Ничего себе поездочка1
Взял сегодня мото-такси. Для тех, кто не знает, как это, сейчас объясню. Да, ты здесь реально можешь вызвать мотоцикл. Обычно его вызывают, чтобы одному дёшево или, чтобы без пробок. Я решил совместить причины. Приехал ко мне вот такой сладкий мамин пирожок на Suzuki.
130 кг минимум. Плюс мои 100. А там не сказать, что прямо мотоцикл. Мопед скорее. Сел я на него и мне показалось, что он всхлипнул. Я так понял, что был прозорливый всхлип амортизатора. Он понял, что его ждёт. Я сижу, держусь ручками за ручки. Раз есть ручки, обнимать водителя и прижиматься к нему не обязательно, но по взаимному согласию возможно. Я и не прижался. Пусть, думаю, ветерок между нами колышет наши одежды и телеса. No-no, senior! И показывает, чтобы я к нему прижался поближе. Примкнул, можно сказать. Штошь. Я примкнул, и мы поехали. Дороги здесь не очень широкие и чаще всего односторонние. Плюс по обоим краям обычно стоят ещё припаркованные автомобили и они не всегда в один ряд. Узко, а ещё и туго, ибо пробки. Чувствуем себя как аскариды в естественной среде обитания. Но тут это ловкий аскарид начинает исполнять. Мы проезжаем в такие щели, в которые я бы пешком не пролез. 100% у него где-то пространственный расширитель стоит для пространственного расширения. Иначе этот феномен я объяснить не могу. А на улице у нас сегодня обычная Буэнос-Айресская декабрьская погода. +31. И пот с меня поэтому льётся не только холодный, но и горячий. По итогу просто теплый. И рулевой мой тоже потеет. И сидим мы с ним, обмениваемся выделениями через одежду, а я при этом не ору ему на ухо "Cabrón, блядь!" И "Pendejo, сука!" только потому, что боюсь его напугать. Особенно страшно было протискиваться между автобусом и мусоровозом. Расплющит тебя об мусоровоз, прилипнешь там, а народ и не сразу и поймёт, что что-то не так, что такого красавца бы никто никогда не выкинул. Каждый промежуток между автомобилями мы заполняли так же, как кокос заполняет ноздри сотрудника российского МИДа. Мгновенно и с таким же свистом. На скорости 30 км/ч мы так резко делали поворот на 90⁰, что я хотел уже начать молиться, но вспомнил, что некому. Чтобы присоска лучше держалась на плитке или стекле, её увлажняют. Именно по такой же схеме я и держался за жизнь. Пальцами я вцепился в мопед, а потным пупком присосался к спине водителя. Мы доехали. Я отцепил пальцы, отчпокнул пузо, отдал водиле шлем.
- Брат, ду ю спик инглиш? - с трудом сдерживая дрожание голоса спросил я.
- Э литтл бит.
- Ну хорошо, - ответил я на английском. Друг, я тебе 5 звёзд поставлю, только ты не приезжай ко мне больше никогда!
Он поржал. Конечно, блядь! Смешно ему. Совсем охуел! - подумал я. Но оказалось, что он не охуел. Он Нахуел! Нахуел Николас.


По Азии я тысяч 5 км проехал на скутерах, эндуриках, чоперах сам.
иногда сдали появлялся пассажир в виде компактной девушки. но никогда я не ездил пассажиром сам..
и вот в одно из путешествий я оказываюсь на виза-ране во Вьетнаме, Ханое.
этот адский смешанный траффик по шести-полосной дороге, местами перемещался на тротуары, прямо сквозь импровизированные уличные кафе, взрывал мозг.
брать байк я естественно не стал, но в один момент, когда с такси была напряжёнка, я решил вызвать мото-такси, и попутно понять чем руководствуются водители в таком хаосе.
за мной приехали на старом маленьком хонда-вейв на механике. естественно стареньком и потрёпанном, но это норм)
как там разместиться двум мужикам я плохо представлял, катаясь обычно на honda-click или pcx. но видя что на них местные возят любые негабариты, скептицизм исчез)
шлема второго почему-то не оказалось. без шлема я ехать отказался, т.к. бесславно погибнуть на задворках Азии в мои планы не входило. но от заказа водитель отказываться не хотел, поэтому отдал мне свой. качеством шлем не отличался, ни про какие 3/4 и речи не было. но пусть хоть какая каска будет...
в общем стартанули с божьей помощью. сидел вплотную тупо из-за отсутствия места, но держался за рога багажника сзади. наклоны повторял за водителем в повороте.
И дальше для меня открылась магия понимания порядка в беспорядке....
1. На крупном перекрёстке на красный он проезжает и поворачивает налево.
спрашиваю "почему на красный?" благо английский у обоих хорош.
- потому что если мы поедем на зеленый никто нас не пропустит с левым поворотом, и мы можем быть подвержены опасности)
2. после поворота на узкой пустой дороге он разгоняется и начинает сигналить
на мой вопрос зачем ответ:
- чтобы люди выезжающие со второстепенных знали что мы едем и резко не выскочили перед нами, и никто не пострадал)
и в этом тоже есть смысл. улицы довольно часто узкие, кроме проспектов, которые превращаются в ещё больший ад...
я жил в 5-этажке, лифтом на одного, который приезжал сразу к двери квартиры, которую тоже открываешь из лифта. а первый этаж и выход на улицу был через прачечную и гараж.
и чтобы выехать оттуда надо было открыть ворота, но на узкой улице могут ездить другие мотоциклисты а ворота перерождали её целиком, и их надо было открывать аккуратно.
то есть застройка в жилых кварталах проводилась на расстоянии метров полутора, иногда меньше. из своего окна я мог рукой дотянуться до соседнего дома.
да что там говорить они вокруг жд путей так же застраиваются
в общем за эту 15 минутную поездку я пропотел, получил адреналина как от самых быстрых американских горок, раза 2 попрощался со своей жизнью, осознал и нашёл в хаосе их передвижений логичную систему)
всем мир, здоровья и путешествий)
широкие дороги они превращают в филиал хаоса
самый популярный скутер на механике хонда вейв 110. корзиночка оч функциональна, ввиду отсутствия места для пакета продуктов между ног
перевозка грузов
и негабаритов
плотность застройки доходит до абсурда