02 Февраля 2017

Ну и мои 5 копеек про собеседования

Дело было на третьем курсе универа. Бабок катастрофически не хватало, а работу, да так, чтобы с очкой совмещать, кроме как ночных смен на ссаном конвейере ТАЗа или в охранке, было не так просто найти. Учился к слову на инженера.

В итоге одним пьяным воскресным утром встретил кореша на остановке, который как раз езхал на работу. Слово за слово. Он мне поведал, что работает в одном грузовом автоцетре и там нужны слесаря, работать надо было 2/2. Подумав, что вариант отличный( в универе бы не сильно спохватились) и взяв у него номер телефона отдела кадров, а так же адрес сей шараги, я отчалил.

На неделе предпринята попытка туда позвонить. К слову сказать о грузовых машинах я на тот момент знал не очень много, а как их чинить не представлял в принципе, а опыта у меня было только 2 месяца работы на контактной сварке на линии где собирали кузова семерок. Но это лирика.

Звонок 1:

Я, кадровик (к)

Я - здрастье.

К- здрасте

Я - хочу у Вас автослсарем работать

К - а опыт работы есть?

Я - да, я на ВАЗе работал

К - ну там же только легковые. До свидания.

В тот день я еще долго фрустировал. Но на следующий, поделившись своим горем с одногрупником услышал от него шквал негодования э в стиле "да они уроды. Да откуда у студентов опыт. Да они права не имеют. И вообще они всем должны". Я воодушевился и сделал звонок еще раз

Звонок 2

Я, кадровик (к)

Я - здрастье.

К- здрасте

Я - хочу у Вас автослсарем работать

К - а опыт работы есть?

Я - да, я на ВАЗе работал

К - там же только легковые

Я - нет, не только.

Поняв что ей больше нечем крыть кадровик сдалась

К - ну приходите на собеседование к нашему директору.


Придя к директору на собеседование, я честно сознался, что нихера не шарю, ибо дальше врать я уже не мог.

Директору же, в свою очередь, оказалось насрать на мои навыки и он с радостью был готов меня принять. Директору было 26, а контора была не его и он решил дать мне шанс поучаствовать в проебе непосильнонажытого чьим то трудом.

А Хули, контора и так шла на дно. В итоге проработав там 1,5 года и столкнувшись с задержкой з/п на 2 месяца я решил сьебать. Главное опыт я опулучил, а слесарем я работал всего месяц, дальше еще один более не дальновидный руководитель повысил меня до ИТР. На чем ему и спасибо.

Показать полностью
154

Ремонт электрофона Радиотехника-301М-стерео

Привет!

Немного ретро в этом чате. Будем восстанавливать Радиотехнику-301М-стерео.

В целом, ремонт такой техники сводится к замене электролитов, так что ничего мудреного нет, однако я бы просто хотел поделиться информацией, которую мне пришлось собирать по уголкам интернета. Надеюсь, кому-нибудь еще пригодится.

Итак, при осмотре выявлены следующие проблемы, не удивительные для аппарата такого возраста:

- нет звука в одном из каналов,

- вообще недостаточно громкое воспроизведение ни в режиме проигрывателя ни в режиме усилителя.

Первым делом лезем в интернет за схемой ииии... её нет. Та схема (и инструкция по ремонту, кстати, тоже), которую предлагает поиск, оказывается от электрофона Радиотехника-301, который нифига не "М" (скачать можно тут http://rw6ase.народ.ru/00/el_p/radiotehnika301.html). В интернете вам расскажут, что разницы на самом деле никакой, но это не совсем так. Да, они весьма похожи, но есть одно существенное различие, о котором ниже.

