Безопасная Volvo
Рубрика «История» 📖
Как и обещал, каждую субботу в рубрике История будем обсуждать, что-нибудь интересное!
Предлагаю Вам к прочтению короткий материал, который я подготовил про компанию Volvo, погнали!
Как компания стала самой безопасной в мире? Давайте разберемся
Компания Volvo была основана в 1927 году их первый автомобиль назывался Jacob OV4. Само название компании переводится как «Качусь» 🤓 Думаю этой информации достаточно, а то опять не уложусь…
Помимо того, что Volvo очень серьезно подходит к анализу аварий их автомобилей, проводит кучу краш-тестов и так далее, свою известность в роли Самой безопасной Марки они получили еще и за достойные изобретения:
В 1944 году Volvo становится одной из первых компаний, на чьи автомобили начали устанавливать Триплекс (многослойное стекло с полимерной пленкой). В случае ДТП оно почти не разлетается на осколки.
В 1958 году инженер из Volvo изобретает трехточечный ремень безопасности (у нас на канале был такой факт дня), а в 1959 году он устанавливается на все автомобили компании! Стоит отдать должное руководству Volvo, этот патент стал доступен абсолютно всем бесплатно, «безопасность важнее денег» 👍
В 1963 году профессор из Челмерского университета изобрел обращенное назад детское кресло, никого оно не заинтересовало (хотя травмы при ДТП удалось снизить на 90%) Спустя 9 лет об этом изобретении узнают в Вольво. В итоге, в 1972 году Volvo становится первым производителем таких кресел!
В 1991 году инженеры компании разрабатывают революционную систему защиты от бокового удара SIPS (боковые подушки безопасности и каркас).
В 1998 - систему защиты позвоночника WHIPS.
Это близко не полный список всех изобретений Volvo, но даже он дает понять насколько в компании пекутся о безопасности! Volvo - самые безопасные машины в мире и это не маркетинг, а реальность 🎤
Всем Удачи, надеюсь Вам было интересно.
Подписывайтесь на телеграмм канал АвтоМашина, у нас интересно
Бессмысленный текст, разве что кресла и ремни упомянуты. Сам принцип внедрения ремня, когда все решили, что с точки зрения маркетинга это плохой ход, потому что рекламировать пассивную безопасность это намекать, что машины попадают в аварии. А вольво и мерседес просто стали ставить и лоббировали применение. Все прочие аббревиатуры бессмысленны без понимания ситуации. Шведские марки, сааб и вольво внедрили тест на удар лосем, по сути, сделав машины намного прочнее, чем привыкли европейцы. Лосиный тест и косые удары тоже внедрили шведы. Потому что у шведов зима, лед и сколько, а еще лоси эти сраные )
SIPS это просто термин, о боковых ударах задумывался и мерседес и тот же сааб, просто при разработке 850й комплекс доработок в виде усиленных стоек, дверей с брусьями, боковые подушки, травмобезопасные обшивки и кресла, увеличенная толщина дверей были заявлены как комплекс мер. С сиденьями, в которых подголовник имел механизм, позволяющий уменьшить вероятность хлыстовой травмы тоже не уникален, но спасибо, что внедрили.
В целом, вообще ничего не затронуто, ни тесты на стабильность, ни внедрение АБС с ЕСП, ни специфические тесты на управляемость. Опять тупой, безмозглый копирайтинг изданием, которое вообще не автомобильное, а попилочное.