🚆Компания РЖД запустила новую услугу — перевозку автомобилей из Владивостока в Москву. Доставка осуществляется в специальных вагонах-автомобилевозах в составе пассажирских поездов и занимает всего 8 дней.
Ребята, кто в ближайшее время летит из Москвы во Владивосток, очень нужна помощь! Передать футболки во Владивосток.
Напишите пожалуйста +79020641863-Саша.
Давным-давно мы отправились в путь из Москвы во Владивосток на электричках. В пути мы провели чуть больше месяца и еще столько же в региональных больницах. Но путешествие закончилось, а просуммировать итоги руки не доходили еще почти год. На самом деле очень не хочется ставить точку в этом путешествии, как и отпускать воспоминания. Тем не менее - пора. В данном посту будет сначала статистика путешествия, а потом впечатления и советы тем, кто решит повторить часть или весь маршрут целиком.
Итак, начнем с маршрута и карты:
Желтым выделены поезда дальнего следования, на этих участках нет пригородного железнодорожного сообщения, что, несомненно, я считаю крайне большим упущением РЖД. Пригородные электрички – это не просто устаревший вид транспорта, но и кусочек истории России. Тяжело представить в обычном поезде столько сомнительных личностей, распивающих портвейн в скрытных бутылках. Нигде больше вы не встретите настолько притягательную надпись «не прислоняться», вопиющую к действию. Разве в обычном поезде машинист ласково объявит, следующую станцию “2322 км” для всех тех бедолаг, кто решит выйти в чистом поле? Электричка – это часть истории, остатки доступного транспорта социалистического прошлого и неторопливого быта маленьких городов, связывающий всю страну воедино от центральной России до дальнего востока. В настоящее время, правда, всю за исключением 6 участков…
Ниже представлена карта нашего маршрута:
Путь вилял довольно сильно даже на крупном масштабе. В реальности ситуация еще хуже, так как часто ж/д пути кладут не по прямой, а по удобной с точки зрения геологии и природы кривой линии. Особенно кривыми нам казались дороги в Амурской области, там повороты наблюдались чуть ли не каждые 200 метров. Также, мы периодически делали крупные крюки – например, объезжали по границе озеро Байкал:
Немного статистики:
1) Всего мы воспользовались в пути 51 электричкой и 6 поездами. Проехали 9288 км, эта цифра уже никогда из головы, мне кажется, не вылетит.
2) Суммарно в пути мы провели 10 734 минуты или 7 дней и 10 часов. Все остальное время (в 3 раза больше) – заняло ожидание поезда.
3) Мы посетили 20 регионов в России: 1) Москва 2) Московская область 3) Владимирская область 4) Нижегородская область 5) Кировская область 6) Удмуртская республика 7) Пермский край 8) Свердловская область 9) Тюменская область 10) Омская область 11) Новосибирская область 12) Кемеровская область 13) Красноярский край 14) Иркутская область 15) Республика Бурятия 16) Забайкальский край 17) Амурская область 18) Еврейская автономная область 19) Хабаровский край 20) Приморский край
4) За время пути мы сменили 7 часовых поясов (в Яре, Перми, Называевске, Татарске, Тайшете, Петровск-Забайкальске, Облучье)
5) Самая дешевая электричка стоила 94 рубля (Болотная-Тайга), самая дорогая – 1374 рубля (Магдагачи-Шимановская).
6) Самый дешевый участок пути – (Слюдянка-Порт Байкал), 51 копейка за минуту пути. На самом деле это связано с тем, что поезд тут идет вдоль Байкала и движется очень медленно. Самый дорогой участок – (Сковородино – Магдагачи), 5.96 рублей за минуту пути. Стоит заметить, что поезда все-таки стоят заметно дороже электричек, хотя, возможно это связано с тем, что они быстрее едут.
7) Теперь о финансах: на путь туда мы потратили 24306 рублей, из них 18561 руб. на электрички и 5745 руб. на поезда. Обратный путь на самолете был заметно дешевле – 15300 рублей. Цена на жилье везде разнилась – от 0 до 2000 рублей за ночь. Жилье по моим подсчетам вышло в 36254 рубля. Суммарно на все путешествие мы потратили около 110 000 рублей на человека. Ориентироваться можно на эту сумму, а реальная сумма будет разниться от 80к до 150к, в зависимости от ваших запросов.