Аккуратно снимаем вертушку и находим под ней 2 болта, вывернув которые, можно снять шасси с двигателем. На этом же шасси находим это самое отличие от Радиотехники-301 -- коробочку прикрытую кожухом, которая оказалась RIAA-корректором, собранном на предусилителе К548УН1Б. Голова на этом электрофоне магнитная ГЗМ-205Д в отличие от пьезоголового электрофона без литеры "М". Поскольку пьезоголова имеет гораздо большую чувствительность в отличие от магнитной, то на 301-ом сигнал с головы шел прямо на предварительный УЗЧ, что мы и наблюдаем на схеме из интернета.

Но сначала разберемся почему нет звука в правом канале в режиме усилителя.

Начнем с электролитов на платах предварительного и оконечного УЗЧ. Тут, кстати, можно использовать схему из интернета в полный рост.

После замены слышим, что звук стал насыщенный и громкий. Если раньше надо было выкручивать потенциометры на полную, то сейчас тот же самый уровень звука получается при трети положения. Но к сожалению замена кондюков не решила проблему глухого правого канала. Ладно, следующий шаг проверим режимы транзисторов. В руководстве по ремонту есть таблица напряжений на выводах каждого транзистора, но нафига она нужна при наличие рабочего левого :) Будем сравнивать. Начнем с выхода оконечного УЗЧ. С первого попадания обнаруживаем аномалии на Т7. Выпаиваем и убеждаемся в пробое между базой и эмиттером. В наших краях найти российские детали трудно, так что заменим сгоревший КТ806БМ транзистором BF471, который полный его аналог. Едем в магазин ииии... его нет :( А что есть? О! BD239C. Пойдет, только у него база с эмиттером местами поменяны. Придется колхозить.

Включаем, работает! Но, блин, че-то тихо. Так, а это что такое?! Кондюк на предварительном УЗЧ забыл поменять. Маленький засранец притаился между потенциометров, и я его не заметил. Смотрим схему: C21 на 5мкФ -- разделительный конденсатор после эмиттерного повторителя правого, мать его, канала. 4.7 мкФ остались только для RIAA-корректора, в магаз опять ехать лень, ладно, есть ещё на 10 мкФ сойдет для разделителя.

Включаем и слышим сочный правый канал :)

Теперь возвращаемся к RIAA-корректору. На нем же тоже электролиты есть :) На фото ниже они уже поменяны.

Включаем пластинку и не слышим левый канал.

Для уверенности прозваниваем все проводки идущие от головы до входа корректора, а также от выхода корректора на блок предварительного УЗЧ. Кстати, тут пригодиласть схема от 301-го, из которого я узнал, что в положении вертушки "Стоп" оба канала головки замкнуты на землю, так что первая прозвонка для меня была сюрпризом. Прозвонка не выявила проблем, а значит пора браться за электролиты, которых у нас на плате корректора аж четыре штуки. Для замены кондюков схема впринципе не нужна, но для порядка поищем. Похожие корректоры использовались и в других проигрывателях рижского завода, например в Ария ЭФ-5303-стерео. К тому же название самого блока написано на плате -- УП32-3. После непродолжительного гуглинга находим это

А вот и наши четыре электролита -- два на 20 мкФ / 16 В и два на 5 мкФ / 25 В. Меняем их на ближайшие 22 и 4.7 мкФ, которые были в магазине. Включаем и, ура, есть звук в левом канале.

Вообще, я бы поменял еще микросхему предусилителя на LM831 ну или хотя бы на К548УН1А с меньшим уровнем шумов, но ее в магазине не было, а российскими аналогами у нас как я сказал не торгуют.

Я кончил, закурил и пошел слушать замечательную композицию "Блеск твоего сумасшедшего алмаза" ВИА Пинк Флойд

Спасибо за внимание.

Показать полностью 6
215

Поездка в солнечное Майами. Поломка и полиция США

Продолжаем рассказ о моей поездке в США, а сегодня мы с Вами отправимся в солнечный и известный город Майами на побережье Атлантического океана. Любители игры, как я, могли уже лично прогуляться по этому городу в игре GTA Vice City.



Поездка началась со сбора вещей и планировки маршрута, так как дорога была длинная (в две стороны около 2000 км), а времени было мало. Сразу было понятно, что поездка будет не из легких. Но, все равно потом события внесли свои коррективы в маршрут.

