Нулевое ТО ннннада? Aspect AMP CF Elite⁠⁠

Давно не постил сюда никаких сборок из коробки и нулевых ТО-шек - окончательно утонул в работе, а сплошные аутлипы и твиттеры, которые чаще всего приносят на сборку - это как-то скучно уже.

Но тут в гости заехал свежий карбоновый кантрийник от отечественного бренда Aspect! Интересно было посмотреть, что он предлагает в своём топ-сегменте, пришлось достать с полки фотоаппарат и немного пощёлкать процесс))

Кратко о велосипеде:
- Карбоновая рама из Т1100, 148х12
- Вилка RockShox Recon Gold на 100 мм хода
- 1х12ск трансмиссия - микс из заднего переключателя SLX, манетки и кассеты Deore и шатунов Senix FM3
- Алюминиевые бустовые колёса на втулках и ободах Code, 25мм внутренней ширины, покрышки Vittoria Mezcal. И обода и резина поддерживают бескамерную установку.
- Тормоза - Magura MT Thirty
- Руль/подседельный штырь - обычный базовый алюминий, не лайток.
- Цена велосипеда - ~170к укрепляющихся рублей.

Ну а теперь начнём ковырять!

🔧 Колёсики с завода, как обычно, кривые - перепротягиваем.

🔧 Ободная лента местами не закрывает отверстия под ниппели, часть ниппелей изнутри слизаны при заводской сборке, внутри обода металлическая крошка от них, колёса звучат как марокасы. Вытряхиваем весь мусор, клеим бескамерную ленту и собираем колёса бескамерно - обода и резина позволяют.

🔧 Чашки каретки не до конца запрессованы в раму. Аккуратно демонтировал и запрессовал обратно на герметик, чтобы не было щелей, в которые будет попадать вода и пыль, вызывая скрипы.

🔧 Вилка RockShox, как обычно, радует)) Криво запрессованные сальники, застрявшая в бушинге стружка, внизу штанов тоже стружка, внутри штока - прилипшая алюминиевая пыль (видимо, оставшаяся после его обрезки/обработки). Ну и стопорное колечко в ноге с воздушной пружиной, стояло не той стороной.

Всё перебрал, почистил, промыл, перепрессовал сальники, ну и бонусом - добавил вилке +20мм хода, конструктив тут позволяет это сделать. Несмотря на гордую надпись "дебонэйр", внутри обычная соло эйр пружина с перепускным клапаном на поршне.

🔧 Добавил воостойкую смазку в рулевую колонку - на посадочные места подшипников, на сами подшипники и внутрь них. Вал шатунов тоже не обошёл стороной.

Новая приблуда от китайцев (держатель руля) сильно упрощает работы, связанные со снятием вилок. Нраицца!

🔧 Тормоза были немного ватные (в частности, задний) - прокачал. Чуть поправил биение переднего тормозного диска.

🔧 Трансмиссия сразу переведена на парафин, для чистоты и большего ресурса.

🔧 Проверил храповик в задней втулке на количество смазки и её распределение: чуть размазал кисточкой по зубьям и собачкам то, что было где-то сбоку. Снять барабан было отдельным квестом: очень плотная посадка на ось, плюс насухо - снялся только после резкого охлаждения оси изнутри. Обратно посажен на смазочку, уже нормально двигался.

🔧 Протягиваем все резьбовые соединения с нужным моментом, настраиваем тормоза и переключение.

🔧 Забавный факт: один из четырех болтов выноса, фиксирующих руль - некомплектный, другой формы. Видимо, оригинальный где-то потеряли.

В целом, велосипед неплохой, но на мой вкус - обода бы сюда пошире, проводку не через рулевой стакан и тормоза нормальные вместо пластиковой магуры - было бы прям хорошо. Ну и ценничек хотя бы на 30-40 тысяч пониже, а то в этом бюджете можно собрать варианты сильно интереснее.

Кстати, внешне рама очень сильно напомнила мне корратек 24 года, разве что у него была резьбовая каретка, но в остальном - как будто два брата-близнеца, даже цифры в геометрии подозрительно одинаковые))

Ну и ответ на вопрос, который обязательно зададут про эту сборку: 14.5к.