8) Путешествие с походным рюкзаком – отличный метод фитнеса. За месяц пути я похудел где-то на 7 кг, в больницах в моменте было даже больше.
9) Также за время путешествия я написал одну диссертацию (защитил месяц назад на к.ф.-м.н.) и нашел себе одну жену. Ну и написал 25 постов «Как я провел лето».
10) В пути было потеряно две куртки, один аппендицит и бесчисленное количество носков. В общем, мелочи жизни.
11) На написание этого поста ушло 4 часа, а на ожидание – почти год.
Теперь о советах и впечатлениях:
1) О подготовке. С самого начала нас критиковали, что мы не доедем. И в целом людей можно понять. Идея поехать у нас родилась в баре, за неделю до старта поездки. Вы вообще представляете, насколько разумной может быть идея в баре? Но протрезвев она осталась. У нас не было ничего, ни подготовки, ни планов, ни маршрута. И все же мы поехали, сначала до Нижнего Новгорода, потом до Перми, затем до Иркутска и осознание, что отступать уже поздно приходило с каждой станцией, мелькающей за окном. На самом деле наш пример лишь показывает, что ехать на электричке не так уж сложно, если найти чем себя занять хотя бы часть времени. Главное хотеть этого и ехать в свое удовольствие.
2) Важный аргумент мотивирующий проехать этот путь – его действительно очень скоро может не стать. 30 лет назад вся страна была соединена электричками, сейчас в ней 6 пробелов. Но на самом деле существует очень много электричек – в которых мы ехали одни, потому что даже такси между городами стоило дешевле. Я уверен, что это не спроста и пригородный транспорт еще через 30 лет станет намного менее связным.
3) Важно понимать, что поездка всегда будет уникальной лично в вашем опыте. Я имею в виду, что, если другой человек проедет тот же маршрут, у него будет абсолютно другой набор ощущений, эмоций и событий. Потому что поездка – это не про электрички, а про города и станции, в которых вы ждете свои поезда, а также про людей, которые едут с вами рядом. Даже после завершения пути мне не кажется странной идея повторить это снова – впечатления будут новыми. Также я абсолютно уверен, что посты не смогли передать и половины той атмосфера и событий, которые периодически случались в пути, по разным причинам.
4) В пути был ряд моментов, которые мы не описывали в наших заметках, чтобы не подставлять людей, работающих на железных дорогах. Мы периодически питались в столовых машинистов, договаривались дешевле переночевать в комнате отдыха на вокзале, а один раз уснули в гостинице для машинистов. Вообще это запрещено, но люди везде остаются людьми и сочувствуют страдальцам из электричек. Кстати, столовые отличные по соотношению цена/качество, потому что на ж/д дороге нельзя травить машинистов. А вот гостиницы не лучшие, напоминают пионерский лагерь: стандартизированные кровати со стандартизированными шерстяными одеялами, стандартизированные пластиковые тапочки для душа у двери… Но в отсутствии выбора жаловаться неразумно.
5) Кроме того, на железной дороге есть понятие «рабочих поездов» — это электрички, которые развозят рабочих где-то в 5 утра. Если между станциями нет пригородного сообщения и кажется, что маршрут оборвался, то можно уточнить у работников про рабочие поезда. Иногда они бывают, но везут где-то к городку на границе области. Пользуясь рабочими электричками, можно закрыть пару разрывов на карте пригородных поездов России. К сожалению, очень часто в другую область на них не въедешь.
6) Топ полезных вещей в поездке: а) походный рюкзак, был куплен за день до поездки. Даже не вздумайте ехать без него, ходить придется много и спину надо беречь. б) электрическая сушилка для обуви – купили где-то под Тюменью, и она еще не раз потом нас выручала в дожди. Весит не много. в) эластичный бинт г) бутылка газированной воды г) блок питания для телефона
7) Топ бесполезных вещей: а) удлинитель – взяли чтобы заряжаться всей компанией от одной розетки. Использовали 0 раз, везде розеток было достаточно. На Байкале удлинитель отправился назад в Москву. б) Книги – каждый кг веса будет медленно отравлять вашу жизнь, а книги читаются очень быстро. В итоге до конца мы довезли только две книги «От Москвы до Байкала на электричках» и «Москва-Петушки». Готов отправить их тем, кто реально захочет повторить путь.