Решили ехать ночью, чтобы сэкономить время и чтобы не было так жарко. Залили полный бак бензина на 20$ и поехали в путь.



Начало нашей поездки было просто отличное, хорошая музыка, ночное полупустое шоссе и приподнятое настроение, ведь этого все ждали так давно. Мы её планировали 3 месяца. Ничего не предвещало беды. Пока скорость автомобиля не начала плавно падать, двигатель не реагировал на педаль газа и машина со временем остановилась (на обочине, естественно). Для всех это было шоком и все просто молчали и надеялись что вот я сейчас проверну ключ и она заведется. Да, машина вела себя не очень хорошо, но она вела себя так всегда и буквально с момента покупки и этот трип для неё был не первым. Но… Сколько бы я стартером ни крутил, машина предательски ни хотела заводиться.



Шок вперемешку с надеждой, вот как можно было охарактеризовать настроение в салоне. Внезапно в заднем зеркале я увидел сине-красные огни… полиция. Ну, подумал я, только этого и не хватало. Ведь по привычке жителей СНГ – полиций не к добру. В США все оказалось наоборот, полиция – это такие себе защитники в форме, как и положено.

Полицейский нам пытался помочь, но так как и у нас, у него ничего не вышло, он нам дал телефоны судьбоносной мастерской и эвакуатора. Сказал чтобы мы подождали пока двигатель остынет и попробовали еще раз, а он в конце смены наведает нас, проверит все ли в порядке. Двигатель остыл, машина снова не завелась и мы решили лечь спать. Пока утром не приехал напарник полицейского и не разбудил нас, попросил постараться убрать машину, так как нельзя долго стоять на обочине автобана.

Решено было, вызываем эвакуатор, так как машина своим ходом не поедет. Нам повезло что мы стали в 20 км от столицы Флориды – Таллахасси. А значит эвакуатор нам обошелся не так дорого как могло бы. Заплатили мы тогда что-то около 90$, хотя с нас требовали 130.

Полицейский оказался очень колоритным пареньком, подвез нас до автомастерской на своем полицейском додже (где бы я еще покатался?), матерился слово через слово. В общем, это было что-то, я на время даже и забыл, что у нас сломалась машина и есть шанс не попасть в Майами.

Машина успешно была доставлена на СТО и я услышал знакомую речь, а именно “добрый день” с акцентом. К нам шел владелец мастерской. Как оказалось, это почти единственное что он знает, не считая фразу “По-русски!”. Появилась снова надежда что машина воскреснет. Пока её пытались починить мастера, которые кинули все свои дела ради нашего металлолома, владелец угостил нас самой большой пиццей которую я только ел в своей жизни. Только один кусок пиццы был больше чем моя голова, а вся пицца была почти на весь кузов пикапа.

Пока мы ели эту пиццу и рассматривали мастерскую, нашу машину удачно реанимировали. Нам поменяли трамблер (взяв деньги только за деталь) и она заработала. Владелец мастерской был рад нам очень помочь, рад был пообщаться с нами и сказал что у нас большие яйца, ехать в такой путь на такой машине и не зная местности. Попросил наши номера, чтобы узнать как мы добрались до Майами.

Машина починена! В путь!

До Майами мы доехали ночью, поздно ночью… Хотя планировали попасть туда утром и не используя платных дорог, но так как мы потратили почти 12 часов стоя на обочине и в мастерской, то планы пошли коту под хвост. Но, обо всем забываешь когда попадаешь в Майами, на знаменитую улицу Оушен Драйв. Именно её Вы видели во многих фильмах, в которых действия происходили в Майами, именно по ней Вы бегали играя в GTA. Просто наслаждайтесь фотографиями. Фотографии будут не только мои и не только с фотоаппарата. Так извиняюсь за качество.

© adobe-master.ru

Показать полностью 25
Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества