Когда я умер...
P.s. Одни из последних кадров "Мрії", посадка на аэродром Гостомель, лето 21 года.
P.s. Одни из последних кадров "Мрії", посадка на аэродром Гостомель, лето 21 года.
Жаль самолёт, конечно, но его сделал в 1989 году Советский Союз, а вы за это от всего советского открестились и с памятниками/советским наследием воевали.
И сейчас, почему-то, "советское наследие" стало украинским. Странные нравы)
У вас вся страна состоит из советских наследий, но вам это не мешает гордиться непонятно чем
Так-то Россия - правопреемник СССР. Именно она выплатила все долги за все республики. И поэтому имеет полное право распоряжаться всем, что осталось от СССР.
Ну про это я не знал, признаю. Значит в 90х народ кинули 2 раза.
В 98 вклады сгорели во всех банках)
Нет, не похоже.
Дефолт - это отказ от обязательств перед "кредиторами". Такое происходит, когда нет денег в казне и нечем платить. Это и было в 98м, когда Ельцин и ко предали свой народ. Россия исполняет все свои обязательства, деньги есть, даже предпосылок нет.
Из всего "что-то похоже" - это истерика слабых ментально)
Рубли как раз теперь становятся нужны очень многим. Этих многих пока ломает, но покупать рубли в итоге придётся. Уже начали покупать.
Не-не, мне всё показалось! Никто рублёвые счета так и не открыл! Совсем никто!
Bloomberg: Еще десять европейских покупателей газа открывают рублевые счета для расчетов
А что ты тут делаешь? У вас в хохляндии нет своих сайтов, чтобы сраться друг с другом? Зачем ты сюда пришёл, хотя где вы, там всегда срач
Современная нацистская Украина научилась успешно совмещать ненависть к советскому периоду с присваиванием себе заслуг и достижений Советского Союза.
Классическим примером этого может служить укро-нацистская пропагандистская кампания, развёрнутая недавно вокруг самого большого в мире самолёта Ан-225 «Мрия», одного из самых сложных проектов советского авиапрома, который Украина объявила своей национальной гордостью.
Начать с того, что само КБ Антонова — это продукт сталинской эпохи, когда вождь народов бросил главные силы на завоевание советского приоритета в воздухе. Как гордость по поводу такой структуры может совмещаться с законом о декоммунизации, непонятно.
Олег Константинович Антонов родился в Подмосковье в 1906 году, учился и строил первые планеры в Саратове, был главным конструктором заводов в Тушино и Ленинграде, собственное КБ основал в Новосибирске, где и был создан первенец бюро — Ан-2. И лишь потом опытный конструктор с уже работающим коллективом получил в качестве основной базы завод в Киеве, что в условиях Советского Союза было совершенно нормальным явлением.
Сам же гигантский самолёт не мог быть построен ни в независимой Украине, ни в независимой России. Позволить себе такой самолёт могла лишь супердержава, имеющая перед собой задачи космического масштаба. Такой державой был Советский Союз.
Решение о развёртывании работ по строительству Ан-225 было принято Политбюро ЦК КПСС в 1985 году. Новый самолёт строился для решения узкой задачи — транспортировки космического корабля многоразового использования «Буран» и ракеты «Энергия». «Мрия» должна была возить космический челнок, установленный на неё сверху.
Строить Ан-225 решили на базе «старшего брата» — тяжёлого грузового самолёта Ан-124 «Руслан». Благодаря этому, «Мрия» получила возможность возить габаритные грузы не только снаружи, но и внутри грузового отсека. Руководителем проекта стал конструктор Виктор Толмачёв, уроженец Курска, ранее работавший над «Русланом».
На строительство Ан-225 были мобилизованы силы предприятий всего Советского Союза. Узлы и детали самолёта делали в Ульяновске, части крыльев — в Ташкенте, пилотажное оборудование — в Москве, шасси — в Горьком (Н.Новгород), двигатели построили в Запорожье, а сборку и все последующие работы проводили в Киеве, в том числе покраской — специалисты из Воронежа. Таким образом, «Мрия» стала никакой не украинской, а самой настоящей советской мечтой, которая была бы невозможна без кооперации и труда сотен тысяч людей в разных уголках страны.
Первый свой полёт Ан-225 совершил 21 декабря 1988 года. Но к тому времени, когда «Мрия» была готова, программу «Буран» уже начали сворачивать. Самолет даже не пригодился для доставки челнока на Байконур (с этим справился «Атлант»). Но Ан-225 успел свозить «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 года, совершить несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года, и всё.Современная Украина , сколько бы они не орали, что что-то смогут, без России так и не смогли реанимировать строительство этого самолета.
88--это мой ДР 8 августа, который тут на Пикабу уже неоднократно праздновали в постах.