8) Планирование путешествия не обязательно. Долго и нудно составлять все расписание наперед, поэтому у нас был базовый маршрут и мы знали «тяжелые» участки на нем – то есть те куски, где электричка ходит не каждый день, а то и вообще 1–2 раза в неделю. Соответственно маршрут и расписание отдыхов планировался до следующей такой странной электрички. Большинство таких неудобных участков встречается за Байкалом.
9) О жилье. С хостелами начинаются проблемы с Красноярского края во всех мелких городах. На крайний случай у нас всегда было два варианта – объявления на заборах (действенно, работает) и комнаты отдыха на вокзалах. Комнаты отдыха – вообще незаменимая вещь, когда вся ваша жизнь крутится вокруг вокзала. Можно остановиться на 6 или 12 часов и на короткие пересадки подходит лучше, чем любая гостиница.
10) Судя по прейскурантам, на вокзалах часто встречается платный душ. Но, как и везде в ржд общие правила читаются по-разному. Где-то он бесплатный и свободный, где-то закрыт на навесной замок, а где-то его и нет вовсе. Но раз в пару дней душ на вокзале точно можно найти.
11) Очень важный совет в электричке – уважайте чужую жизнь и снимайте обувь при сне. Только неотесанные болваны из Московской области спят в ботинках на скамейке. Вся цивилизованная Россия так не делает.
12) Путешествовать компанией было довольно весело. Не уверен, что я так бы спокойно перенес тот же путь в одиночку. Если устаете друг от друга – всегда можно уйти в другой вагон или хотя бы купе. Рабочий лайфхак. Выехали мы в путешествие втроем и доехали тоже втроем – вот наши фото в середине и в конце пути. Никто ни с кем в целом не поругался.
13) Лучше не ехать в данное путешествие в межсезонье, так как потребуется везти больше вещей, а каждый кг веса придется нести на своей спине. Нужно понимать, что путешествие займет 32 дня, а реально все может затянуться гораздо дольше. Мы выезжали в середине лета и доехали свой маршрут в сентябре, при этом под конец пути мы немного замерзали на полюсах холода (например, в Сковородино). На мой взгляд самое комфортное время для старта пути – май-июль. Пора!
14) О безопасности – у нас, конечно, не было никаких средств защиты с собой. От оружия может быть больше проблем, чем пользы. При этом стоит помнить, что в электричках обязательно встретятся сумасшедшие\пьяные люди. Если умеете с ними разговаривать – можно решать все проблемы словами. Если не умеете – держитесь контролеров, они ездят на маршруте чаще вас и знают, как себя вести. Но вообще неадекватные люди – скорее редкость, чем закономерность. За 9288 км мы не потеряли ни ноута, ни телефонов, ни денег. И да, я исправно в каждой электричке доставал ноутбук и расходовал его зарядку первые часа 3.
15) С прошедшим годом я утвердился в мысли, что ожидание электрички было намного сложнее, чем поездка в поезде. И самая большая сложность – найти чем себя занять пока ждете следующий поезд.
16) Про ведение блога – если бы я поехал второй раз, то точно этого бы не делал. На самом деле написание каждого поста убивало часа 3–4 каждый день, которые можно было бы просто отдохнуть. Плюс с какого-то момента появилось ощущение стыда, что, когда спишь – можешь пропустить все самое интересное за окном. Событий в пути не так уж и много, чтобы описывать каждый маленький кусочек пути.
17) Оппозиционно, именно написание блога дало нам советы пикабушников и множество встреч в городах. Вряд ли мы сами заметили в городах многие вещи, которые увидели с местными людьми.
18) У нас не было любви к электричкам в начале поездки. Но когда ты едешь уже не первую тысячу километров, чувствуешь запах соляры на вокзале и встречаешь новый для тебя тип сидений – будь то пластиковые или деревянные, то Любовь сама собой появляется. Теперь вся железная дорога в моей жизни воспринимается с некой теплотой, почти как дом.
