас слишком много авто от китайцев зашло и существующая инфраструктура не справляется, что я и ощутил за последний год)

ну как сказать, первые лет 5-6 не было страха что что-то сломается. А потом пластик "устал" и началось. Открываешь капот, и хлоп ручка у тебя в руках. Открываешь бардачок и хлоп не открывается, ручка сломалась. Ну а что касается дверей, в один прекрасный момент, обшивка отвалилась. менял все четыре обшивки двери.

Кстати да Haval H6- относится к разряду малоржавеющих авто, вроде сравнивают с тойотой. Так что удачный авто по этой теме. Вообще ничего против китайцев не имею, сам откатал 10 лет и 9 из них проблем серьезных не доставляла.
ну а сейчас буду пробовать новый отечественный автопром :) и на собственном опыте пойму как оно :)

я бы ДЭУ нексии добавил :) вот была рабочая лошадь, солярис по сравнению с ними как премиум воспринимался :)

Вроде как подробно в тексте описал на какой период считаю что можно брать, а после какого не стоит.

Ну оригинальные з/ч всегда дорогие. Просто на японцев уже есть куча опробованных аналогов, которые дешевле японских оригиналов.