Mercedes-benz w140 Guard⁠⁠

О каких машинах обычно мечтают люди? Кто-то хочет комфорт, кто-то предпочитает скорость, кому-то же важней внешний вид. Все разные и вкусы у всех разные. Но существует несколько машин, от владения которых, думаю, многие бы не отказались. Эти машины из 90х, и у многих по сей день ассоциируются с чем-то невообразимым , одним словом – легендарные машины. И одна из таких машин – это мерседес в140, он же «Кабан»!

Думаю Вы многое знаете об этой машине, кто-то ей просто интересовался и смотрел разного рода обзоры , возможно кто-то в свое время ей владел… И в общем то тема заезженная , и по этому, сегодня я хотел бы Вам рассказать про специальную, БРОНИРОВАННУЮ, версию «Кабана» , которую делали , относительно массово, на заводе!

ДА, Вы не ослышались, это не какое-то тюнинг ателье заморачивалось с обшивкой кузова бронированными листами, а Mercedes Guard занимался этим.

И вот, уже на протяжение 89 лет, существуют бронированные версии мерседесов. Изначально задумывались они для первых лиц государства, но позже, у почти обычных людей, появилась возможность так же приобрести себе такой. О ценах на современный бронированные майбахи поговорим в конце статьи, а сейчас вернемся к нашему сто сороковому.

При виде такого зверя на дороге, уже создается впечатление большой, тяжелой машины. Бронированная версия, в отличие от своего гражданского собрата стала еще толще. Весит такое чудо больше четырех тонн( Вес 4200 кг ) Как я сказал ранее, кузов не обшивали бронированными листами. В основе лежит фабричная бронекапсула, и как раз из-за того, что всю эту консрукцию проектировали на заводе, все узлы , начиная от электроники и заканчивая подвеской с колесами, были рассчитаны на такой вот вес авто. ВЫ ТОЛЬКО ВДУМАЙТЕСЬ!!! W140 guard весит на 2 тонны больше, чем обычный лонговый шестилитровый 140!! четыре тонный безопасности….

Ну кстати класс брони считается средним ( Класс брони – В6/В7).. Выдерживал всего лишь полную обойму из калаша в упор…

Так же бронекапсула защищена от взрыва днища, способна выдержать до 4кг тротила.

Шести ступенчатый автомат, двигатель В12 , обладающий крутящем в 570 ньютон момента и мощностью в 389 л.с. , естественно шесть литров… Двухзонный климат, партроники, память сидений, естественно электро регулировка этих же сидений, шторки с электро приводом , выдвижной столик, который выдвигается естественно не руками, телефон в подлокотнике.. Вроде бы ничего удивительного, но ЕПТА, на дворе 90е, а комплектуха в тачке почти такая же охеренная как сейчас! Тройной стеклопакет , да еще и доводчики дверей. Ведь дверку весов чуть больше 100 килограмм сложновато самому закрывать. И плюс, маленький бонус, машина оборудована системой пожаротушения. Кнопка расположена рядом с коробкой и на экране вы как раз видите ту самую кнопку.

Кстати, я не зря сказал, что даже колеса на таком мерине были специальные. Если вам прострелят их, то вы все равно сможете уйти от погони, ведь покрышки внутри имею специальный обод.

Разгон до соточки 9 секунд и ограничение максимально скорости в 210 км/ч

Как Вы думаете , бронированный капот или все таки нет? Ведь если он бронированный, то при лобовом, он может улететь в салон.. А если не бронирован, то в чем смысл тогда всей затеи? Выведут из строя двигло, обстреляв его, и все. Можно было бы оставить вопрос без ответа, чтоб вы проявили активность в комментах, но , пожалуй, сам отвечу. КРЧ, дабы избежать такого исхода событий, чтоб капот не оказался где-то в грудине, да и чтоб движку не обстреляли, было принято решение усилить капот и решетку радиатора по максимому, да и рельса, которая спрятана под бампером, должна брать на себя весь удар. Эдакая круговая защита.

Вот такой вот, бронированный рубль сорок.

Ах да, 48 миллионов. 48 миллионов рублей стоит бронированный майбах.