19) Ну и последний совет – он же первый. Ехать надо в свое удовольствие. Под этим я пониманию, что не надо заставлять себя ехать быстрее если вы устали или вам хочется остаться в том месте, где вы сейчас. Ехать месяц на электричках – сродни марафону и преодолевать его надо в комфортном вам темпе. Помимо вынужденных мы сделали две крупные остановки в пути по своему желанию. Первую – на Байкале, потому что ощущали середину пути именно там и хотелось себя наградить. А второй – в Хабаровске, за преодоление Забайкалья. Быстрый путь не стоит того, если, конечно, вы не любите страдать.
Ну и немного фотографий. Курский вокзал. Отсюда начинается путешествие.
Крайне полезный и удачный подарок от Пикабу. Ключи от электрички.
Электрички
Балезино
Пермь
Красноярск
Магдагачи
Петровский Завод
Байкал
Улан-Удэ
Омск
Ну и рандомные моменты:
Напоследок я хотел бы попросить накидать в комментарии идей для будущих необычных путешествий, какими бы странными они не казались. У нас сейчас в голове роются как минимум три маршрута для следующей поездки: 1) Спуститься с Москвы-реки до Каспийского моря на самодельном плоту (периодически работая батраками на порогах Волги) 2) Посетить все уцелевшие кремли России. Если считать кремлём только сооружение с башнями и стенами, а не остатки рва или вала – то их меньше 30 и большинство окажется в центральной России. 3) Взять круиз Омск-Салехард. Ну это маршрут для ленивого отдыха.
Спасибо всем читателям и до новых встреч!
«По-другому никак не добраться, по крайней мере летом. На весь путь ушли почти сутки: Ямал встретил нас дождливой и ветреной погодой, вертолет задержали. Погода в этих местах суровая. Круглый год не прекращаются сильные ветра. Летом они спасают от мошек и комаров, а зимой делают здешние морозы под -50° С испытанием даже для экстремалов! Бррр. Поводов влюбиться в эту землю — столько же, сколько звезд над Гыданской тундрой долгой полярной ночью. Работать в Арктике и не стать романтиком не получится».
Моя жена Анастасия, очень увлеченная мадам.
Тут она решила вести свой видеоблог. Возможно кому- то будет интересно. Оставлю ссылку на видео.
Но мы не только снимаем ролики, она еще ведет крутой Инстаграм с фоточками природы (ссылочки на инсту есть под каждым роликом и на канале), а также сочные прикреплю здесь.
Нам важна любая реакция и советы. Кому не сложно уделить время.
Всем заранее спасибо!
Ехал сегодня в поезде номер 1,
Владивосток - Москва, машинист жарил не на шутку))
Владивосток
Этот город определенно запал мне в сердце
Прибыв на вокзал в 6:15 утра (поезд пришёл без опозданий), я сразу же увидел паровоз, а знак 9288 км не увидел, о чем впоследствии вспомнил и немного опечалился. Ну бывает такое, вылетел он из головы. Далее, поднявшись на пешеходный мост, стал рассматривать окрестности. Город сразу произвёл на меня довольно сильное впечатление, ибо взору открылись как и значительная часть города, так и серьезный вид моря, с портами и кораблями. Также ж/д и морской вокзалы расположены по сути в одном месте и в центральной части города, и первые виды очень даже впечатляют. Мост тоже сразу виден
Когда я вышел со своим рюкзаком с вокзала, то сразу отправился осматривать центральную часть, но пошел в противоположную сторону от хостела, тк было еще раннее утро, а заселение происходит ближе к 12-ти. От вокзала я пошел направо, по Светланской улице. Хоть город и относительно новый (основан в 1860 г), но здания в центре представляют собой весьма приятные глазу архитектурные формы. На улицах было тихо и безлюдно
Владивосток очень рельефен, поэтому хорошо видны и нижние его районы, и верхние. По Светланской улице находится несколько монументов и, чуть позже, спуск к набережной, на которой располагается уже мемориальный комплекс с подводной лодкой, вечным огнём, часовней и очень неплохой скульптурной композицией. Спускаясь вниз, проходишь сквозь арку цесаревича
Дальше я поплелся к набережной цесаревича, заодно пройдя под эпичным мостом, рассмотрев его поближе. Выглядит внушительно
Набережная цесаревича оказалась хорошо отреставрированной, но совершенно пустой. Кроме детской площадки, обмотанной лентой, и закрытой из-за утра палатки, ничего нет. К воде тоже не подойдёшь, там причалы, закрытые заборами. После набережной начинался некий отреставрированный квартал, по типу Московской Армы. Но, видимо, его только закончили, тк здания абсолютно пустые и без единой вывески. Но выглядит, в целом, очень приятно. Думаю, скоро набережная заживет совсем другой жизнью
Далее отправился обратно внутрь города. Но для этого надо было подниматься в гору. По дороге открылся вид на один из католических соборов. Второй был как раз на моем пути. Он поменьше и расположен в центре подъема, так что можно увидеть его вблизи и сверху, и снизу
А чуть далее уже фуникулёр, которым я успешно и воспользовался. Маршрут очень короткий, ходит раз в 2 минуты и стоит 20 р. Очень миленький транспорт
После подъёма на фуникулёре, по идее, должна быть смотровая площадка, но она была полностью обнесена забором и реконструировалась. Ну штош...
