Отказ двигателя на висении в Советском⁠⁠

Лет 15 назад были поисково-спасательные работы в районе реки Казыр. Хакасия.

Так-то это другой регион, но к нам (Кузбассу) ближе.

Полетела наша вертушка.

Спасатели из Междуреченска.

Со слов участника:

Летим над рекой, поворачиваем в приток. На слиянии Большого и Малого Казыров слышим снижение оборотов двигла. Бортач высовывается в салон.

-Мужики, пристегнитесь. Падаем.

Высота метров 100. Ущелье. Крутые борта с лесом.

В голове пролетает вся жизнь. И даже статья из интернета, что МИ-8 при отказе одного двигателя может лететь, не теряя высоту.)))

Хватаю ремни. Папа-папа. Хватаю другие, мама-мама. Блять, завязываю на поясе прямым узлом. Бдыщщщщщ.

У пилотов не было варианта, кроме как сажать на косу из крупного галечника. Аж черные следы резины на камнях остались.

Стойки отработали. Вертолёт цел. Пассажиры и экипаж живы-здоровы.

Прилетел вертолёт с Красноярска. Привёз другой движок.

Положили бревно на лопасти. К нему привязали полиспаст.

Сняли тот двиг и поставили другой. Всё на месте.

И через три дня улетели своим ходом.

.......

Дальше от меня.

Через несколько лет приезжаем в Новокузнецк, где базируется этот ветрак. Тренировка десантирования. Апрель. Снег мокрый валит стеной. Оттренировались. Заходим к ним в ангар погреться. Ангар такой прикольный. Туда только фюзеляж помещается. В створках ворот две полудырки. Балка на улицу торчит.)))

Там на стене висит ватман А0 стенгазета с фотками этого события.

Мужики такие:

-Ооооо, вот мы в тот раз пизданулись!!!

И выходит из комнаты тот экипаж.

Обнимашки.

Им ещё и премию какую-то тогда дали, что судно целое посадили и сами отремонтировали.