Офицер Боевого Управления
— 505-й, на боевом, цель вижу, разрешите работу.
— Цель ваша, работу разрешаю.
Сотни раз я повторял эту фразу, способную нести смерть и разрушения.
Руководство полетами сложилось значительно позже появления военной авиации. Длительное время летчики в воздухе действовали самостоятельно. Наставлением по полетной службе РККА 1930 года регламентировался лишь порядок взлета. Его разрешение или запрещение давалось стартером с помощью визуальных сигналов.
В Наставлении по производству полетов Воздушных сил РККА 1936 года впервые появляется специальный раздел, регламентирующий действия руководителя полетов и лиц стартового наряда: дежурного по полетам, стартера и финишера. Отсутствие командной радиосвязи сводило роль руководителя полетов к чисто организаторским функциям: открывать и закрывать полеты, определять и изменять направление старта в зависимости от полетов и т. д. Непосредственное взаимодействие с летчиками с целью разрешения или запрещения взлета и посадки, управления рулением самолетов на земле осуществляли стартер и финишер. Связь с финишером и стартером осуществлялась голосом или через посыльных.
Существенные изменения произошли в 40-е годы прошлого столетия в результате оснащения самолетов и пунктов управления средствами радиосвязи. Центральной фигурой становится руководитель полетов.
Стремительное развитие авиации и появление первых вертолетов расширило боевые задачи на поле боя. Встал вопрос о подготовке специалистов, способных управлять летательными аппаратами на передовой и корректировать их действия с земли. И если общее руководство полетами продолжали выполнять как действующие летчики, так и списанные с летной работы специалисты, то для специфических задач авиационной поддержки с воздуха требовались новые специалисты. Такой стала специальность штурмана боевого наведения. Из числа офицеров боевого управления стали формироваться группы боевого управления, которые находились непосредственно в боевых порядках мотострелковых подразделений и осуществляли боевое применение авиации для их поддержки.
Данная специальность стала востребованной в 80-х годах в условиях войны в Афганистане. Практически все операции проходили при участии авиации. Главными задачами авианаводчика были вызов авиации и корректировка огня. Перед выходом мотострелковых подразделений первоначально шла обработка местности — боевые вертолеты и самолеты наносили бомбовые или пушечные удары по намеченному району действий. Только после этого шла пехота, блокировала местность и осуществляла ее прочесывание. Если подразделения наталкивались на сопротивление противника или не могли с ходу овладеть каким-либо укрепрайоном, снова вызывалась авиация.
Авианаводчик в составе разведгруппы скрытно выдвигался на передовую, определял места сосредоточения противника, следил за передвижениями и по радиостанции вызывал авиацию с указанием точных координат для нанесения ударов. После нанесения авиационных ударов мотострелковые подразделения шли на зачистку.
После вывода войск из Афганистана необходимость в таких специалистах отпала. Офицеры боевого управления, имеющие уникальный боевой опыт, остались невостребованными.
Проблему ощутили уже в период первой чеченской кампании, где приходилось заново учить и обкатывать молодых специалистов. Вскоре появились офицеры, которые, находясь на переднем крае, работали вместе с общевойсковыми командирами. От этого эффективность действий федеральных сил резко возросла.
Работают авианаводчики всегда на переднем крае, зачастую под огнем противника. Они указывают летчикам, куда именно наносить удар по противнику в полосе общевойсковой и десантной армии или армейского корпуса. Именно от них зависит эффективность применения авиации на территории в несколько сотен километров. Помимо организации авиационной огневой поддержки авианаводчики выполняют и другие задачи — занимаются и эвакуацией раненых, и заброской штурмовых групп, и десантированием, и разведывательно-поисковой деятельностью.
В период первой и второй чеченских кампаний офицерами.