Дальше я пошел обратно к центру улицей Суханова, в сторону отеля, по дороге зависнув в кофейне Пекарня Мишеля, чтобы убить время, зарядить мобилу и отдохнуть мальца. Очень приятное место и оформление. Внутри стояли миски для котиков, но их самих я не видел. Цены прям московские. Впрочем, как покажет время, практически на все цены как в Мск
Ближе к 11-ти я собрался и пошёл заселяться. Отельчик был у меня капсульный, и очень близко к центральным улицам, основной набережной с пляжем и вокзалу. Отель очень хороший, новый, чистый. Называется Deep. Могу только порекомендовать. Заселение у них оказалось с 2-х часов, но девушка Юля, работающая там, поселила меня сразу, за что ей огромное спасибо, ибо уже начинал вырубаться от недели в поезде, семичасовой разницы во времени и раннего приезда. Вообще, персонал очень приятный, и отель оставил только позитивные впечатления
Далее уже не буду описывать подробно все дни, расскажу о том, что больше всего запомнилось
Основная жизнь кипит в центре, на набережной и перпендикулярной к ней пешеходной улице Адмирала Фокина. На улице есть закусочные, сувениры, магазины, бары, фонтанчики, лавочки. Так же там были палаточки местной ярмарки/фестиваля Сделано в Приморье. Не знаю, сезонно это или нет, но выглядит вполне современно. Также, чуть в стороне была большая сцена, на которой играли различные музыканты по вечерам. Играли разную, но хорошую музыку. То джаз, то фолк. Вокруг сцены располагались филиалы местных закусочных. Такой ресторанный дворик. Единственное, странность была в том, что работали эти палаточки только до 19-ти часов
Вообще, во Владике многое работает до семи, например ТЦ. Хотя так их можно назвать весьма условно. Скорее это мини-рынки в крупных зданиях. В центре здания эскалатор, а вокруг него магазинчики типа товары из Индии, все для ремонта телефонов и тд. Никаких условных адидасов или зар нет
Крупных супермаркетов я тоже не увидел. В основном встречаются минимаркеты. Много товаров из Японии
Баров не сказать, что много, но хватает. Расскажу о нескольких знаковых:
Кот и Клевер — большой бар-ресторан с рок'н'рольной тематикой. Оформлен всякими винилами, гитарами и тд.
Оззи бар — тоже самое, только поменьше и повеселее на мой вкус.
Holy Hop — крафтовый бар в лучших традициях, подвал, стилистика лофт, бетон, дерево... Пожалуй, здесь самый большой выбор крафта во Владивостоке
Laundry — крутой андеграундный, молодежный бар с громкой музыкой, верандой, и большим кол-вом людей. Обстановка очень непринужденная. Немало крафта, и много настоек. Настойки зачётные!
