Легковой соосник⁠⁠

время ознакомления около пяти минут

Экспериментальный проект гибрида автомобиля и вертолёта (летающий автомобиль), разрабатывался в начале 1960-х немецким конструктором Йозефом Вагнером, который во время войны работал в компании "Мессершмитт".

Первый прототип Wagner Rotocar III совершил первый полёт в 1962 году .
Что весьма необычно, соосный несущий винт имел прямой привод поршневым двигателем собственной разработки, что исключало необходимость в редукторе.

Вертолёт имел недостаточную тяговооруженность, поэтому была разработана более крупная и мощная модель Wagner FJ-V3 Aerocar (прототип с регистрационным номером D-HAGU).

Аппарат оснащался поршневым Franklin 6AS-335-B мощностью 260 л.с. (планировалось переоснащение турбовальным двигателем Turbomeca Oredon в 420 л.с.) с новым несущим винтом и впервые поднялся в воздух в 1965 году. Привод на колёса осуществлялся через гидравлическую передачу от двигателя.

Разработка проекта была окончательно приостановлена в 1971 году, так как концепция совмещения вертолёта и автомобиля столкнулась с серьёзными инженерными и экономическими проблемами.

Источник

Что интересно, в интернетах иногда путают и смешивают эти два прототипа, поэтому по запросу Wagner FJ-V3 Aerocar зачастую выдаются фото и описание Wagner Rotocar III или наоборот.