Лунная гонка
Если хорошо покопаться на сайте госзакупок, то можно найти документ, в котором описано техническое задание на будущий российский ядерный буксир. Там столько подробностей, что только успевай осмысливать.
Для тех, кто не в теме: “Нуклон” – это российский проект космического тягача с ядерной установкой. Он будет постоянно находиться в космосе, не садясь на планеты.
Мощность его двигателей невелика. Но, за счёт их длительной работы, в итоге он выигрывает у ракет в полётах на большие расстояния.
Пока больше всего поразило то, что логически вытекало из самой идеи космического реактора. Это лежало на поверхности, но я не догадывался посмотреть на всё это шире…
Это не просто буксир – это гораздо круче!
Начиная со стр. 4 интриговали слова о МПН – модуле полезной нагрузки, и постоянные упоминания об исследованиях Луны.
Здесь обратило на себя внимание, что речь идёт не просто о самом буксире, а о полезной нагрузке… То есть, сразу прописано, что речь не об испытаниях буксира с номинальным грузом, а об аппарате с вполне определёнными задачами.
Обеспечение МПН электрической энергией с выходной мощностью до 450 кВт включительно
Ещё раз: мощность модуля полезной нагрузки – 450 киловатт!!!
Вы понимаете что это такое?
То есть, здорово, когда можно с помощью ядерного буксира перемещать грузы. Но ведь, “Нуклон” – не только буксир, это одновременно ещё и мощная космическая электростанция.
Представьте, какие задачи можно решать с помощью такого энергообеспечения? Полмегаватта только лишь на полезную нагрузку…
Не на перемещение, а именно на полезную конечную работу.
Интересно же не просто сам буксир в пространстве переместить, но и какую-то работу в точке назначения выполнить… А для этого нужна энергия. И чем её больше, тем выше польза от всей миссии.
Для сравнения: мощность солнечных батарей МКС – около 100 кВт (126 в начале и около 80 сейчас из-за износа). А тут – почти в 5 раз больше…
А что можно делать с такой мощью?
В голову сразу полезла куча догадок: особенно озадачивало, что если мощность полезной нагрузки известна, значит уже запланирована и конкретная задача. Но какая…
И вскоре, на страницах 14 и 15 прояснилось: не просто изучение Луны и других тел Солнечной системы, а вот это:
- картографирование поверхности с определением уклонов и высоты неровностей;
- картографирование верхнего покрова глубиной до нескольких километров;
- идентификация районов с подповерхностными пустотами, оценка их размеров, объема и глубины залегания;
- разведка полезных ископаемых Луны, в том числе криолитосферных ресурсов;
- определение электрофизических свойств грунта;
- идентификация районов с аномальной проводимостью, теплоемкостью, плотностью в целях обеспечения связи на поверхности Луны.
Вот для чего оказывается нужна такая мощность – это просвечивание Луны на несколько километров сквозь реголит! Как вам такое?
Обратите внимание на планы по изучению “пустот” внутри Луны. Сразу вспоминаются теории о странностях Луны: что она внутри полая и вообще искусственная…
Ну вот и проясним, что там на самом деле! Выясним всё, что от нас инопланетяне прячут – где у них лунная гравицапа и чем они там занимаются.
А вообще, пустоты под поверхностью – это потенциальные места для лунных баз.
Рядом с этим, высадка астронавтов на Луну кажется каким-то детским развлечением…
Ну, честное слово, это просто несерьёзно: сравнивать втыкание флага и катание на лунном квадроцикле с получением карт поверхности и лунных недр вглубь на несколько километров.
Нет, я не умаляю планов США и Китая. Высадка на Луну – это сложная и важная задача. В итоге, её всё равно надо решать. И ещё раз: они молодцы, что этим занимаются. Действительно молодцы.
Но, одно дело – тратить бешеные деньги на ракеты сверхтяжёлого класса и высаживаться с непонятными целями.
А другое – получить точные карты Луны и планировать возможный полёт уже с понятной целью и чёткими задачами. Не лететь туда почти вслепую, а знать: куда, зачем и что именно там делать.
Я уже молчу о том, сколько денег может сэкономить Россия, если просветит Луну и вдруг узнает, что там точно ничего полезного нет… 🙂
И всё это – без сверхтяжёлых носителей! Сам буксир и МПН по-отдельности выведут на орбиту двумя запусками ракет “Ангара”. 35 и 20 тонн – вполне по силам “Ангаре”, а там и её тяжёлая версия 5В подоспеет. Не нужен нам сейчас сверхтяж для Луны (пусть “Енисей” спокойно проектируется).
Кстати, теперь понятна оценка времени полёта “Нуклона” до Луны в 200 суток. Эта цифра часто в последнее время в Сети появляется. Насколько теперь понятно, там 10 тонн МПН и ещё 10 тонн топлива (поправьте, если не так). 20 тонн нагрузки при слабых ионных движках – неудивительно, что так медленно… Для пилотируемого полёта это явно не подойдёт, а для автоматической станции – вполне нормально.
Ну, а американцы… да пусть сейчас летят: кучу денег потратят, флаг воткнут, порадуются… И я тоже порадуюсь за них.
Высадка на Луну – это сложная технология. И они молодцы, что этим занимаются.
И мы займёмся, когда определимся зачем именно оно нам нужно. А пока посмотрим, с большим удовольствием.
Возможности и впрямь удивительные открываются. И, как всегда, что особенно радует в таких случаях - эффективность решения.
Затраты у нас на этот проект не такие уж и большие по меркам космической отрасли, а эффект должен быть просто бешеный…