Другое Место — очень классный бар. Маленький. Поменьше крафта и настоек, но место очень зачетное. Потрясающие барменши и отличные посетители. В большинстве случаев я шёл именно туда
Пенная Борода — крафтовый бар, но я был только в его филиале на набережной. Тоже очень круто, не супер-большой выбор, но обстановка замечательная. Филиал на пляже был с громкой музыкой
Вообще, по словам местных, крафт во Владивостоке только набирает обороты, поэтому пока развит не сильно. Например, из ИПЫ встречается везде Атомная Прачечная на кране и Konix в холодильнике. В Laundry был отличный разливной Flot. Остальные сорта тоже не сильно представлены. Бутылочное/баночное есть в большем ассортименте, но все равно не очень густо. Всё ещё впереди!
Местная молодежь в массе своей курит одноразовые электронные сигареты. Девчонки говорили, что всякие айкосы и прочее у них особо не распространены пока
Теперь про набережную. Очень классное место, много разных ресторанчиков: шаурма, бургеры, вок, мексика. Все что, угодно. Отдельно выделю закусочную азиатской кухни Чи-Фань. Там всегда очередь, но проходит достаточно быстро. Очень вкусная лапша. Маст ит, короч.
На набережной есть пляж, можно купаться. Вода для конца августа отличная. Много лавочек, и вообще мест, где можно зависнуть.
Набережная, в общем, топ
Касательно даров моря, крабов и тд, город меня удивил отсутствием специализированных вывесок, рыбных ресторанов и магазинов. Они, конечно, встречаются, но никак не заметно и не скажешь, что это город, богатый рыбой. Даже в аэропорту Иркутска мне встретилось больше упоминаний о Байкальской рыбе, чем во Владивостоке. В общем, просто пойти по городу в надежде найти рыбный ресторан или магазин, и отведать свежайшего краба не получится. Нужно искать заранее. Но в принципе, именно об этом и рассказывали моряки в один из дней в поезде. А жаль...
Остров Русский. Думаю, обязателен к посещению. Автобус идёт из центра прям туда. Номер 29, проезд 28 р. Идёт минут 40, по двум мостам, мимо кампуса университета. Универ реально огромный. Походу там есть все, что нужно, чтоб из него не выезжать)
Сам остров большой, зелёный, влажность чувствуется. Подробно не буду описывать, статей о нем много. Если есть возможность, лучше поехать на машине. Ходить придется много, часто лезть в гору. Виды с мысов потрясающие и грандиозные. Можно искупаться в некоторых местах, что я и сделал и сказочно взбодрился после подъёмов и дороги вообще. Так что если едете в тёплую погоду, рекомендую взять плавки и полотенце
Вообще, Владивосток очень свободный город, по сравнению с Москвой. Много стрит-арта на различные темы, все не упирается только в тематику Патриотизма (как в старые добрые времена в мск), церкви не строят на каждом шагу, полиции минимум - специально узнавал у народа, как тут с времяпрепровождением на улицах, набережной и тд. Никто не говорил, что надо с пивком шкериться по углам и палиться. Мне на глаза сотрудники попадались раза три, и то, идущие по своим делам
Много надписей на тему ФК Луч, у которого нынче не лучшие времена. Людей это беспокоит. Стадиончик в самом сочном месте. Не большой, но выглядит отлично
Думаю, на этом все. Я благодарен Владивостоку и был рад встрече с ним. Назад уже еду в аэропорт на электричке, разглядывая берег и везя с собой более/менее успокоившееся сердце, тонны приятных моментов и встреч, и сделанную на память татуху
Будет возможность, обязательно вернусь!
Пока Владик, и все, кто это читал и интересовался! Спасибо вам) И отдельно огромный привет @zelepukiny
который как раз должен был прибыть во Владивосток, после ваааще невероятного путешествия!
Buenos dias y noches, господа!
//
http://band.link/right_now
Кто любит гранж, инди, альтернативный рок — послушайте
Ну чтож, прожив неделю (без двух часов) в этой прекрасной вселенной, считаю необходимым подвести некие итоги, так сказать черту. Выводы, основные тезисы...
