Автожир KoR V.III⁠⁠

Как-то разбираясь в гараже наткнулся на старый бабушкин сундук, неведомо с каких пор хранящийся там неизвестно для чего. А там, помимо всякой старинной одежды и прочих вещей, нашелся старый альбом с фотографиями. Кроме фотографий разных людей и городов, там было нечто, что заставило меня провести расследование. Итог, которого эта статья и постройка Автожира KoR V.III.

Как рассказали мне родственники, этот альбом подарок моему дедушке от брата моего прадеда Королева Владимира Александровича. Владимир Александрович с юности интересовался воздухоплаванием, а потом и авиацией. Как только появилась возможность, он сам стал строить сначала планеры, а потом и аэропланы. К сожалению, о них узнать, много не удалось. Помимо конструирования аэропланов прадед вел просветительскую агитацию и боролся за права простого народа. За что и получил статус неблагонадежного. Из-за этого он не мог не только рассчитывать на финансирование своих разработок, но и просто не допускался к конкурсам на постройку самолета для российской армии. Постоянные преследование царской охранки вынудили прадеда уехать в Германию, где его разработки пришлись ко двору.

В Германии Владимир Александрович построил моноплан, после испытаний которого, он получил контракт и финансирование на разработку двух летательных аппаратов, геликоптер для флота и автожир для армии. (Автожир — винтокрылый летательный аппарат, похожий на вертолет, использующий для создания подъемной силы свободно вращающийся в режиме авторотации несущий винт)

Первым был построен и испытан Геликоптер. Но постройка и доводка затянулись, к тому же на него ушла вся сумма контракта. Словом, приступая к постройке автожира, у прадеда не было ни денег, ни времени. В те времена данное слово еще чего-то значило. Контракт надо было выполнить. Поэтому в постройку автожира Владимир Александрович вложил все свои средства, а так же ему помог его друг летчик испытатель. К сожалению, узнал только его имя – Отто. Отто сумел договориться о продаже разбитого Pfalz D.III, который и послужил основой конструкции. Так же в ход пошли узлы и детали от других самолетов. Автожир, не только был построен в кратчайшие сроки, но и как ни странно, и испытания прошел гораздо удачнее, чем геликоптер.

Летных характеристик и размеров KoR V.III я найти не смог, но тут сыграло свою положительную роль, применение деталей других самолетов. Зная их размеры и отталкиваясь от фотографий, я начертил схему автожира, по которой и построил этот интересный летательный аппарат.

Основой модели, как и оригинала, послужили детали от Pfalz D.III. Это винтомоторная часть, крыло, горизонтальное оперение. Вертикальное оперение от Альбатроса, элероны от Драйдеккера. Остальные детали самодельные.

Результат.

И в заключении хочу уточнить, что впервые статься о постройке этого летательного аппарата была опубликована 1 апреля.