Джим⁠⁠

Было у меня много разных машин, почти все отечественные модели перепробовал, начиная с моей первой ласточки ВАЗ 2101 лохматого года, полугнилой, но при этом, всегда готовой совершить подвиг перемещения из одной точки в другую. Я, поначалу, в сервис ее постоянно гонял на ремонт, потом надоело впустую тратить деньги. Стабильно, 2-3 раза в неделю что-то латал, регулировал, менял- зато научился понимать устройство автомобиля, и это был далеко не самый худший вариант. Есть такая машина «Ока», сейчас я понимаю, что эти машины вообще нельзя покупать, их надо давать выпускникам школ, которые закончили ее без троек БЕСПЛАТНО, чтобы научились ездить и ремонтировать технику. Откатал кое- как год и когда продал, был безмерно счастлив. Потом, были Нива, восьмерка (кстати, из отечественных, наверное, самая лучшая) и настал тот день, когда в моей жизни появилась первая иномарка - Рено Меган классик, б у, но в весьма достойном состоянии. Поначалу, я не понимал, проехав неделю, почему ничего не ломается, решил проверить уровень масла и жидкостей- норм. Прошла еще неделя, месяц, три, полгода и первая проблема, наконец, появилась- застроил мотор. Решалась элементарной заменой катушки зажигания – это была, так сказать, их слабость- катушки. В сервисе ребята посоветовали купить сразу две, сказали, что если опять затроит, просто меняешь и продолжаешь ездить, даже как-то было скучно без поломок (шутка!).

Годы берут свое и когда на задних арках Мегана появились первые рыжие жучки, я понял, пришло время менять железного коня. Более новая машина (трехлетка) Киа Церато Форте оказалась мощнее и радовала поначалу своими динамическими характеристиками, одно мне не давала покоя, что по годам она была свежей и выглядела достойно, но знакомый, который мне ее продал, после сделки тихо сказал, чтобы я не держал на него зла, если что. В общем, первый неприятный сюрприз- решил поставить хорошую сингалку и когда в сервисе сняли пластмассовую накладку с порога со стороны водителя, обнажилась огромная дырища. Оказалось, что бывший хозяин замял порог и это, так сказать «технологическое отверстие» вырезали. чтобы выправить железо, а потом весьма халтурно снизу зашпаклевали и закрасили. И это было только началом моего разочарования. Далее, засвистел выжимной, прям перед домом хлопок и машина глохнет- перескочила цепь. В результате- замена цепи, корзины сцепления … - две недели в сервисе, просто попал на бабки. Забрал, но ребята посоветовали быстрее избавляться от машины. Не знаю почему, но после всех манипуляций начался жуткий масложор, почти литр на тысячу пробега. Вкладываться и перебирать движок не имело смысла, и я решил (тогда как раз шла стройка дома), что буду выжимать из Кияшки все соки и бессовестно возил на ней железо, мешки с цементом, доски …. Она пыхтела, обижалась, ломалась, но везла. Фактически, благодаря этой неудачной, на первый взгляд. покупке, я построил дом. Понимая, что машина в плохом состоянии и в любой момент может отказать, мной было принято решение выставить ее по низу рынка и написать честно в объявлении о недостатках.Мой сосед предложил оказать мне содействие в продаже за разумное вознаграждение (он занимается ремонтом и перепродаже иномарок).  Он загнал Кияшку в свой домашний сервис и начал колдовать, иначе не скажешь, когда через два дня я увидел машину, я ее не узнал: блестела, как новая, идеально чистые салон и моторный отсек, никаких сколов- просто Ласточка. Через неделю приехал покупатель из Волгограда и забрал сходу, даже не стал кататься. Я получил свои деньги и остался доволен, уверен, что и сосед остался не в обиде (ему отдельное спасибо за работу). А еще, через неделю мне позвонил волгоградец и благодарил за тачку, проехал до дома 1000 км без проблем, сказал, что машина огонь. (бывает же такое).

Без машины в дерене нельзя, стали с женой думать, что купить, новую хотелось, но это был однозначный кредит, а мы так от них уже устали, и в этот момент удача нам улыбнулась. Мой друг – фанат японских праворуки автомобилей купил себе маленький японский джип Сузуки Джимни Сиерра без пробега по России, и в этот момент ему сделали предложение о работе за границей.Куда девать Джим, он не знал и предложил мне поездить до его первого отпуска. Я признаюсь, боялся прулей, не представлял себе, как вообще на них можно ездить, но был вариант попробовать, и я согласился. На второй день эксплуатации боязнь руля справа ушла полностью, машинка оказалась небольшой, но очень послушной и в отличной комплектации (как говорят, кожа, рожа, подогревы). А потом, мы в нее просто влюбились, точнее в ее неприхотливость и надежность. Представьте себе следящее: машина в России 5 лет, в одних руках (езжу я и супруга), произведена в Японии в 2011 году, пришла с пробегом 70000 км (сейчас в районе 160000 км). За 90.000 км только расходники: масло каждые 8 тыс, фильтра, передние тормозные диски и колодки, датчик детонации- все. Да, сразу сделали полный антикор, кузов в родной краске, движок масла не берет от слова совсем- от замены до замены. Ежегодно прохожу ТО у знакомого механика, как-то спросил, смогу ли съездить в Крым и обратно, получил ответ, что дает гарантию на три раза без проблем. Особая тема для Джима- это поездки в лес и зимние дороги. Случалось, что снег падал в деревне трое суток подряд и дороги не чистили. В те дни из деревни выезжал я один, никто более не смог. На рыбалку ездили на распутье, Крузак соседский сел в грязи. Я его на Джиме просто объехал на полном приводе, даже понижайки не включал- такой вот маленький зверь в хорошем смысле этого слова. Есть мысль заказать Джим в новом кузове из Японии- очень нравится машина, старый продавать очень жалко, он за эти годы стал действительно лучшим другом нашей семьи, верным и преданным. Пока думаем, а так хочется оставить всю эту суету, купить с торгов Джима, полететь во Владивосток и приехать на нем обратно в нашу подмосковную деревню через всю нашу необъятную страну, увидеть все ее красоты. Такая вот маленькая мечта живет и созревает у меня внутри, и я уверен, что однажды она станет реальностью, и у нас появится новый верный друг –младший брат нашего Джима.