Иногда буду, наверное, повторять мысли и фото из прошлых постов, но это важные детали
Попробую начать описание с того, что ничего ужасного, шокирующего и прочего устрашающего в поездке нет. Люди по большей части хорошие. От попутчиков вообще многое зависит, но когда едешь один - это лотерея. Всю дорогу однозначно хорошей компании не будет. Полную дорогу до Владивостока едут единицы. Народ меняется часто, в разных местах
Думаю, если у вас закрадывается мысль поехать именно на поезде, это неспроста. Если она есть, значит вам интересно посмотреть на родину изнутри. На людей, на природу, на здания и сооружения, на то, как все устроено там, за блин Москвой. И это конечно жестко, но как говорил Бендер: потом мы будем вспоминать это и смеяться. Ха-ха-ха!
So...
По возможности, хорошо бы взять нижнее место, ибо это сильно облегчит жизнь и поможет членам не так сильно затекать) У меня на верхней полке шея мальца охерела дню эдак к пятому. Там очень мало вертикального пространства. Но билетов на нижние обычно нет. Писал в начале, что у меня из вариантов было 11 верхних боковых и 1 верхняя плац. Если сильно заранее бронить, то можно че-нить намутить. Так же можно рассмотреть составные вар-ты, типа Москва-Екб нижняя, Екб-Красноярск нижняя в другом плаце, и тд.
Еду с собой брать, конечно, нужно, но все неоднозначно. От дошиков неимоверно тошнит, взял с собой 5, но съел только 3. Можно пюрешечкой разнообразить. Домашнюю еду не знаю, разве на первые 2 дня. Вагон-ресторан спасает. Там есть отменный борщ, солянка и еще че-то за 250р. Цезарь 400р., Оливье 250р. Горячее обойдётся минимум рублей в 400 с гарниром. Некоторые вещи из меню со временем исчезают, ибо кончаются их ингредиенты. Если ты готов рубать мучное и пожертвовать фигурой на неделю, то там почти каждый день пекут замечательные свежие пирожки. Самые зачётные с капустой, но бывают еще с картошкой и творогом. Цена 55р. Еще сосиска в тесте за 85р., очень хороша.
Но...
Бывают дни, когда их вообще не пекут. Из семи таких дней было три. Бывает так, что в самом ресторане их нет, но их разносит работница по поезду. То есть как бы есть, а как бы и нет.
Так же, можно делать заказы на еду, женщина довольно часто ходит сквозь поезд, и вполне можно заказать себе все, что хочешь в номер. Но, я ехал один, мне лишний раз хорошо от скуки сходить самому туда
Крупные магазины, типа пятёрочки, исчезнут после г. Мариинск, недалеко от Красноярска. Так что пополнять запасы, как вы привыкли, далее не удастся. Будут вялые ларьки на немногочисленных остановочках. Это очень желательно знать. Последние дня 2-3 придется не так шиковать, как в первые)
Водку и прочие дела лучше иметь, чем не иметь. Чтобы люди бухали сутки на пролёт, я не видел. Обычно первый, после посадки, день. Истории про бухарей и ящики водки не подтвердились. У меня лично за 7 дней ушло 3 бутылки водки, 3 бутылки вина и порядка 10 банок пива. Цены на алкоголь в вагоне-ресторане жесткие. Лучше взять с собой, но магазины исчезнут где-то в середине поездки, так что кому как. Пиво 300-400 р. Водка 100 г - 400 р, 250 г - 700 р. Вино есть, но цену не уточнял.
В каждом втором вагоне есть вендинговый аппарат с пепси, липтоном и тд. За запивкой короче далеко бегать не придется)
Пару чудаков, кстати, сняли с поезда менты. Но я это событие, к сожалению, проспал. Потом рассказывали. И потом, периодически, двое полицейских доходили до нашего вагона, чисто посмотреть как дела
Курить удастся, но с причудами. Сигареты рекомендую брать, айкос тоже по-возможности. Так же, крайне желательно, иметь некий спрей-вонялку с запахом, типа освежителя. Духи, на крайняк санитайзер. Снимает массу вопросов и повышает дружелюбие проводниц и тётушек, которых оскорбляет запах сигарет, но не оскорбляют прочие запахи из толчка. Я не увидел ни единой возможности договориться с проводницами. Я даже подкатывал от скуки к более молодым и из других вагонов, но все тщетно. Я спрашивал их, как сами они курят, ведь наверняка же кто-то из всего поезда курит, но нет. Все были непреклонны. Невозможно и привет. Но это касается современного поезда "Россия", в обычном по-любому все гораздо проще. Но там нет душа, а он один стоит всех неудобств с курением!
Интернета ждать не стоит. Нужно просто радоваться, что он появился) Лучше всего мегафон, затем мтс, затем теле2. Про Билайн не слышал ни от кого ничего. На станциях обычно есть, в перегонах обычно нет. Чем глубже уезжаешь, тем он реже.
Но одна из главных радостей, что считаю ОЧЕНЬ ВАЖНЫМ, так это отсутствие посторонних звуков. Многие люди не умеют себя вести, и при каждой возможности включают свои видосики без наушников. Плюс постоянные уведомления, звонки и прочие прелести.
Вот допустим, просрется интернет в два часа ночи, и у кого-то как зазвонит на всю громкость мобила, и он без задней мысли начнёт с кем-нить болтать.
О, святая простота! А громкость у большинства стоит на полную, про вибро они не слышали. Плюс у большинства дешевые андроиды с хуевыми динамиками. Такая блин гармония иногда, ппц...
Так что, отсутствие связи это скорее блаженство, нежели проблема. Я реально бы осатанел, если бы он был всю дорогу!
Развлечения. Из-за отсутствия инета про всякие Яндексы, ютубы и спотифаи можно забыть. Надо как-то подготовиться, взяв плеер, книги, накачав кино и тд. Я кино не особо смотрю, поэтому взял книг побольше и музыки. Но как-то не очень ни читалось, ни слушалось. В основном на ночь глядя. Прочёл полкниги "Рабы майкрософт" и полкниги "Фрэнни и Зуи". А под музыку засыпается значительно лучше. У меня итак со сном не все в порядке, а верхняя полка, смещение времени назад и общая скукота еще сильнее усугубляют
Полотенца для душа, 2 штуки, выдают за 100р. Можно с собой не брать. Одежду лучше иметь попроще в одевании/снимании, спортивного типа. И лучше менять ночную и дневную. Читая разные посты о подобном экспириенсе, взял две здоровые упаковки влажных салфеток. Можно не брать вообще, вернее маленькую пачку. Одну оставил в поезде, вторую и на половину даже не израсходовал. Так же, обязательно брать тапки, ибо в кедах 7 дней анриал
ПС: Маску за все путешествие от Москвы до Владика меня попросили надеть лишь однажды — в Тюмени, в магазине Бристоль
//
Дальше вкратце тоже самое напишу по пунктам, для быстроты, если вдруг кому понадобится
1. Очень хорошо, что есть душ!
2. Очень хорошо наличие вагона-ресторана. Особенно, когда он недалеко от твоего вагона! Дело даже не в пожрать, а скорее сходить проветриться для разнообразия
3. От дошиков тошнит
4. Последний крупный магазин - пятёрочка в г. Мариинск. Это еще до Красноярска
5. Курение. Варианты есть
6. Бухло. Пить можно и нужно. Ибо совсем тухло может статься. А с пол-литрой общение с попутчиками сразу преображается. Но важно не наглеть и не хамить! Бутылками не светить, не орать и тд. Если ведёшь себя по-человечески, то и остальные это понимают
7. Интернет. Он слабый и только на станциях в первой половине страны, и почти отсутствующий даже на станциях во второй. У меня теле2, но лучше всего иметь мтс или мегафон
8. На проводников и работниц ресторана наезжать не стоит. В идеале, лучше задружить
9. Первые полдороги интереснее виды слева, вторые полдороги - справа
10. Много крупных и крутых городов, но мало времени их посмотреть
//
На этом, пожалуй, все. В целом, я доволен, тем как все прошло. Рад, что собрался, хотя и при не очень радостных обстоятельствах. Так что, если у кого есть подобная идея — вперед! Ничего непреодолимого в этой поездке нет
Всем спасибо за внимание, поддержку и коменты. Попозже выложу пост про сам Владивосток, ибо этот город мне очень понравился. Побывать в нем определенно стоит, несмотря на затраты времени
Музыка, которую я выпустил как раз перед событиями, предшествующими этому путешествию:
http://band.link/right_now
